Интервью с Air France-KLM о новом маршруте Париж-Кито-де-Жун

Мы брали интервью в Кито Роб Вестерман, генеральный директор PAíAir France-KLM Андские Сесесы sobre la nueva ruta Париж-Кито-де-Жун.

После 25 аñОперационные системы, Air France возвращается в Эквадор в виде дочерней компании Joon, аэрозольínea con una vibra y concepto diferente de volar, pero con los máальты этоándares del Grupo.

в этих рамках, pudimos entrevistar a Rob Westerman, quien nos contará detalles sobre la aerolíнеа, операцияóн, expectativas y mucho más sobre esta nueva ruta.

Интервью

Esta entrevista se realizó en ingles-españол, agradezco la excelente predisposición de Rob para poder realizarla. Pueden usar la opción de subtítulos automáticos de YouTube en este víдео.

Полную версию интервью вы можете посмотреть по этой ссылке https://youtu.be/hrsoAhmjB04 o viéndolo a continuacióн:

Ключевые моменты

  • El 14 Май 2019 Начало сезонных рейсов между Парижем и Кито против 3 еженедельные частоты по вторникам, четверг и сáзадира.
  • Рейсы выполняютсяán en el aviones Аэробус А340-300.
  • воздухínea espera que el vuelo se convierta en regular durante todo el añо самúп éxito de los vuelos iniciales.
  • Para que el vuelo opere durante todo el añо, корпоративный рынок в основном, необходимо развивать от Кито до Парижа, как туристический сегмент.
  • Джун поддерживает полное обслуживание Air France, но это позволяет вам испытать другой сервис с сервисом, Wi-Fi, кículas y documentales.
  • Otra característica de Joon es la informalidad de sus tripulantes vestidos en zapatillas, джинсы и футболка, lo que brinda una atmósfera diferente más casual.
  • Джун ориентируется на сегмент предпринимателей, pero sin dejar atrás la esencia de Air France.
  • Se utilizó Joon sobre la marca Air France por las opciones, альтернативы и тесты, которые первый предлагает с большей гибкостью.
  • Joon no es una aerolíнеа низкая стоимость, esto se ve identificado ya que el avión no tiene una alta densidad de asientos turistas más la comida y servicio.
  • Las tarifas mantendrán un estándar a los precios de Air France y KLM.
  • Al momento no existe una alianza específica con ninguna aerolíЭквадорский Неа, но этоá analizando futuras alianzas de сóЯ говорю общий para destinos máвсеá Кито.
  • Соревнованиеío inicial de la ruta es lograr un promedio de ocupacióп из 80%.
  • После 25 аños Air France regresa a Ecuador в образе Джуна.
  • Ожидается, что этот рейс станет прибыльным в течение первого сезона полетов..
  • Tanto KLM como Air France se mantienen muy fuertes en la regióн.
  • El grupo crece sólidamente en Costa Rica, Панамá и Колумбия, сохранение 6 еженедельные рейсы в Каракас.

¿ВОЗén es Rob Westerman?

Rob M.C Westerman es Máster en Psicología para empresas y organizaciones, спагеттиén estudió Гостьón Comercial y Líнеа аéreas comerciales en la Universidad Nijenrode en los Paíнизкий результат, Гостьón Comercial y Líнеа аéreas comerciales de HEC en París y Gestión Comercial y Líнеа аéreas comerciales en  American Management Association en Chicago.

Домó su carrera en KLM en el añо 1985 в этом área comercial para los Paíнизкий результат. От 2004, иметь делоó diversos puestos en África Oriental y Occidental para el grupo KLM – Французские авиалинии. От 1 августа 2018 fue nombrado Gerente General de Air France-KLM para la región de los Países Andinos, Являюсьérica Central y las Antillas Holandesas. Radicado en Bogotá, Колумбия, antes de su nombramiento actual fue Gerente General de la Unidad de Servicios Digitales de Air France – КЛМ.

Оставить комментарий к этому посту!

4 comentarios en “Entrevista a Air France-KLM sobre la nueva ruta Paris-Quito de Joon

  1. Привет Николя, какая тема будет, когда Джун исчезнет?
    AF примет на себя сумму частот и сезонность маршрута.?
    Потому что, насколько я понял, Джун был выбран потому, что UIO был городом, который требовал испытаний для устаревшей AF и хорошо обслуживался KLM..

  2. Надеюсь закрепится и того, что случилось с Кондором из Германии, который даже в Кито не приземлился, не случится.

    Внезапно Air France попыталась бы использовать Airbus A330-200 в Кито, чтобы консолидироваться, а затем дать Джуну возможность расшириться.. Давайте вспомним, что когда Air France работала в Кито, она делала это с B707, а затем с B747-200.… Конечно, были и другие условия., Сегодня многое изменилось, но я желаю, чтобы Джун добился успеха и оставался в Кито на постоянной основе, а не только сезонно..

Прокрутите, чтобы начать