Почему отложили строительство нового аэропорта Даулар??

Через несколько днейíвот как это началосьó средний шумáпарень, который выглядитíприехать несколько месяцев назад, если ты опоздаешьó начало строительстваóн нового аэропорта, но ¿потому чтоé их вместо этогоó конструкцияón нового аэропорта Даулар?

Возможно, Помните, что несколько месяцев назад я опубликовалé мега пост об истории, подарок, аэролíлинии и строительный проектón того, кого они называют «Аэропорт Даулар Мега«.

В этой публикацииóп и по крайней мере 6 аñтеатрáс, власти Гуаякиля с большой помпойíобъявили, что для этогоñо 2018 Начинатьíна строительствоóэмблема n коричневого цветаáтико проект: www.nlarenas.com/2017/06/guayaquil-2018-mega-aeropuerto-daular/.

Этот проект будетíбытьá аэропорт сáсамый большой в регионеóн, думал иметь 3 взлетно-посадочные полосы на завершающей стадии, адаптируемый и модальный терминал, чтобы на первом этапе он мог поддерживать tráя остаюсь 10 миллионов пассажиров ежегодно и что fáя мог бы легкоíувеличить до мáэто 25 миллионы.

На участке земли 2.020 Гекторáобласти, возможности практически безграничны. В этом пространстве аэропорт будет иметьíк завидному потенциалу роста во всем регионеóи с одним из его 3 треки с 4.100 метров в длину, позволятьíпрямой рейс м.áдолгие шаги, чтобы соединить Эквадор с миром.

¿Потому чтоé их вместо этогоó конструкцияón нового аэропорта Даулар?

Ответ очень хорошийáцил: трáколичество как национальных, так и международных пассажиров не оправдывает инвестицийóтакой большой аль дíс сегодняшнего дня.

Штатыíстатика говорит сама за себяí Солас. Аэропорт Гуаякиля в úпоследним доñвидел тебя как нúколичество пользователей не растёт с такой скоростью, как мега-инвестиции.ón требуется обоснование перед инвесторами и муниципальными властями.

Несмотря на этот рост, который существует, затемúпросто все еще не благоприятствуют возможности делать инвестицииóчто можетíпревзойти $900 миллионы дóлары в период строительстваóп из 6 аñОперационные системы.

Действующий терминал способен обрабатывать 7 полтора миллиона пассажиров в годñили после úпоследнее расширениеón и улучшения, недавно выпущенныеéн аñо 2014, и почти 4 нынешние миллионы доúОни делают его свободным терминалом и очень далеким от разрушения., сí происходит в других аэропортах регионаóп, как и в случае Лима.

¿Чтоé факторы повлияли?

