Сегодня я выйдуé из лíлиния блога, но это то, что кажется мне необходимым. Разговаривать, комментируйте и делитесь информацией об авиачиóн, ¿ВОЗéне могу этого сделать? ¿ВОЗén решает, чтоé Востокá ХОРОШИЙ? ¿любой может это сделать?
в úв последний раз, В Интернете появилось много негативных комментариев в адрес людей, комментирующих или пишущих об авиации.óн, главным образом потому, что у этих людей нет профессииóты ориентацияóн явно аэроáутика, но ¿Востокá ну это крíэтика и что эти люди говорят об аэроáутика?
Вопросов много, и некоторые из них имеют разные точки зрения в зависимости отún человек, который их читает и хочет на них ответить.
К сожалению, и особенно в Эквадоре (происходит в других странахíты тожеéн), в середине самолетаáЮтико, в адрес этих людей, включая меня, звучит много критики., кто говорит об авиацииóи эти люди не являются пилоты, контроллеры, Менеджеры по аэрозолямíлинии или принадлежат непосредственно среде, их сильно критикуют.
Худший из всех, в том, что они не просто críэтика, правонарушения достигаются, дразнить и даже оскорблять, для просто, поговорим об авиацииóн.
Очень понятно, что есть претензии или кр.íticas por personas del medio hacia personas que no lo son y hablan de una industria que genera tantas pasiones en la gente. Определенно, авиацияón es uno de los medios que más pasiones genera y por lo mismo, es que las personas que están dentro de la misma son celosos sobre lo que se dice de la misma y sobre quién lo dice.
это «celo» genera que se quiera controlar la información que se publica y si es que se publica, подвергаться критике, но в таком глобализированном мире, donde la información circula tan rápido es ingenuo poder controlarla.
Como claro ejemplo son los últimos accidentes o incidentes en la industria, donde por varias fuentes se filtra informacióн, que son de manejo público ni bien llegan a Internet, ноún hay personas que critican a gente que algo sabe sobre aviación y quiere compartirlas con una visión informativa diferente.
Esta visión informativa diferente, tiene el objetivo de comunicar con hechos más claros a la comunidad sobre lo que pasa en la industria, несчастный случай или какое-либо событие, ya que la prensa tradicional en la gran mayoríодин из случаев, publicará titulares amarillistas, дезинформативны и полностью удалены от реальности отрасли.
Pese a que la gente del medio aéreo sabe que la prensa tradicional no se informa y publica informacióнет, ошибаюсьóнеа, aparentemente prefieren esto a que gente como en mi caso que ha estado involucrado haciendo aviación de una u otra manera, за мáэто 15 аños publique informacióнмás acertada y real.
я не пилот, нет контроллера, я не менеджер, нет эксперта, ni periodista y no trabajo en ninguna aerolíнеа, Но они 15 аños donde por mi propio amor a la aviación he estudiado y sigo aprendiendo.
Mis estudios más recientes son el Мáster en Gestión y Dirección Аэропорт и Аэронáутика, но я продолжаю улучшать свои знания и исследования, pero aparte de cualquier título que una persona puede lograr, Востокá primero la reputación ganada con los años y trabajo, aparicióн и национальная и международная пресса, пригласите насón a eventos internacionales, так далее.
Сí, Я ошибался бесчисленное количество раз (seguro volverá a pasar) и был частью учебного процесса, как и все люди в мире, ¿ВОЗén no se ha equivocado y lo seguirán haciendo el resto de su vida?
Es triste que en un medio tan pequeño como el ecuatoriano exista tantas críticas o envidia por el trabajo duro que se hace para informar al mundo lo que pasa en la aviacióэквадорский н. Это из-заía seguir el ejemplo de otros paíсес, где человек не имеет значения, profesión o background, mientras se lo haga éэтически.
Например, В Аргентине есть такие аккаунты, как Диаспес, в Соединенных Штатах Джейсон Рабиновиц а в Великобритании Алекс Мачерас, Это último tiene apenas 21 аños sin ser piloto o periodista, un AvGeek máс, но очень уважаемый в отрасли.
Эти справочные аккаунты, son personas que han dedicado sus vidas a especializarse para dar en sus países una visión diferente de la industria, ваше мнение уважаемо, не подвергался критике.
