El Международный аэропорт Марискаль Сукре в Кито в Табабелеá юбилей при празднованииñо мáс момента ввода в эксплуатацию нового терминала, которому был предоставлен 20 февраль 2013 с рейсом Tame из Гуаякиля, оставлять позадиáс мáэто 60 аñистория Старого Марискаля Сукре, расположенного в центре столицы Эквадора..

Перед тысячами гостей, персонал аэропорта, аэролíотрицает, пресса и любопытство, в 19 февраль 2013 после 19:00 Местное время Эквадор, он снял úпоследний полет бывшего маршала Сукре Кито, ставлю лайкí найти 60 аñистория этой загадкиáаэропорт Тико. Аэропорт úединственный в мире, который заполнилó история Кито с хорошими и плохими моментами, но превыше всего, соединятьсяó в любое время дняíчтобы удалить ихñОС с окружающей средой и аэромиромáutico под шум сотен полетов.

История Древнего маршала Сукре

Маршал Сукре со своим cóЯ говорю ИКАО: СЛЕДУЮЩИЕ от IATA: УИО, входó в эксплуатации примерно 1929, и хотя точных данных и подробностей нет, известный историк АэронáЭквадорский утико, Гвидо Чáповернуть, Он сообщает нам, что во второй половине годаñОперационные системы 20, Раньше в Кито было два поля авиацияóн, первый был выпущен с приходом avióв Кито 1, СПАД 23, Междуíсделать годíэто чисто частные усилия, этот первый эфирóДромо был в парке Ла Аламеда., возле нынешнего Дворца правительства, Очевидно, это было травяное поле без какой-либо инфраструктуры., что через короткое время я был в центре города, да какí Так использовались плоские площади гасиенды Ла Каролина, для охí установить место для нового трека, но úНико Авиóн какая операцияó из этого воздухаóДромо был «Эквадором I», прибывшим после рейда Теодоро Гилдрета., Стоит отметить, что он располагался на том месте, где сегодня мы можем увидеть авиа.ón DC-6, принадлежавшийó в ФАЭ в том месте, где сейчас находится главный парк города. НамерениеóЦелью Гилдрета было создание авиационной компании.óн, но видя, что его не существуетíнет помощи в навигацииóн, мáаэропорты, дедушкаón был продан правительству и эксплуатировалсяó некоторое время, пока он наконец не разбилсяó.

За 1929, Панагра начинает свою деятельность в Эквадор, но для этого нужноíаэродромón с большим пространством, один разón, для которого он был выбранó к тому, что мы знаем сегодня как нынешний аэропорт Кито, но в то время он назывался просто Кампо де Авиачиóп из Кито, и хакíан регулярные рейсы, особенно на самолетах компании DC-2, а позже DC-3. Летом трасса была грунтовая, а зимой — трава и грязь., Это поддерживали многиеñОперационные системы, даже с приходом республиканского P-47D Thunderbolt для ФАЭ, рождение ANDESA, ОБЛАСТЬ и Оболочка.

в это время, служба помощи при посадке, Это сделал человек, который с радиотелефономéтелефон в одной руке и ветроуказатель в другой.íна этапе подходаóн на трассу, Адемáс, просто существуетíв АДС в демонизированной зоне Монахини, истинный авиаторы те, кто в то время, Они приземлились в Кито. Естественно прибудем в Гуаякиль., Эсмеральдас или Салинас были гораздо мáс жácil, потому что они находятся на уровне моря, что сделало Кито настоящим испытанием для авиацииóп коммерческий. тогда, в расширениеóн трассы было не более 2500 метров и кто регулировал авиациюóгражданская эпоха Панагры. Пассажирский терминал располагался на месте нынешнего терминала Транспортного командования отряда А.éЭквадорская территория.

Уже для 1965, Французские авиалинии, Видя рост своего рынка в Эквадоре, компания решила начать работу с Boeing. 707 и для этого он просит правительство Эквадора адаптироватьúи терминал, й мáэто ничего, ключ к разгадкеóнеа, то есть асфальтированный, вот ты гдеí это для того же самогоñили начинается этап строительстваóтерминал нет., уже названного аэропорта Марискаль Сукре, и тротуарная плиткаón взлетно-посадочной полосы, позволяющей операторам работать 707 французской компании с большей безопасностью и «уборка» какí спагеттиéп к самолетам компаний Солнцаéстатический лайк Áреа, Эквадорский и другие.. Вот ты гдеí как этот аэропорт сохранился и стал лучшеó в срок согласно требовать до его закрытия.