• Кито аэропорт: здесьí Есть два момента, которые необходимо уточнить..
  • Первый, Табабела в начале путиí генералó притворствоóп в трáя подарокéстатика во всех аэропортах страныíс, генерируется исключительно отсутствием víAccess aces на его инаугурацииóн, но в траáмеждународный аэропорт этот аэропорт продолжает расти. Эквадорцы неáМы привыкли к такому расстоянию и времени, эта панорама менялась.
  • Второй, и имáЭто важно, это связано с важным притяжениемóн нового аэролаíотрицает, частоты и повышенная мощность, которые генерируютó благодаря новым возможностям, как взлетно-посадочная полоса. ¿В этомé Это влияет на Гуаякиль? Я знаю, как уточнитьá мáвниз.
• Экономíа: Известно, что Эквадор находится не в лучшем состоянии.óн экономикаóслюда от различных доñОперационные системы, меньший доход или недоверие, люди потребляют меньше, поэтому путешествуйте меньше, тратить меньше, чтобы обеспечить будущее.
• Топливные субсидии: ла устранениеón субсидий на авиационное топливоóн в аñо 2015 привело к значительному снижениюáпассажиропоток по всей странеíс, особенно на маршруте Кито – Гуаякиль, который до этого был вторым мáэто важно для латиноамериканцевéбогатый пассажирами и ежедневными частотами.
• Расстояния: Новые дороги сократили время наземных поездок и являются основной конкуренцией для авиакомпаний.íлинии и аэропорты.
• Городской фактор: как я сказал в первом пункте, Кито удалось привлечь новые авиакомпанииíлинии и частоты (здесьí Я объясняю это), особенно на международном уровне, но это связано с фразой aeronáЮтика, которую я люблю: «аэрозолиíлинии летят там, где это естьá бизнес, где есть пассажиры».
  • Гуаякиль — город м.áнаселенный Эквадор, но это не значит, что люди больше летаютáЯ знаю, что в Кито. В столице Эквадора стало меньше жителей, но его люди летаютáс, такой подарокéэстетически и на международном уровне. Если люди не летают, не прибытьáв аэрозоляхíотрицает.
  • Мы - папаíэто очень маленькоеñо, Хотя и Кито, и Гуаякиль важны с экономической точки зрения.óслюда и население, аэрозолиíавиакомпании предпочитают выполнять рейсы в один аэропорт, к которому мáприбыль уйдет от них и перейдет к другим по согласованию с Aerolíсоциальные или местные линии. Скажем, воздухíЛиния X прибывает в Кито и соединяется с местным Z Гуаякиля., какí не тратится на персонал и операционную деятельностьón в двух аэропортах так близко.
• Фактор приручения: Это ни для кого не секрет, Укротить влияние кризисаó во все аэропорты. Они снизили частоты, Они отменили маршруты и переместили другие. В случае с Гуаякилем, Приручить отменитьó Дорога в Эсмеральдас, Латакунга  – Кока и недавно в Куэнку, а такжеén уменьшены частоты до лохи. на международном уровне, двигатьсяó маршрут мáэто требуется из Гуаякиля, который находится в Нью-Йорке, в Кито.. Этоñоткрой этоó маршрут к Боготаá и продолжай лететь в Форт-Лодердейл, помогите нúнаследство.
• Фактор аэролíотрицает: для того же фактора города, Гуаякиль потерял рейсы Iberia, Дельта и Юнайтед, что явно уменьшает его núгрупперы и проекции. Он выиграл те из Спирит Эйрлайнз у Эйр Европа, но они не заменяют тех, кто уже ушел. Мы надеемся, что вы вернетесь сúгрупперы на подъеме.
• Сборы и налоги: Налоговый фактор обсуждался в этом посте, и я рекомендую вам прочитать его и посмотреть подробно.: www.nlarenas.com/2018/02/entrevista-costos-tasas-aeroportuarias-quito-guayaquil/
• Стоимость билетов: Билеты в Эквадоре дорогие, и это все равно.áЛизис, ты можешь прочитать это здесьí: www.nlarenas.com/2017/09/por-que-son-tan-caros-los-pasajes-aereos-en-ecuador/. Это влияет на всю местную промышленность, с большей конкуренцией, всех актеров можно увидетьán получил пользу.
• выпускнойóпо очередиíприкол: Гуаякиль отказался от земли по-туристическомуíСтица перед Кито, где инвестицииóбыть воротами в Эквадор было превосходно, и результаты очевидны.

СтадионíСтатика пассажиров в аэропорту Гуаякиля

Муниципальные власти Гуаякиля дали понять, что к началу строительстваóн нового аэропорта, трáмеждународные пассажирские перевозки должны достичь 3.5 миллионов ежегодно, что сейчасáн очень далеко. Что такоеá проходя в Джосеé Хоакуíде Ольмедо, это то, что аэропортá растет, но не такими темпами 2011 о 2014 у 2015, но стабильно растетúпоказать статусíстатический:

Есть тормоз роста, сí, но это не значит, что аэропорт перестал расти, хотя в глобальном масштабе, имеют 1 мельницаón меньше пассажиров, чем в аэропорту Кито, и огромные инвестицииóЧто такое Даулар?, в данный момент это лишнее.

