ДавноáS был сделан PúБлик, чтобы намереватьсяón состояния продажи AVIón Президент Эквадора, ¿чтоé нетó? ¿чем странаó продажаá? ¿Сокол или Наследие?
Здесьí Мы обновляемся с Máпоследняя информацияóн.
И бытьá аñо, когда 7 августа 2017, объявленоó Продажа одного из двух президентских самолетов, у которых Эквадор, которые действуют под Сила АéЭквадорская территория и командаóпрезидентский п, но до сих пор, это не осуществилось.
Новая информацияón указывает, что эта операцияóн хабрíотменен. Здесьí быть объясненнымá Возможные причины, Поскольку не было официального заявления об этой операцииóн, аúн.
Хотя будетíдля продажи, эта информацияóне мочьíобновлять и изменить ráблагочестиво.
Продать авиóпрезидентский п
Основная сложность решенияón продажа одного из 2 президентские самолеты, которые Эквадор пропустил через рынок. Индустрия покупки и продажи ESTá «рухнул» с частными представительскими самолетами любой стоимости, модели, возраст и льготы.
Что бы это ни было, дедушкаón Это было бы продано, с джемаáS SE подтвердилó Точки сáL был выбран, выпустить его на продажу на мировом рынке и сделать привлекательным для всех существующих предложений, На пути к продаже отличная задачаíо.
Проблема OTRAáЭтика является сложностью продажи государства государства, Этот юридический вопрос сложен и обширен., Аэронáполезный, Так что не углубляйсяé, но это несомненно влияет на процесс.
¿Грабíзаинтересовано?
Немного, но даí. Скажем áраб, Кто для бывшегоóТико из AVIón где летали президенты, могíЧтобы рассмотреть это, но с темами, указанными выше, достичь, чтобы бытьíDifíцил, что бы ни был потенциальный покупатель, и сделайте этоíявляюсьáда, дорогой.
дедушкаón что будетíпродал
Как было сказано, официально или хотя бы púBlacamente, Это никогда не указаноó у.е.áL продаетсяíа, ¿у.е.áя долгíпродавать?
Лично, Это много зависит от каждой миссииón o целей. Первый, Эквадор ДжамáS Debió были 2 самолеты, дебютó купить тот, который достигает транспортных целей президента Эквадора в целом, но поговори об этом, Слишком поздно.
Может быть, Falcon 7x debió быть дедушкойón с самого начала или нет, тал вéот алго мáS, как Airbus A319elr, управляемый Приручить эпоха Опкиóн, Чтобы принять президента и комитетов в одном AVIóн, но что сделано, Факт ESTá.
Если я играюíВыбор между обоими плоскостями, лично, выбиратьíA Al Falcon 7x, как AVIóN Официальное использование президентства Эквадора. Они автономныíи у хирургияón на тех же треках, где может работать наследие 600 МагистрáидентификаторóНео оперативно говоря.
Сокращение времени в пути для президента имеет важное значение, но есть мáS высокие затраты на деталиáс. Проблемы комфорта, Безопасность и технологииíА похож на обоих самолетах.
В настоящее время, Если мы пойдем на экономиюóобезьяна, Сокол значительно máS Caro для работы, и наследие приводит свою точку зрения на, но будетíЧто также проанализироватьén Истинное использование, данное каждому AVIón и, например, если, наибольшее количество остановок, которые делает Legacy, в конечном итоге сравняется с Falcon по эксплуатационным расходам.
Ла МизиóN и реальное использование AVIóн, долгíопределить AVIóн óбольшой, Демáс, Es Anáличный лизис.
Если цель состоит в том, чтобы вернуть деньги государству, ситуация до ситуацииóн экономикаóкусок хлебаíс, Для Falcon 7x вы моглиíВосстановить некоторые $21 миллионы дóдома примерно и по Legacy 600 некоторые $10 миллионы мáэто меньше всего.