С ростом города, Маршал Сукре осталсяó в окружении домов, школы и предприятия, поскольку нет городского планаíстатика и контроль в городе послеéс момента начала коммерческой деятельности. Со временем это повлекло за собой ряд рисков для жителей сектора., хотя аэропорт прибылó сначала, чем дома, для многихñя потребовал ихó его отъезд из города, больше всего из-за страха перед возможными несчастными случаямиéзаключенные, которые сñони были даны тебе.

Несчастные случаи сéзаключенные в Кито

СпагеттиéОб авариях и происшествиях, произошедших на трассе или поблизости, неизвестно.íТуз маршала Сукре, те, кто заслужил славу опасного аэропорта, из нихáразницаíчто ты пытаешься, но ты географíа и климат. Среди этих несчастных случаев и других, не задокументированных, выделяются следующие::

*Данные могутíеще есть впечатления.

Какí такие как вышеупомянутые несчастные случаи/происшествия в предыдущей таблице, Было несколько подобных мероприятий, но они не оказали никакого влиянияóп пúблин, в основном различными видами Вооружённых Сил, FAE и армия, у которых есть истории происшествий и инцидентов в Кито.. Инклюзивно, Перед закрытием аэропорта еще два инцидента произошли в Антигуо Марискаль Сукре., один в главной роли Эмбраер 190 от Tame HC-CEZ и еще от Casa 235 номер деталиéчитать.

По этим фактам, какой-то несчастный, Кито выигралó репутацияóМир как другой аэропортíцил, сложный и опасный, требовательные пилоты и воздухíлинии, которые там работалиí являюсьáМаксимум сертификатов и опыта.

Пилоты, ежедневно летавшие в Кито, привыкли кáреальная и симуляторная тактика, к его меняющемуся климату с туманом, штормы, Проливные дожди, сдвиг ветра все в одномíа, операцияóн на шорт-треке, высокий и загрязненный, к вашему смещенному ILS, его наклонная трасса, к несоответствию некоторым требованиям м.íстандарты, требуемые ИКАО, постройки и дома на заборахíкак, так далее. По причинам, изложенным выше и другим мáсделали предыдущий аэропорт Кито одним изáизвестен и уважаем в авиационной отраслиáутика.

По этой причине власти искали пути или альтернативы созданию авиационнойóнмáЭто безопасно для города и страны.íс, откуда взялся проект нового аэропорта Табабела.

ПослеéПосле того, как открытие Нуэво Марискаль Сукре дважды откладывалось, имеется в виду задержка мáот двух доñОС и со сроками строительстваóп почти 11 аñОперационные системы, в 19 февраль 2013 авиацияóЭквадорская компания сделала радикальный поворот в сторону современности и развития, создав новый аэропорт., который предоставилó в город и Эквадор обширные и новые возможности как для пассажиров, так и для грузов., Адемáулучшения навигационных средствóи как ещеéн это новый трек, который со своим 4.100 метры пересчитаны из мáздорово из Сур-АмаéРика, что позволило создатьón новых прямых маршрутов в точки máэто далеко от американского континента и Европы и любимоеó на текущие маршруты увеличивают пропускную способность и снижают эксплуатационные ограниченияóн по высоте, поскольку новый аэропорт расположен 400 метров ниже старого терминала (2.410 метров SEQM – Нуэво).

Конец эпохи

Они были 17:59 из 19 февраля и úпоследний дедушкаón попасть в загадкуáВзлетно-посадочная полоса старого аэропорта Кито опиралась колесами на изношенный асфальт., Аэробус 319 AeroGal HC-CKN усилил чувство грустиíв авиационной средеón за несколько недель до окончательного закрытия аэропорта. Сотни любопытных и поклонниковáКостариканцы, прибывшие возле аэропорта с воздушными шарами, плакаты, цветы и даже мариачи, чтобы поблагодарить и попрощаться с аэропортом, который так любят и в то же время боятся некоторые районы города., хлопать в ладошиíдаже с прохождением каждого самолетаón и они воспользовались этим, чтобы захватить úпоследние фотографииíкак. Чтобы удалить ихñВы привыкли к шуму и ежедневному пролету самолетов, это был он úпоследний деньíгде ты можешьíдо сих пор слышен рев сотен самолетов, пролетающих над небом столицы каждый день.