Стадионíстатический пассажирский залéстатический

На воскресных рейсахéмы видим рост 2016, но что делатьún не достигает лучшегоñили по сравнению с тем, что есть 2015:

Пассажиры воскресных маршрутовéстатический

Влияние Tame на маршруты в Латакунгу очевидно., изумруды, Лоха и Куэнка, мás заметное снижение tráспор между Кито и Гуаякилем после ликвидацииóп из топливная субсидия, хотя он вырос благодаря маршрутам в Галáплатежи в основном:

Стадионíмеждународные пассажиры

Аñо 2017, был лучшимñили для аэропорта Гуаякиля úпоследний 4 аñОперационные системы, важный импульс, но очень далеко от 3 полтора миллиона, которые власти ищут для начала строительстваóн:

Пассажиры международных рейсов

El 2017 Это было такжеéлучший аñили на международном уровне и намного превышает 2014. Маршрут в Панамуá это тот, который мás растет и тот, который máПассажиры переезжают в Гуаякиль, затем следует Боготаá и Майами, хотя это úПоследнее свидетельствует о снижении количества перевезенных пассажиров в 2017. Нью-Йорк тожеéн опускает свой нúпассажирский группер, один раз мás за счет эффекта Tame:

СтадионíСтатика пассажиров в аэропорту Кито

Для справки и чтобы понять, что tráя тоже остаюсьén затронут по всему Эквадору, Полезно знать данные главного эквадорского аэропорта Дом.éСтатический и международный.

ШтатыíШоу зданий Кито, в отличие от Гуаякиля, уменьшениеñОперационные системы 2015 у 2016, генерируется исключительно полетами Солнцаéстатический, поскольку международный рост продолжается каждый годñОперационные системы. Сказатьéп 2017 он повернулсяó иметь глобальный рост, хотя и движимый международными 1.5% у -0.9% один смеялся над нимиéприкол:

*Вариацияón в среднем соответствует tráЯ остаюсь на национальном и международном уровне.

До мая 2018, Аэропорт Кито видел увеличение 4.6% в сравненииóп с аñо 2017, прослужив в 5 месяцев до 2,058,554 пассажир.

** СтадионíСтатика ДГАК, Муниципалитет Кито и другие.

Прогноз пассажиров в аэропорту Гуаякиль

По текущим данным и на основе роста úпоследний 4 аñОперационные системы, сказатьéп для аñо 2031 Пропуск в аэропорт Гуаякиляíк 3 полтора миллиона пассажиров, с учетом средних значений и проекционной моделиóн:

Для того самогоñо 2031, Прибытие в аэропорт Гуаякиляíк 6 миллион сто тысяч пассажиров между солнцемéэстетический и международный, основанный на текущих средних показателях роста. С этим номеромúмеро, в аэропорту будетíа аúп способность 1 мельницаóполторы минутыáпассажиров до достижения предела:

Дополнительное упражнение игра с числами.úнаследство, Если бы среднегодовой прирост был 8% (варьируется между 9% у 7 %), цель 3.5 миллионы пассажиров встретятíраньше, раньшеñо 2026:

¿Чтоé можно сделать?

В аэропорту Гуаякиля уже есть льготы для новых авиакомпанийíотрицает, все, что естьán исполнение, Это очень позитивно, вы должны поддерживать его и продвигать. Имидж города как привлекательного и прибыльного направления для этих компаний должен быть улучшен., это не зависит напрямую от аэропорта.

Аэропорт ничего не может сделать с экономикой.íв годíс, не соответствует ему и не имеет отношения к его деятельности. Ни один, может конкурировать с наземным транспортом, даже без учета городского фактора, но даí может помочь, попросить помощи или поддержки для поколенияóномер поляñАтраччиóн, как общие идеи в рамках туристических ярмарок, авиацияóмне нравится Маршруты и другие.