В настоящее время, против 2 самолеты должны быть указаны, что каждый из них очень разный, У каждого есть свои преимущества и недостатки:
Dassault Falcon 7X FAE-052
Falcon 7x прибылó Эквадору 2 Ноябрьñо 2013, использовал, на сумму $48 миллионы дóLares как план модернизацииón и улучшить транспортные услуги президента и комитетов.
В настоящее время, это авиón был мáS использовался нынешним президентом и был AVIón Используется в МáS Недавний тур по Европе.
Преимущества:
- Независимыйíк которому разрешают прямые рейсы в Европу из Эквадора.
- До того как 16 Пассажиры сек.ún конфигурацияóн.
- более высокая скорость (до Маха 0.90)
Недостатки
- Более высокие эксплуатационные расходы при наличии 3 двигатели, что подразумевает более высокие затраты на обслуживание и топливо.
Эмбраер Наследие 600 ФАЭ-051
Наследие 600 это было первое авиóN Jet Presidential of Ecuador Officine в качестве замены старого и надежного AVRO, это служило дляñПрезиденты Эквадора. Купил новый, напрямую в Embraer для $28 миллионы дóдома, приехалó Эквадору 19 с декабря поñо 2008.
Аль дíс сегодняшнего дня, это авиón был замечен, выполняющий несколько тестовых и тренировочных рейсов в Эквадоре благодаря Полетный радар 24.
Преимущества:
- Снижение эксплуатационных расходов за счет 2 двигатели, что подразумевает экономию на обслуживании и топливе.
- Удобно для региональных рейсов. 3 а 5 часы.
Недостатки
- Меньшеíа, Требуется мáS Scals, например, добраться до Европы.
- Меньшая грузо- и пассажироподъемность.
¿Чтоé авиóн?
Информацияóн, не официальный, указывает на то, что почти факт, что Embraer Legacy 600 бытьá дедушкаón Это осталось с президентским флотом. Варианты, которые можетíРаботать с этим AVIóне мочьíСерс, среди прочего:
- Замена сабрелайнера: это авиóп этоá Fae и Legacy Outíк отличной замене для транспортировки на короткие расстояния для генералов, Министры и даже вице-президент.
- Передать его другому государственному учреждению: что наряду с оставлением его в FAE, ОпчиóнмáS просто. Сделать перенос AVIón среди сущностей самого государства - это гораздо М -процессáс рáЯ спрашиваю и просто.
- Включите его в EP PetroAmazonas Fleet EPíи потенциал операции в Лос -Анджелесеóн аéобласть этой компании púБлика в Амазонке, нежныйíбыть переконфигурированным, чтобы увеличить ваши возможности. Petroamazonas в настоящее время управляет Embraer. 145, старший брат Legacy, то есть Embraer 135, Итак, адаптацияóN пилотов и персонала, бытьíявляюсьáс рáя спрашиваю.
- Передай это Тейму, например, Летать на маршрутах с низким спросом,íБыть интересным, хотя генерируетсяíДополнительные расходы на авиакомпаниюíNEA в тренировкахóн, запчасти, личный, так далее. Спагеттиéн, нежныйíбыть утешенным.
Мы продолжим информировать вас о любых изменениях или дополнительных новостях, касающихся продажи или непродажи одного из президентских самолетов..
Ну, это было больше, чем 1 год с момента объявления о продаже 1 крыло транспортного самолета 11, предположительно Наследие 600, Мы уже видим, что это не так, Я видел это несколько дней назад в VIP-терминале в Кито., Мы уже видим, что это ложь.
Что случилось с финалом с Легаси?, они сказали мне, Я не могу подтвердить, что он продолжает летать и используется вице-президентом., это недавно видели в Тулькане.
Да, продолжает нормально работать вместе с Falcon.