Окончательное время закрытия Марискаль Сукре было согласовано для 19:00 Местное время, спиральóПтеросы и самолеты Вооруженных Силíвсе еще спешат к своим новым базам в Латакунге и Гуаякиле, но это такой особенный момент, ФАЭ дала намó прощальное прохождение уровня с L-100, Авро и Сабрелайнер, который принес капли эмоцийóдополнительно к церемонии закрытия. АэроГал коммерческий самолет, локальная сеть, Приручить, Копа, KLM и Iberia тоже.éОни поспешили уйти, потому что если самолеты не улетятíдаже в определенное время, долгíзапросить специальное разрешение у DAC на выход на улицу днемíдо следующего рейса из закрытого аэропорта.

El úПоследним международным рейсом был Airbus. 340-300 EC-GUP де Иберия, который был выпущен огромной водяной аркой, положить конец полетам этой авиакомпанииíнеа в старом терминале, в котором я действовалó за мáэто 40 аñОперационные системы. приблизил насáмы шли к последнему моменту, включая avión эксИкар достигнутó выехать вовремя перед закрытием, за которым следовал ряд из нескольких самолетов и аэроловíотрицает, сóДва частных самолета не успели взлететь до указанного времени.. В 19:06 с небольшой задержкой в ​​связи с отъездом úпоследние рейсы AeroGal, а такжеéчто?ñобожаю его úпоследняя арка воды, Аэробус 319 Прирученный HC-CGT взлетелó по úв последний раз из аэропорта направилиéнаправляемся в сторону Гуаякиля, завершение эпохи авиацииóэквадорский н, отмечен ростом аэроновáофис прокурораíда и ещеén для несчастных случаев, которые в конечном итоге и стали основной причиной проведения строительства.óн нового и мáбезопасный терминал.

Наконец в 19:15, Огни взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки были выключены навсегда и навсегда., за которым последовало великолепное зрелищеáфейерверк задница, Аплодисменты и смешанные эмоции были главнымóтолько в окрестностях аэропорта на несколько минут, пока ехали грузовики и пожарныеíвсе еще на трассе, он попрощалсяéлюди, звучащие в сирены и мáс.

Аль дíк следующему и после 14 часы тишины над Кито, в 9:00 от меняñАнна из 20 февраля было заслушаноó снова авиóлетать над городом, Это был рейс TAME-300 из Гуаякиля., тот же авиóи что накануне вечером былоíаэропорт закрылся, на этот раз он открыл новый, положивший начало новому этапу в авиацииóэквадорский н.

ХарактерíСтикас тéконическая Аэропорт Нью-Кито

Находится в 17 убитьóметры в лíпрямая линия старого пути и 40 убитьóметров от центра города по шоссе, Новый аэропорт Кито предлагает большую пропускную способность и удобства для всех своих пользователей., Частные лица и частные лица пользуются величайшими технологиямиíориентирован на безопасностьéреа, среди других улучшений по сравнениюón в предыдущий аэропорт:

Сравнительная таблица наглядно демонстрирует преимущества нового аэропорта., особенно если учесть, что эти данные являются первоначальными, поскольку это предусмотреноé плоскости расширенияóоба терминала (Второй этап расширения уже завершен.óнациональный терминал и расширениеón погрузочной платформы), как потенциальная вторая подсказка, что сказатьíс собственным терминалом внутренних рейсов и авиацииóминор н.

Расширение работаетón специалистов в новом аэропорту будут иметьáзначительное разочарованиеíили из-за сложности местности и большого количества уплотненийón земли, подлежащей причитаниюíнеобходимо осуществить для реализации запланированного.

С обратнымón выше, чем $700 миллионы дóдома на протяжении всего проекта тожеén время ожидания в иммиграционной службеóн й фильтрóмеры безопасности снижены почти на 50%:

Направления и Аэролíотрицает

В международном аэропорту Марискаль Сукре в Кито в настоящее время работают 11 аэролíмеждународные линии и 3 национальные, которые служат 16 международные направления и 11 солнечные направленияéстатический. Проекцияóп. этоñили это то, что нúаэрозольный групперíмеждународные линии растут до 13 и пункты назначения 18 с приходом Немецкая компания Кондор у  потенциально Чилена Скай Эйрлайн.

