Полет на Airbus A350 из Латинской Америки.

Латинская Америка сталó в первом эфиреíновый из Améбогатый, регулярно эксплуатирующий м.áс современным avióНомер компании Airbus., ТОЛЬКО А350. В то время я участвовал в одном из первых коммерческих рейсов в Airbus A350 из Латинской Америки, Бразилия и здесьí я скажу тебе сóЧто это был за опыт полета в Манаус?.

На тот момент у меня не былоíа аúп блог, судя по тому, что мне показалосьó в любом случае интересно, рассказать тебе об этом отчет о полете о сóкак летать на самолетеóн 0 убитьóметра около двухñтеатрáс.

Надо отметить, что мы остановились в лучшем для споттинга отеле в Гуарульюсе., оттенок, который, возможно, имеет, одна из лучших террас для фотосъемокíаэроáутика. Тот самый дíВо второй половине дня начинается новый опытíв Учебном центре LATAM в Бразилии, расположен в секторе очень близко ко второму аэропорту Сан-Паулу, Конгоньяс.

Латинская Америка, Бразилия Учебный центр

Перед поездкой в ​​Манаус, Мы посетили эксклюзивный и специально оборудованный зал для подготовки экипажей, а такжеén пилотов, Наземный персонал, грузы и др. из Латинской Америки, Бразилия. В этом замечательном центре мы смогли узнать подробности строгого и требовательного процесса обучения, который должен успешно пройти каждый потенциальный бортпроводник, чтобы присоединиться к избранной и обученной группе членов авиакомпании.íнеа. Здесьí, Новые кандидаты проходят различные тесты на профпригодность.íсика и тéтехника.

Обучение бросание, эвакуированón самолетов по аварийным трапам А320 и А330, моделированиеóчисло декомпрессииóкабина и дым, вымершиеóколичество пожаров, первая помощь, вниманиеóп клиенту и даже мéвсе выживание в экстремальных условиях, таких как джунгли.

В этом месте, около 30 члены экипажаóминорный и мажорный n ТАМ, всегда поддерживаю мáальты этоáстандарты безопасности, внутри этой парыáметров мы смогли принять участие в обучении новых и постоянных членов экипажа, прыгать с горок, сохранение в муñэхо или дурачок внутри лабиринта дыма и глубоко осознавая, насколько требовательным является и остается обучениеáдумаю, что можно применить к аэрозолюíНеа для всех своих сотрудников áвоздушная оперативная зона. Интересный день закончилсяáмы были готовы лететь в Манаус на первом Airbus A350 компании Am.éбогатый.

Перелет в Манаус

Рейс, который нас доставилó в Манаус был шестым регулярным рейсом современного A350 XWB из Сан-Паулу., первый регулярный маршрут, который началсяó операции 25 января 2016 и что послужилоó в то время, чтобы ознакомитьсяóколичество пилотов и экипажа. Нам выпала честь быть одними из первых 4 000 пассажиры смогут воспользоваться преимуществами этого нового самолета в парке 147 самолеты, которые есть в Латинской Америке в Бразилии.

Из текущего терминала 2 из Сан-Паулу, Нас встретили сотрудники ТАМ, которые провели нас до áплохая регистрация, где нас назначили на наш приятный сюрприз, места в новом бизнес-классе, что в этом первом авиаón владеет и скоро будетá стандартизирован для остальной части парка дальнего действия LATAM. Мы проходим рáпопросить фильтры безопасности, несмотря на зафиксированный в мае высокий поток пассажировñАнна в аэропорту мáБразилия перегружена. Наш рейс JJ3408 должен был вылететь в 9 часы 30 минуты, пользуясь поддержкой сотрудников авиакомпанииíнеа, мы смогли получить доступ к посадочному рукаву раньше и, следовательно, к самолетуóн, какí это по крайней мере 15 минуты avión был víктима cáмара сóэто для нас.

На борту

С первого взгляда в этот avión выделяется среди других в аэропорту, мáчерная скара в кабине напоминает нам о прекрасных олушах Наска, населяющих Острова Галáоплаченный. При входе в avióДетали продолжали удивлятьéндонос, приветственная табличка на нескольких языках и деревянный пол заставили нас понять, что это avión из другого уровня, и пассажир - главный герой.

