¿Чтоé Это концентратор или центр связи.? Один из т.éтермины в авиацииóнмáиспользуется в мире, но мало кто понимает его реальный смысл и важность. мы объясняем это.
Многие аэрозолиíДевочки, ежедневный рынок или вынос кампаñреклама вокруг своих «Хабы» или центры связи, если сможетеíдословно перевести это слово.
¿Чтоé Это концентратор или центр связи.?
Хаб, тéтермин, пришедший из английского языкаéс, относится к хабу или центру деятельности, аналогично тому, что происходит в информированииática с концентраторами портов Ethernet или USB, где в одном устройстве, связь сконцентрированаón всех кабелей и оттудаí, информацияón передается в другой пункт назначения.
применятьáснег в авиачиóн, Хаб — это аэропорт, куда прибывают многие пункты назначения, а затемéэто ваши пассажиры или информацияón, как в примере выше, уезжает в другое место.
Хаб специализируется на предоставлении удобного расписания рейсов и оформленииñразработан, чтобы предложить пользователям беспроводные соединенияáдержал, наряду с бесперебойным обслуживанием или самымáэто мало возможно, между одним пунктом назначения и другим.
Характерíхарактеристики хаба
- Расположениеóгеографическое положениеáфика, которая выделяется и климатическими условиямиáблагоприятная этика.
- Аэропорт, обслуживающий 24 часы дняíа.
- Соединения рáспросить среди 1 час до 6 часы ожиданияáКсима.
- Инфраструктура аэропорта, предназначенная для облегчения стыковок.
- Ави сменаón без необходимости выполнения миграцииóп и таможня.
- Один или мáс аэролíлинии, предлагающие операциюóНепрерывный и прямой маршрут ко многим международным направлениям.
Следует уточнить, что, Хаб рассматривается в основном для международных рейсов, но солнечные полетыéСтикс тожеéОни не являются частью Хаба, хотя требуетсяáмиграцияóп и таможня, ограничение одной из целей, которыми являются связи ráспроси и жáСила.
Примеры концентраторов
Как мы смогли убедиться недавно в посте о мегахабы мира, они встречаются в основном в северном полушарии планеты, где следующие аэропорты, такие как те 5 мáэто важно:
- Лондонский аэропорт Хитроу
- аэропорт Чикаго О’заяц
- Аэропорт г. Франкфурт – ОТ
- Аэропорт Амстердама
- аэропорт Торонто
В том, что находится на латинском уровнеéРиканец, центры Копа Эйрлайнз с его «АМ-ХАБéбогатый«, который является одним из самых быстрорастущих в регионеóн, рухнул Лима аэропорт где ЛАТАМ Перú и Авианка Перуú Они используют его как центр связи, Сан-Паулу Гурульос с LATAM Airlines Brazil, Боготаá с Авианкой и Город МéКсико, ихáОн больше всего похож на Хаб АэромéКсико.
Хаб в Эквадоре
Это всегда было мечтойñили чтобы в Эквадоре был центр связи, что воспользуемся нашим положениемóгеографическое положениеáрасположен в центре мира и на американском континенте, разрешить путешественникам с севера и юга, летать на весь мир.
Это Сьюñили из того, чтобыñэто не указаноúн, но даí, в éмало Эквадорец из Авиачиóн У нас был своего рода необъявленный ХАБ со всеми направлениями, по которым этот аэролíНеа действовала в основном, поскольку Гуаякиль почти ко всему AméРика.
ИхáНедавняя попытка создать HUB в Эквадоре сопровождалась Приручить EP, когда это началосьó авиабилеты в Нью-Йорк, Форт Лодердейл, Боготаá, Кали, Каракас, Лима, Буэнос-Айрес и Сан-Паулу из Международный аэропорт Кито в рамках своего расширенияóмеждународный, но это было замедлено низкой производительностью нескольких маршрутов.
Ожидается, что многие аэропорты регионаóн, в том числе и у нас, они стремятся быть ХАБОМ, но многое зависитá емкости, создали маршруты и рынок для достижения éуспех.
¿Вы когда-нибудь летали туда или обратно?úн ХАБ? ¿Чтоé я звал тебяó вниманиеóн?
На каких правовых нормах основывается создание грузового хаба?Известно, что аэропорт ограничен до 2041 Quiport любые критерии или комментарии в соответствии с правовыми нормами в Эквадоре на CARGO HUB
Я понимаю, что это только декларация, но нет правового регулирования, которое обязательно разрешало бы или запрещало это.
Конечно, это только в отчете, но есть некоторые правовые нормы, чтобы классифицировать его как хаб или что необходимо, чтобы классифицировать аэропорт как хаб.
как я прокомментировал, необходимо только заявить об этом властям из DGAC, MTOP и муниципалитет, насколько мне известно.
Очень хорошее объяснение Хаба. Развитие этого типа инфраструктуры идет рука об руку, как уже упоминалось, с географическим положением страны.. Например, аэропорт имени Шарля де Голля в Париже также является транспортным узлом.. Тем не менее, решения экономической политики стран также могут внести свой вклад, оказывая важную поддержку их реализации., через грант вашего дизайна, управление строительством и услугами. Этот тип инфраструктуры требует оптимальной синхронизации операций, Обычно бывает так, что большие корабли прибывают, а затем пересаживаются на более мелкие корабли с более близкими пунктами назначения..
Есть два важных термина: прибывает «Откуда» и идет «Навстречу»..
Ваше здоровье
Это показывает небольшое значение вопроса авиационного бизнеса., Я думаю, что в Гуаякиле отличный климат для того, чтобы быть ХАБОМ., Я вижу соседние страны, в городах которых есть ХАБы, Начиная с Панама-Сити, Богота, прыжки (думаю об Эквадоре) в Лиму. Мы должны развивать этот ХАБ, где он привлекает туристов со всего мира., заключить стратегический альянс с авиакомпанией. Проблема Марискаль Сукре в климате., в Табабеле много тумана, С другой стороны, климат Гуаякиля идеально подходит для этой феноменальной идеи..
Живя в Лондоне, я могу совершать пересадки из аэропорта Хитроу в различные международные пункты назначения через British Airways., другие авиакомпании с альянсами и код-шеринговыми рейсами.
В дополнение к характеристикам, которые упоминает Николас, я вижу, взяв пример лондонского аэропорта Хитроу, это высокий трафик (первый из Европы), его эффективная инфраструктура с поездами, метро, такси и автобусы. Также близость к городу. Лондон Хитроу без оперы 24 часов, как и другие крупные концентраторы. Обычно они закрываются после 00:00 и снова откройте обе дорожки из 4:30 о 5:00я, так как в эти часы они проводят техническое обслуживание, а иногда, как это может случиться в других местах, отменяют, они задерживают рейсы из-за плохой погоды до тех пор, пока погодные условия не улучшатся, как это случалось со мной более двух раз.
В Латинской Америке нам нужно улучшить инфраструктуру, реализовать железнодорожное сообщение 24/7 и я знаю, что это очень дорого, но это должно быть сделано в какой-то момент, раньше чем позже.
Полностью согласен, инфраструктура сильно тормозит наш регион.