¿СóКак добраться до нового аэропорта Кито?

Без сомнения, тема, которую мáс половинойéмаленький январьó в Кито это был транспорт в новый аэропорт, нашел что-то мáэто 26 убитьóметров от центра города, добраться до него при открытии не было задачейáцил и это было не экономичноóобезьяна, особенно если сравнивать со старым терминалом.

Пользователи уже привыкли прибывать за время, не превышающее 30 минут от главногоíдо точек в городе и не платя мáэто $5 гóЛары на такси.В начале работы аэропорта приезжайте, чтобы сесть на рейс или повидаться с кем-нибудь.íтомар мáэто 1 час с 30 минуты, но с инаугурациейón маршрута Коллас и маршрута Вива, Это время сократилось в среднем до 45 минут или 35 минуты секундыúточка в городе, где начинается экскурсия.В этой теме м.áинформативноíСтико, который мы представляем  информацияóСправочный номер способа добраться до нового аэропорта и его средняя стоимость.:Автобус полуэкспрессéс:

• От остановки Р.íкокс (Эковíа) o от конечной точки Куитумбе (к югу от Кито).
• Расходы: $2 гóдома.
• Характерíстатический: 11 определенные остановки, меньше, чем у межгородского автобуса, и просто нестиán сидящих пассажиров (мáКсимо, два человека стоят). Единицы выходят каждые 10 о 14 минуты, в зависимости от часов наибольшего спроса.
• Время: эта услугаá доступен с 5:30 до 20:00..

Автобусный экспрессéэто особенное – Аэро (ранее Аэросервисы):

• Из старого аэропорта Парк Бисентенарио..
• Расходы: $8 гóдома.
• Характерíстатический: на маршруте нет остановок, оборудован GPS и интернетом, каждый 30 минут или по запросу. Эту услугу предоставляет Aeroservicios..
• Время: каждые полчаса.

Такси:

• Из любой точки города. Это такжеén услуги частного такси и VIP-транспорта в/из аэропорта..
• Расходы: ставки, установленные отраслями для 24 часы. Ориентиры:
  • К северу от Кито:
    • Монтесеррíн (Он Инка)-аэропорт 20 гóлары и обратно 22,50 гóдома.
    • Сан-Карлос-Аэропорт 24 гóлары и обратно 27 гóдома.
  • Северный центр Кито:
    • Ла Каролина-Аэропорт 21 гóлары и обратно 24,50 гóдома.
    • Центро ХистóРико-Аэропорт 23 гóлары и обратно 26 гóдома.
  • Кито Южный Центр:
    • Ла Вильяфлора-Аэропорт 23,50 гóлары и обратно 27 гóдома.
    • Эль Рекрео-Аэропорт 24 гóлары и обратно 28 гóдома.
  • К югу от Кито:
    • Куитумбе-Аэропорт 28,50 гóлары и обратно 33 гóдома.
    • Ла Экватория-Аэропорт 29 гóлары и обратно 33,50 гóдома.
  • Валлес:
    • Тумбако-Аэропорт 11 гóлары и обратно 13,50 гóдома.
    • Камбейá-аэропорт 14 гóлары и обратно 17 гóдома.

Автостоянки

• Аэропорт Кито предлагает парковку стоимостью $7 гóежедневные лары.
• Отель Виндхам А 5 минут от аэропорта, есть парковка на $5 гóежедневные лары – предлагает бесплатный трансфер из аэропорта.
• Есть и другие варианты парковки вокруг аэропорта: $5 гóежедневные лары – предлагает бесплатный трансфер из аэропорта.

Прокат автомобилей

• Герц
• Авис
• Найдите
• Бюджет
• Бережливый

Со всеми этими опциями, мнениеóПервоначальное негативное отношение к новому аэропорту меняется., движимый большей легкостью и ráзапрос на трансфер тожеén из-за обычаев и растущего спроса пассажиров на поездки в столицу Эквадора и обратно.

СтадионíSticas Пассажиры аэропорта Кито

2013-2014

2014-2015

2015-2016

2016-2017

2017-2018

2018-

СтадионíSticas Аэропорт Кито Грузовые перевозки

2013-2014

2014-2015

2015-2016

2016-2017

2017-2018

2018-