Потребность в пилотах в мире

Опять в эти дниíПоскольку мы снова услышали о необходимости пилотов в мире на скоростиíz что аэрозольíНеа Эмирейтс приостановила полеты из-за нехватки пилотов. ¿Cuáон реальность? ¿Если я стану пилотом, я найдуé работать за границейáлегко перед лицом такой большой нужды? Здесьí Мы проясним некоторые из этих сомнений..

Я приглашаю вас прочитать «Гуíдля начинающего пилота«, знать разные «Школы пилотов в Эквадоре» и гуíа о сóмес. «Устроиться на работу пилотом«.

Автор сообщения: Захватываетáи Родольфо Эстрелья
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла

К сожалению, хотя новость верная, Это может заставить нас думать, что спрос высок.íСима делает много jóможет решиться на карьеру, для которой есть немедленное наличие работы в любой точке мира. Ю. Адамás служит крюком для того, чтобы авиационные училищаón привлекать студентов.

¿В США есть работа для пилотов?

Правда в том, что хотя спрос на пилотов очень высок, это связано с несколькими факторами. ПотенциальноíМестом, где наибольший спрос на пилотов, являются США., это потому что экономóЭто просто непривлекательная карьера., реси-пилотéвыпускник адемás заплатить короткую, но чрезвычайно дорогую пошлинуá продлите период обучения, чтобы отработать часы налета, необходимые для работы в авиакомпанииíрегиональные линии, которые в этой странеís из настоящего времени 1500 летные часы, поэтому, если у вас нет экономической возможностиóтолько для того, чтобы оплатить их за свой счет, вы должныá выберите вариантóбыть летным инструктором, лицензии летного инструктора влекут за собой дополнительные расходы на карьеру коммерческого пилота..

Хорошо известно, что работа в самолетахíРегиональные компании в США предлагают довольно низкие зарплаты по сравнению сón с традиционной карьерой, с высокой стоимостью жизни в этой странеíиз-за этого нет интересаés для этой карьеры и m карьеры предпочтительнееáприбыльный.

В случае Латинской АмерикиéРич, часто думают, что пилот может работать в любой точке мира., в теорииíЭто возможно, но на самом деле, по крайней мере, в начале вашей карьеры, это не так., это главным образом из-за проблемы иммиграцииóн, тíв частности аэрозолиíКомпании требуют, чтобы их кандидаты были гражданами или имели разрешение на легальную работу в стране.íэто вопросá компания, которая часто бывает очень сложнойíцил, Например, для работы в США требуется грин-карта., или пользоваться легальным проживанием.

В отличие от возможностей трудоустройства в других профессиях, по федеральному закону аэрозолиíлинии не могут служить “спонсоры” для легального проживания иностранцев на неопределенный срок или работы на них úтолько с рабочей визой. Однако в настоящее время существуют школы, предлагающие программы обучения для иностранцев с возможностью работы в авиакомпании.íрегиональные линии в течение ограниченного времени, очевидно, что эти программы сопряжены с большими дополнительными расходами. Вот почему пилот частоá ограничивается поиском работы в своей странеíон в начале своей карьеры.

¿Быть пилотом на Ближнем Востоке и в Азии?

Аэрозолиíрегионы на Ближнем Востоке или в Азии предлагают возможности трудоустройства иностранцам с иммиграционными документами., с сочным  зарплаты и льготы, однако эти должности предлагаются в основном пилотам и экипажам с большим опытом налета или с “типовые рейтинги” Я имею в виду расширение прав и возможностейón управлять каким-либо типом самолетаón конкретный и с опытом работы, требуемым от máэто 2000 часы истекли, сек.úв аэролеíлиния и тип самолетаóн. Вы не найдете предложений о работе от этих крупных компаний Aerol.íинструкции для начинающих и опытных пилотовén выпускников на мáнам нужно, чтобы у них были.

Другой вариантóн, заключается в применении к различным пилотным академиям, которые являются крупными авиационнымиíотрицает, до этого нужно, Востокán открытие, как это известно в случае с American Airlines, Люфтганза, Эмирантес, Джетблю и другие, но они все равно требуют гражданстваíа, вид на жительство или иметь право на получение студенческой визы.