Запах нового, совершенно новые сиденья, яркие экраны без отпечатков пальцевíвсе еще в туре по самолетуóн. Мы начинаем в экономическом классеóслюда, где сиденья были исправлены и оптимизированы, чтобы избежать первоначальных ошибок, связанных с дискомфортом и небольшим пространством между сиденьями в Боингах. 787. Каждое место со своим индивидуальным экраном, контроль и сейчас мáЧто никогда не было оценено по достоинству, так это USB-порт для зарядки и многоконтактная розетка для тех, кто беспокоится о батарее.íа из их команд мóмерзкий и его невозможно отключить. Отдыхóнмáэто приемлемо в рамках ЭСТáотраслевые стандарты делают эконом-классóслюда этоé уровень выше конкурентов.

Мы продолжаем путь к камбуз кормовая часть, где место для экипажа - мáширок в этом диапазоне самолетов и где такжеén найден, в отличие от B787, койки для отдыха экипажаóн мажор, алгоритм анекдóтико, так как когда эти самолеты начинают дальние полеты, пилоты на отдыхе должныán пересечь всю плоскостьón с учетом пассажиров и máодин из них задумаетсяá а дón-ный из.

Тур продвинулсяó в передней части самолетаóн, где места бизнес-класса оснащены 18-дюймовым плоским экраном”, Они полулежат 100% тип кровати, контролировать человека, USB-разъем, а такжеén многоконтактная розетка для всех типов электрооборудованияóНико. Сóрежимы, но прежде всего просторный, впечатления для бизнес-пассажираá первый класс. Бортовые развлечения готовы, кíнепослушный, ряд, песни, игры, карта информацииóп и вариантón из cáмара, что позволяет вам видеть самолет снаружиóн, в этом случае вид наéрайон от г. “панза” самолета. Отдельное примечание, это авиóн аún нет Wi-Fi, больше, чем я ожидаюáмы пошли за обновкой в ​​самолете, ХЛЕБún не определил его реализациюóнет нет.

Завершаем возврат через новенький avión в обязательном порядке, кабина. Мáбольше, чем у Airbus A330, и имеет 10 десять больших экранов из 12” 18 лет”, делаю эту каюту “безбумажный”, поэтому пилотам не обязательно иметь навигационные картыóн жíтак в оригинале, поскольку вся информацияóНикакие буквы не нужны, контрольный список мáс, теперь представлено прямо на экранах. Во время посещения кабины нам удалось пообщаться с пилотами., командир из Латинской Америки и один из Airbus в рамках обучения, обучениеóНью-йоркская адаптацияóп к новому самолету, жóобычная формула, всегда применяемая аэрозолямиíлинии и производители.

мы взлетаем

Наш рейс вылетел пунктуально.ó прямо в сердцеóн Амазонки. С продолжительностьюóп из 4 часы, опыт был очень приятным. Благодаря более низкому давлениюóн, рециркулированный воздух мás подписаны, атмосфера в avióЭто уютно и приятно, даже для тех людей, которые страдают от проблем и боли в оíпринадлежащий. Быть воскресным рейсомéЕда и напитки на борту скромны и состоят изíнапиток по вкусу и sáнайти вареньеóн, ничего плохого, но что-то ожидалосьáсейчас в Бузиннесе.

Полет продолжилсяó очень тихо, и мы смогли насладитьсяáфотографии, но прежде всего широкий выбор развлечений, Без сомнения, на дальнемагистральных рейсах этот самолетóбытьá ихáценится пассажирами.

Это авиóн летать мáс альт й рáЯ прошу других из вашего круга, Поэтому время полета по сравнению с маршрутом меньше.. Аналогично для этой концепции máс альт y мáс рáСпрашиваю и при добавлении самой большой загрузки пассажиров и груза úтранспортировать, это авиón зависит от 25% мáэкономияóлучше других в своем сегменте. После 3 часы и 35 минуты и позжеéМы пролетаем над великой Амазонкой и огромным Ríили черный, Мы приземляемся в международном аэропорту Эдуардо Гомеса в Манаусе. (ИАТА: МАО – ИКАО: СБЭГ).