Se ha pensado que para dar una opinión se debe ser investigador de accidentes, пилот, член экипажа или работа в аэропорту, pero justamente todas estas personas jamás hablan de lo que pasa en la industria, pero critican a quienes lo hacen y están en su derecho de hacerlo. Они не могут комментировать или писать об отрасли из-за контрактов с соответствующими компаниями., lo que no justifica dar a menos la opinión de los demáс.
Если вы не можете говорить по какой-либо причине, no es justo criticar y burlarse de las personas que sí pueden hacerlo, que no tienen ninguna atadura con empresas del medio y que quieren dar una visión diferente, con conocimientos adquiridos por estudios profesionales o por investigación propia.
Cualquier persona puede escribir de aviacióн, el punto está hacerlo bien (или попробуй) и с базами, antes que permitir la desinformación en la sociedad sobre temas que pueden llegar a ser muy complejos.
Общество не знает о сложности отрасли, что порождает невежество и страх, por ello la «sobreinformacióн» нет, этоá по мás si es hecha con conciencia y conocimiento.
Сí, информацияón siempre debería venir de canales oficiales, власти, aeropuertos u aerolíотрицает, pero la gente necesita informarse de manera rápida y oportuna. По протоколам, много раз они не могут сделать это сразу, lo que puede llevar a rumores y desinformacióн.
Este es un post informativo y me alegra ver como tanta gente habla a las espaldas de aquellos que hablan de aviacióн, lo que quiere decir que están haciendo las cosas bien, и хорошее, es que son más las personas que aprecian y agradecen el trabajo que se hace, чем те, кто его критикует.
Если они говорят за твоей спиной, это потому что ты идешь вперед.
Информация дает силу тому, кто ею владеет, к сожалению, много раз эта сила использовалась не по назначению, поэтому они предпочли сохранить свой источник (информация) скрытый. К счастью, есть такие серьезные и открытые люди, как вы, которые, на основе исследований и многолетнего опыта, показать общественности объективную и бескорыстную сторону вопросов авиации. Продолжай, мой дорогой Николай., ваши отчеты ценны и всегда приветствуются. Привет из Сеула-Корея
Спасибо, дорогой Хорхе, за твои слова..
Дорогой. Ларенас
с этим объектом, Мои поздравления, для вашей работы, Я был вашим последователем в течение некоторого времени и действительно, всем людям, которые имели возможность работать в авиационной среде или просто видят страсть, которую вызывает эта среда, вы держите нас в курсе и обновляете.
Но всегда будет эта зависть и ревность, которые говорят за спиной об успехах и проделанной работе, я лично видел, негативные комментарии и зависть и ревность, которые существуют.
Главное не обращать внимания, продолжать и продолжать делать работу, которой вы занимались все это время.
Ваше здоровье
Из всех людей, которые любят страсть. АВИАЦИЯ.
Большое спасибо, Рафаэль, за ценный комментарий..
Николя , Я ваш недавний подписчик, и я рад, что нашел вас. Вся ваша информация так же полезна, как и своевременна, и во многих случаях я делюсь ею без намерения украсть ваш кредит, поскольку мне кажется, что люди должны быть правильно информированы.. я не мастер, я не менеджер авиакомпании, Я работаю турагентом почти 20 лет, и я испытал изменения и переходы этой прекрасной профессии, которая, как вы упомянули, мы страстные. Мы помогаем достигать целей, мечты и мы продаем счастливые моменты в большинстве случаев.
Как не поддержать безоговорочно авиацию, когда она предлагает нам мир для жизни.
Спасибо, что поделились своими знаниями и удачи. !
Я благодарю вас за вашу поддержку Памела.
Что они делают тесты на ковид у пассажиров и что те, у кого положительный результат, не садятся на борт.Тесты должны быть сделаны за два дня до полета, поэтому население вынуждено заботиться о себе, а наборы должны быть выданы в самолете 2 влажные полотенца после еды и маска для пассажиров при выходе из самолета
Маски нужно носить постоянно.
Отличный пост. работать во время 20 лет в авиакомпании Cubana de Aviación, с бесчисленными экономическими трудностями, но вы должны работать в авиакомпании, чтобы знать, какие усилия прилагаются для продвижения вперед. я люблю авиацию, Там я проходил стажировку и работал с другими авиакомпаниями, у которых были соглашения с Cubana.. Механизм между вашими отделами так важен, что если вы не работаете как часы, будут неудачи.
Спасибо за комментарий, Ариана..