Гуаякиль как город, должен улучшить свой имиджíмировая эстетика, Это соответствует как муниципалитету, так и правительству Эквадора.. От этого зависит, что яáИностранцы хотят полететь в Эквадор, поэтому мáс аэролíотрицает, не говоря уже о том, что Гуаякилеñтоже им долженéи вылететь на улицу, и охí, ла устранениеón налога Eco Delta будетíочень хорошо снизить стоимость билетов и это мáЭквадорцы летают (помочь всемíс).

Провести исследования рынка для потенциальных новых внутренних маршрутов.éстатический тожеéВ этом нет необходимости, и это в основном работа авиакомпаний.íотрицает, но мы должны работать вместе и в альянсах для создания этих документов, которые создаютán льготы для аэропорта, город и странаíс. Например, прямой маршрут из Гуаякиля в Эль-Коку или Лаго-Агрио мог быíбыть очень привлекательным, исследования покажутáн.

Вы должны найти отличительный фактор и использовать его.. Гуаякиль — главный экономический городóкусок хлебаíс, это должноíчтобы быть преимуществом и посмотреть, например, Бизнес-пассажир как источник роста и привлекательностиóн аэролаíлинии, чьим бизнесом являетсяá в этой нише.

Есть много мáЯ знаю, что делать, но в основном на личной основе, Востокá в сóпозвольте мне рекламировать себя, и аэропорт и город. Оба должны работать с одной целью, не думая только о строительствеóн-дель-Даулар, но иéн, в социально-экономическом развитииóслюда города, что в качестве выгоды это будет иметьá достичь 8 миллионы пассажиров, которые позволяют нам начать или подумать о строительствеó№ аэропорта Мега.

La úединственный способ вырасти, в том, что частоты увеличены, поступили новые аэрозолиíотрицает, используются направления, по которым в настоящее время не выполняются рейсы, те, что ушли, будут возобновлены, и будет великий импульсáна солнечных рейсахéстатический, что многое зависит от политикиíместная этика, такая как обзорón налогов, которые делают билеты дороже и замедляют рынокéрео, которая во всем мире является фундаментальной осью развития и экономики.íа.

Десафíили краткосрочный срок

Основная задачаíо, учитывая бессрочную отсрочку строительстваóн де Даулар, Востокá на взлетно-посадочной полосе аэропорта Гуаякиля. жизнь úпо частям úзакончилось последнее общее дорожное покрытиеáПожалуйста, учитывая погодные условияáэтика и нормальное использование операций.

Трек 2.790 метро, уже требует нескольких закрытий, где экстренные работы проводятся несколько раз, в течениеñо, для исправления папки asfáкаменный, который изнашивается и подвергается воздействию непрерывного нормального износа в результате эксплуатацииón мáэто 120 ежедневные операции, которые ахí сделаны.

Теперь власти будут иметьán нужно определить конкретный бюджетíфик про продление жизни úинструмент отслеживания, что может потребовать вмешательстваóзавершить н, с оперативным закрытием на несколько днейíдо недель, все зависит от cóкак выполнить эту работу.

Это общее и полное техническое обслуживание пути будетá что делать рано или поздно, с вытекающими неудобствами для Aerolíлиний и пользователей из-за закрытия, которое будетáи что делать.

В этихñОперационные системы, вы можете продолжать улучшать текущие операции, обновлять процедуры и системы, чтобы поддерживать аэропорт в актуальном состоянии и на одном уровне с остальными аэропортами региона.óн, что до сегодняшнего дня, Востокá о великом майореíа.

¿Cuáсобираюсь построитьá Империя? Точной даты нет и бытьá теперь даí, очень сложноíЭто было легко узнать точно, пока власти в некоторыхñОперационные системы, объяви об этом еще раз.

*** Цель этого поста - показать видениеón отличается от того, что происходит с аэропортом Гуаякиля, и предложить некоторые идеи, это конечно такán работает или об этом думали раньше.

¿Чтоé должно бытьíчто сделать, чтобы ускорить рост этого аэропорта?