Манаус

Мы провели деньíвсе в этой прекрасной столице штата Амазонас, основана на 24 октябрь 1669, имеет населениеón мáэто 2 миллионы и  В нем мы смогли узнать о его истории и развитии во время резиновой лихорадки между 1879 у 1912, когда оно прибылоó быть вторым городом мáэто важно в мире. сзади, с появлением синтетического каучукаéТико, в этом городе жилó глубокий экономический кризисóслюда, но в úпоследний 10 аñГороду удалось снова взлететь благодаря производственной отраслиóмассивный н. Мáэто 2 Миллионы мотоциклов производятся в Манаусе и на заводе по производству напитков.áон популярен и в Бразилииén находится в ныне процветающем городе, который нас поразилó за свою европейскую архитектуру, красивые улицы, окруженные густыми джунглями, с интенсивным и жарким тропическим климатом.

По окончании замечательного и интересного визита в Манаус мы вернулись в Сан-Паулу., также на борту Airbus A350, с любопытством повторяющийся экипажóн. Без сомнения, avióЧто мы рекомендуем летать, используетáв чем разница.

Латинская Америка Airbus A350

Совершенно новый Airbus A350 XWB (Очень широкий корпус) PR-XTA SN24 с возможностью 348 пассажиры двух классов (30 в бизнес-классе и 318 в области экономикиóслюда). Из четвертой комнатыóВ этой модели емкость будет разной.á Премиальный бизнес 30 сидение, Эконом Плюс 63 сиденья и Экон.óслюда 246 сидение, представляя какí новая концепция экономики в Латинской Америке. Он оснащен двумя большими мощными RR Trent XWB с máэто 84 тысяча фунтов силы тяги стоимостью более долларов США 35 миллионы каждый, много мáэкономичен в расходе топлива, и с сокращениемóп из 10% -это включено 25%- дизельных выбросовóуглекислый газ (СО2)

A350 XWB приносит úпоследнее поколениеóя не леталáслюда, вырезатьñо, технологииíи выполнятьñдифференцированный. Увы, A350 XWB естьáн дизайнñадаптирован для адаптации на этапах полета путем автоматического изменения форматаáтеоретически для большей аэродинамической эффективностиáслюда. Что приводит к меньшему трениюóп с воздухом, меньший расход топлива и более высокая скорость.

 Мáданные A350

• У A350 XWB очень широкий фюзеляж., предоставление каюты м.áтихий и очень сóмода для пассажиров всех классов.
• Против 5,58 метро (220 дюймы) расстояние между подлокотниками сидений одного ряда, В салоне предусмотрены сиденья шириной 45,72 см (18”) в эконом-классе и 62.99 см (24.8”) в Премиум Бизнесе, это место бизнес-класса мáширина парка LATAM.
• Он говоритñили из салона A350 XWB – с мягкими изгибами, лíплавные линии, большие окна и освещениеóинновационный – спагеттиén создает приятную и расслабляющую обстановку. Панорамные окнаáМикас дель A350 XWB сын 24% мáэто больше, чем avióподобное поколениеón текущий, и это создает отличные áуглы обзораóн, предлагая пассажирам хороший вид на внешний мир.
• A350 XWB предлагает услуги всех классов обслуживания., Верхние отделения с большой вместимостью для ручной клади..
• концепции освещенияón инновационные решения помогают уменьшить эффект смены часовых поясов, подчеркивая ощущениеón качество общего пространства салона. Освещениеón полностью светодиодный позволяет 16,7 миллионы различных цветов для создания персонализированной среды.
• Система управленияóВоздушный фильтр A350 XWB помогает пассажирам наслаждаться более плавным полетом.áмило. Весь воздух в салоне обновляется каждые две-три минуты., в помещении без сквозняков и при идеальной температуре, поддерживается с помощью своей технологииíусовершенствованный кондиционер.

данныеéциничный

ГалерíАэробус А350