Поздравляю Николя, это требует мужества ,зрелость и знания, чтобы быть в состоянии объяснить и сообщить, что происходит в воздухоплавании во всех его плоскостях, aqui y alla siempre existiran «criticos» buenos y malos contra el trabajo que uno haga ,Вам просто нужно продолжать, мы те, кто очень хочет встретиться.Я еще раз выражаю свои поздравления и восхищение
Спасибо за ваши слова Марк..
Отличный пост Николай, Я надеюсь, что вы продолжите делать эти статьи, которые для некоторых являются информативными., а у других, чуть более осведомленных, они порождают страсти. Я авиадиспетчер, и нет более захватывающего чувства, чем командовать одним из этих летающих гигантов., Однозначно, когда ступаешь по горящему асфальту с запахом J-A1 даже и не думаешь, что работаешь в другой сфере деятельности.
К сожалению, моя профессия идет ко дну, и отчасти это связано с недостаточным контролем или отсутствием контроля со стороны авиационных властей., мандат 8 не существует… Как можно говорить, что техник по обеспечению полетов не имеет работы или прямого отношения к сфере деятельности авиакомпании?? это из повтора… Было бы неплохо прочитать пост на эту тему..
Потому что с моей нынешней степенью я не мог продолжать расти в отрасли., Мотивированный моей семьей и моим желанием совершенствоваться, я более четырех лет назад начал изучать карьеру, которая не оставляет в стороне мой опыт почти 15 лет в авиации, поэтому еще через две недели я заканчиваю инженерный факультет по охране труда и технике безопасности на рабочем месте., Тем не менее, я также хочу специализироваться на четвертом уровне, и меня очень привлекает ваша степень магистра., Не могли бы вы передать мне информацию, откуда вы ее взяли, и помогла ли она вам в профессиональном плане?. Я знаю, что в стране не так много полей для занятий этой профессией., но как я уже говорил, Когда вы находитесь внутри, вы вряд ли выйдете на поиски других направлений..
успех друг.
Спасибо, Кристиан, за твои слова.. Вы можете получить степень магистра в ITAérea, хиты!
С уважением Николас,
С моей точки зрения, ты отлично работаешь, Как я уже упоминал, я не видел другого человека, который делал бы такого рода публикации в Эквадоре., источники информации, которые вы используете, поддерживают вашу работу. Он взял 16 лет в отрасли и случайно несколько месяцев назад я наткнулся на одну из ваших публикаций. Насколько важно для вашей работы привлечь больше людей?. Так что еще раз поздравляю и успехов в ваших будущих проектах.. Возможно, в будущем я смогу встретиться с вами лично.
сердечное приветствие.
Антонио Лаверде
Большое спасибо Антонио за ваши слова..
Спасибо, Николя, за ваш вклад в увлекательный мир авиации., Я слежу за вами совсем недавно и думаю, что ваши комментарии очень серьезны и помогают совершенствовать авиацию в нашей стране.
С уважением Освальдо, Спасибо за ваш комментарий.
Как и другие комментаторы на ваших форумах, я поздравляю вас, Николас, с вашей работой и усилиями, которые вы каждый день вносите в весьма актуальные темы в этом увлекательном мире авиации.. Все мы, кто может внести свой вклад песчинкой и извлечь уроки из ваших публикаций, чувствуют себя очень счастливыми, независимо от того, находимся ли мы в Эквадоре или за его пределами, как в моем случае., я живу в Англии.
Искренне.
Спасибо за ваш комментарий Карлос.!
С уважением Николас, я инг. Авиационная И все же есть пилоты, которым это не нравится по моему мнению! Отличная статья, которую вы публикуете, Я поделюсь им в группах, которыми веду
С удовольствием Александр.
продолжай, николас, Я слежу за ним около полугода и зашел из любопытства.. Его темы специализированные знания, Я благодарю вас за то, что вы делитесь авиационным контентом
Спасибо Виктор за ваши слова..
Доброй ночи, Николя отправил вам привет из Колумбии, и я поздравляю вас с отличной работой., делает 23 лет работаю в авиации я психолог, воздушный контроллер, аналитик погоды, и я могу сказать вам, что миру нужны люди, увлеченные своим делом., Вы являетесь авторитетным специалистом в области авиации в Латинской Америке, и я конструктивно использовал некоторые из ваших анализов., Я в вашем распоряжении, чтобы продолжать делиться опытом и анализировать различные ситуации. Привет @n_larenas и спасибо за ваш ценный вклад. @даберомет
Большое спасибо, Давид, за ваш комментарий.. Ваше здоровье.