Сí, миру нужны сотни тысяч пилотов прямо сейчас, но вам нужно, чтобы они были обучены и имели тысячи часов опыта.

О чем нужно помнить при поиске работы

Я говорил некоторое время назадáМы говорили о требованиях к пилотам, и многие из нихíволноватьсяóн об английскомéс,  хотя чтобы быть пилотом не обязательно знать английскийéс, летать на самолетеíнеа какí будь то на местном уровне, это очень необходимо, и наличие высокого уровня является обязательным требованием..

На местном уровне предложения о работе требуют уровня английского языка.éИКАО 4 мíТЫ, Этот сертификат можно получить, сдав PR-экзамен.áучитель английскогоéгде грамматические или академические знания не ценятсяéязык, если ты не знаешь, как его ценитьá способность понимать авиационную связьáситуации и ситуации, когда передатчик не обязательно является носителем языка. Например, на экзамене вам предстоит слушать и понимать сообщения на английском языке людей из разных стран.íгде не говорят по-английскиés и поэтому его акцент выражен и немного мáразницаíЛегко понять.  Это из-заá устно реагировать на представленные ситуации, в которых будет оцениваться уровень разговорной речи. В отличие, например, от экзамена TOEFL, где примеры вопросов задаются на английском языке.éбез акцентов, медленно и фáЛегко понять. уровень ИКАО 4 требуется на один уровень выше среднего. Этот экзамен имеет стоимость и срок действия, к твоему тéсрочная пошлинаá быть продлен, чтобы он обновлялся во время вызова на работу.

Кроме того, предположим, что студент только что закончил школу пилотов., также названы периоды времени ожидания звонков на вакансии первых офицеровéВторые пилоты обычно длинные, пределáсобираюсь 2 о 3 раз а доñили или меньше в зависимости от страныíс.  Это будет невозможноá просто ждать бесконечно, не неся расходов, аэрозолиíпотребности требуют “недавний опыт” что тыíОбычно это относится к завершению обучения определенного числа человек.úколичество взлетов и посадок в течение úпоследний 90 гíкак и до звонка. Какí такжеéсдать экзамен мéнаграда первого класса, присуждаемая авиационным органомáutica в силе и имеет продолжительностьóп из 1 аñили календаря, и за каждое продление взимается плата.óн. (об экзаменеéЯ сказал, что уже говорил раньше).

Teóбогато, по крайней мере 250 летные часы (200 через какое-то времяíсес), кандидат может подать заявку на вызов работы, однако аэрозолиíвсегда бериán учитывать персонал с большим количеством más опыт и кстати не только аэроáутика, сегодня в Дíу многих пилотов есть подготовкаóн во многих других áреас, профессии или специализации.

Сейчас хотя панорама не кажется очень обнадеживающей, Не все так плохо, Если вам посчастливилось получить свою первую работу в авиацииón и накопить достаточный опыт в некоторыхñВ конечном итоге вы сможете найти работу за границей, где зарплаты и льготы астрономические.óобезьяны.

Быть пилотом не фáцил

В этом быть пилотом, стать единым целым — это часть fáцил, трудная частьíцил это “приземлиться” на твоей первой работе, Это может даже занять у вас несколькоñты доберешься тудаí, но карьера пилота – это вопрос выдержки и настойчивости.  Как я всегда говорил, “для каждого есть” пока у вас есть настойчивость ждать своей возможности и не сдаваться. Это не та карьера, в которой можно стать миллионером и жить роскошной жизнью хотя бы первые несколько лет.ñОперационные системы, сначала вам, вероятно, придется столкнуться со многими барьерами, разочарования и иногда потребности.

Если это сделано за деньги, это неправильная карьера, Если вы хотите быть пилотом, это должно быть по убеждениюóи прежде всего по призваниюóи любовь к авиацииóн, в конце концов послеéэто приходит с большими усилиями, но это не такáпидо это жáлегко, как кажется в новостях.