Из Гольфстрима?, новый?, вопрос в том, почему 2 Гольфстрим, если у нас уже есть СОКОЛ и ЛЕГАСИ, но добро пожаловать, Вот если продадут СОКОЛ и ЛЕГАСИ так как лучше иметь два однотипных самолета, облегчает логистику. Чтобы получить коммерческую прибыль от LEGACY и/или FALCON, необходимо изменить конфигурацию, чтобы они несли 20 о 25 пассажиры вместо 13, Они могли бы совершать полеты по нерентабельным маршрутам TAME., возможно КИТО-САНТА РОЗА, ГУАЯКИЛЬ-КУЭНКА, в любом случае.
Нет, они не новые, Это те, у кого есть некоторые 20 лет, которые были конфискованы за незаконный оборот наркотиков.
Я не удивляюсь, что люди, не разбирающиеся в авиации, делают комментарии без оснований и здравого смысла., но я полагаю, что люди, которые что-то знают о самолетах, а также о правительстве и управлении безопасностью, должны высказать свое мнение.. Сказать, что Эквадор не нуждается 2 самолеты без анализа того, как они используются или, скорее, используются президентом Корреа, вызывают сожаление, Я был свидетелем того, что даже имея 2 самолетов были случаи, когда ни один из них не был доступен из-за сбоев в последнюю минуту, срочность операции, и т.п.; Самолеты должны проходить периодические проверки, которые длятся несколько дней или недель в авторизованном центре., Аналогичным образом, если произойдет серьезный инцидент или сбой, их следует доставить в Бразилию или США., или ждать несколько дней прихода замены (даже имея договор на поставку запчастей), Таким образом, Корреа, который каждую неделю прилетал и вылетал из страны, неоднократно приходилось прибегать к услугам самолетов ERJ компании Petroecuador или других самолетов FAE. (особенно выходить на взлетно-посадочные полосы, где не летают самолеты), Однажды, когда мне пришлось лететь из Табабелы, в последнюю минуту на назначенном самолете произошел сбой., не помню какой, поэтому ему пришлось лететь на полицейском самолете, который должен был перевезти министра внутренних дел и который по совпадению был готов в Табабеле. (то, чего он не должен был делать из соображений безопасности), В другом подобном случае ему просто пришлось совершить поездку по суше, и это якобы в расчете на 2 струи. Теперь у нас есть правительство, которое не управляет, который просто получает приказы от определенного посольства или определенного мэра, может самолеты президенту не нужны; но даже в этом случае у ФАЭ и, следовательно, у Эквадора есть представительские самолеты, которые позволяют быстро перевозить людей., Государственные чиновники, гости штата или даже жертвы резни в Мексике не имеют большого значения, В любой стране размером и весом, как Эквадор, есть представительские самолеты для государственного использования.. Legacy и Falcon являются президентскими самолетами только тогда, когда они перевозят президента., а также остальная авиация штата, когда они не являются активами ФАЕ и эквадорского государства. Ни один самолет не будет продан, Уже давно стало очевидно, что то, что говорит правительство, — это одно, а то, что оно делает, — это другое..
Привет, Энрике, Спасибо за ваш комментарий, оставляя в этом блоге неинтересное политическое, В рамках экономики нашей страны вам кажется правильным иметь двойные расходы на VIP-транспортные самолеты для использования Президентом., Если страны с крупной экономикой или больше, чем наша, как Колумбия и Перу, у них нет такой роскоши?
Николас, к сожалению, часто используются ложные или, во всяком случае, преувеличенные предпосылки.. Вы комментируете: «В экономике нашей страны есть двойные расходы в VIP -исполнительных транспортных самолетах президентства», Эквадор – это экономика 100 миллиардов, который в последние годы почти стабильно рос 17 годы, Кризис – это история о том, как сделать богатых еще богаче за счет денег каждого. (это много денег), Но предполагая, что мы «голодаем», есть много расходов, которые следует устранить, возможно, ликвидировать Вооруженные Силы и усилить Полицию, может не быть армейской авиации, ни морской авиации и усиления ФАЭ, недостаток 4 военные и полицейские летные школы, только один, не имея истребителей, Возможная экономия везде, где вы хотите, Устранение «ненужных» расходов и учреждений легко в бумаге и в соответствии с интересами каждого, Эквадор может иметь 2 представительские самолеты, имеет их уже много лет, Это не имеет большого значения в расходах, и эти самолеты помогают готовить пилотов с использованием самых современных технологий., Конечно, их следует и можно использовать для выполнения важных транспортных задач., Мне кажется, что даже в чрезвычайной военной ситуации они могут служить самолетами дальнего наблюдения..
Надо понимать, что самолеты FAE051 и FAE052 не Президента., ни президент, Это самолеты FAE, специального транспортного отряда АЛА 11, Латакунга. Они перевозят не только президента, но и других госчиновников., высокопоставленные гости или жертвы определенных преступлений. Если вы хотите сравнить с соседями, мы не в фокусе., В Колумбии помимо BBJ есть еще парочка ФОККЕРОВ, 1 Эмбраер 600, 2 Хелос. В Перу есть Боинг 737 и MI-17 для "президентского транспорта", но также доступный Bech 200, C-27J и Ан-32Б, которые можно использовать в качестве представительского транспорта. Чили имеет 737, Бук 200, Гольфстрим, 767, из Аргентины и Бразилии, не говоря уже о. Наконец я говорю вам, что это не роскошь, это необходимость, так же, как необходимо, чтобы президент имел охрану, у которого есть броневики, так далее. Мы не Сомали, это Эквадор. Но если, строго говоря, Президент Эквадора может путешествовать на такси и коммерческих авиалиниях, а мэры могут путешествовать на автобусе., Отчеты можно заполнять вручную, а не на компьютере., в любом случае.
Нет сомнений, что это необходимость., я это не оспариваю, По моему мнению, президент должен иметь свой самолет с технологическими мерами дела, коммуникация, так далее. Моя единственная точка зрения заключается в том, что, учитывая ситуацию в стране, будь то кризис или как бы ты это ни называл, иметь 2 самолеты с такими характеристиками не логично, тем более, когда у ФАЭ есть самолеты Casa, Бичкрафт, Боинг 737 и скоро они активируются 2 Гольфстрим, тогда это избыток транспортных самолетов.
Да, хотелось бы, чтобы, например, Наследие, как я объясняю в посте, передавалось заведению, где оно больше используется и даже приносит прибыль., почему нет.
Какой абсурдный комментарий, без базы. Вы должны иметь знание причины, чтобы выдать положительный критерий по вопросу «президентских самолетов», которые были приобретены с другими намерениями….скажем ликвидировать Вооруженные Силы….Это нечто даже не укладывающееся в представление о разуме государства..
Полностью согласен Николас и Габриэль, ужасное управление предыдущим правительством, включая покупку самолета для президента без адекватного видения с точки зрения функциональности, дальность и мощность им пришлось купить Фалькон у Франции.
TAME нужен такой самолет, как Legacy, для аэропортов с низким спросом, сокращающий расстояния, потому что это реактивный самолет., Однако я думаю, что его эксплуатация будет дороже, чем турбовинтового двигателя при его сравнительной мощности., ATR42-500 идеально подходят для местных маршрутов.. В любом случае, это было бы хорошо для TAME.
Да, заставить его летать и получать доход, возможно, было бы, лучший выбор.
Ваш пост очень интересен и своевременен.. Благодарим вас за то, что вы сообщили об ошибках, допущенных предыдущим правительством в отношении приобретения этих самолетов.. По мне лучший вариант, чтобы Лагаси передал его Тейму..
Привет, Габриэль, ошибка в том, что я купил 2, в том, что правильное исследование можно провести с самого начала. Ваше здоровье!
Нет-с, это не ошибки, это яркие креолы, исследования по этим авиационным вопросам всегда проводились ВВС, они никогда не принимают ваших рекомендаций.