Они спросили себя, ¿потому чтоé no hay vuelos directos hacia Галáоплаченный из мира? Здесьí lo respondemos.
меня об этом спрашивали несколько раз. Пункт назначения долженístico tan importante и котируется в мире, долгía o al menos seríлógico que cuente con vuelos directos desde países vecinos o США В качестве примера.
Но это, как ты хорошо знаешь, no es así у los vuelos a las «зачарованные острова» се и únicamente desde Ecuador continental.
Аль дíс сегодняшнего дня, existe el servicio aéreo regular de Авианка Эквадор, Латинская Америка Эквадор у Приручить EP, las cuales realizan máэто 60 еженедельные рейсы в Балтру и Сан Кристóбал, лос 2 aeropuertos principales de Galápagos desde Кито у Гуаякиль, это не говоря о частных рейсах или между островами
Los vuelos a Galápagos se realizan al día de hoy exclusivamente, из аэропортов Кито, Гуаякиль, а такжеéн Манта.
Стадионísticas turistas Galáоплаченный 2018
- В течениеñо 2017 они прибыли 241.800 общее количество туристов, lo que representa el añо историяórico con más turistas *.
- Это представляет собой 11% мáЯ знаю, что онñо 2016.
- 187.287 Они прибыли через аэропорт Бальтра и 54.513 por el de San Cristóбал.
- Из общего числа туристов, 167.011 Они были иностранцами.
- 74.789 Это были эквадорские туристы., основной эмитент.
- 69.500 туристы были из США.
- 12.100 туристы были из Великобритании.
- 9.800 туристы были из Германии.
- 8.800 turistas fueron de Canadá.
- 7.100 туристы были из Австралии.
- 6.300 туристы были из Аргентины.
- 3.800 туристы были из Чили.
Vuelos directos desde Estados Unidos serían muy atractivos y a lo largo de los añОперационные системы, se ha conocido la intencióн аэролаíneas norteamericanas de realizar esta ruta.
No existen estadíпалочки у.е.ántos turistas que visitan Ecuador continental, спагеттиén visitan Galápagos y viceversa.
В настоящее время, pasamos a explicar los motivos para que no existan vuelos directos desde otros aeropuertos que no sean en Ecuador continental hacia Galáоплаченный.
¿Потому чтоé no hay vuelos directos hacia Galápagos desde el mundo?
Первый, Разберем моменты по уходу за экосистемой островов.:
- Галápagos es un ecosistema sumamente delicado, Поэтому контроль въезда на острова очень строгий.. Для этого, лímite actual de turistas al años es de 250 мил, лímite que se romperíему 2019 в соответствии с нынешней тенденцией.
- За тот самый контроль, целью которого является сохранение хрупкой экосистемы., los pasajeros deben pasar por control de seguridad e inspeccióномер багажа, para evitar la introducción de especies, растения, семена, чтоímicos y otros que podrían gravemente afectar la salud de las islas.
- Данный контроль осуществляется в аэропорту вылета в г. Галáоплаченный para cumplir la reglamentacióп ток, por lo que los aeropuertos internacionales de otros paíэто тендерían que implementar estos mismos controles, lo que representa una importante inversión para apenas 1 о 2 Ежедневные рейсы, lo que implica tambiéн, специализированный персонал.
- Los aviones que vuelan hacia Galápagos son también sanitizados para evitar que en los compartimientos superiores lleguen bacterias u seres vivos, medida que las aerolíneas que hipotécnicamente volarán directo, спагеттиéнежныйían que implementar.
В настоящее время, мы должны рассмотреть другие моменты, какие мás del tipo técnico-aeronáполезный:
- Ningún aeropuerto de Galápagos tiene categoría internacional y menos las instalaciones para migracióп и таможня.
- Las pistas de Baltra y San Cristóbal no tienen las características para recibir aviones grandes. La aeronave más grande que puede aterrizar en Baltra es el Boeing 757 y en San Cristóbal el Airbus 320.
- Пополнения нет горючий Джет А1 из-за дорогого и ограниченного доступа на острова, por lo que los aviones tienen que llegar a Galápagos con el combustible necesario para ir y volver a su destino.
- Ограничение по топливу, требоватьía que los aviones tengan una gran autonomíа, что им позволитía ir y volver a su destino, скажем 6 в одну сторону и другие часы 6 назад. Esos aviones son de gran tamaño tipo Boeing 767 hacia arriba y ningún aeropuerto puede recibir estas aeronaves.
- Solo existen aerovías desde el continente hacia Galáоплаченный.
- Это будет возможноía ver una afectación en la demanda para las aerolíneas ecuatorianas con vuelos directos desde otros paíсес.
- Existe una limitación de las frecuencias que las aerolíneas pueden operar hacia Galáоплаченный, так что назначьте новые частоты, Это сложный процесс.
Как уже упоминалосьó, las medidas actuales tienen el objetivo de proteger el delicado ecosistema de Galápagos y eso se puede solamente realizar y garantizar si es realizado en los aeropuertos anteriormente indicados.
¿Грабán vuelos directos desde otros países a Galápagos tal como ya pasa con Куско? Нет, до тех пор, пока сохраняются эти положительные показатели нашего Природного наследия человечества..
*Дирекчиón del Parque Nacional Galáоплаченный & Observatorio de Turismo de Galáоплаченный. 2018. Informe anual de visitantes a las áreas protegidas de Galápagos del añо 2017. Галáоплаченный - Эквадор.
Хола. Я только что прочитал этот пост, но я хотел тебе кое-что сказать, Николас.
ПЕРВЫЙ: Максимальное количество туристов не установлено.. Количество ограничено установленной мощностью для приема посетителей., и это вокруг 500,000 человек в год. Las «capacidades de carga» del PNG siempre fueron sobrepasadas, Теперь получается, что на суше установленная мощность больше, чем на кораблях..
ВТОРОЙ: Все упомянутые вами причины невозможности осуществления прямых рейсов из-за границы являются, скорее, следствием того, что прямых рейсов из-за границы нет.. я объясняю? Если решено разрешить прямые полеты из-за границы, очевидно, что необходимо инвестировать в инфраструктуру, оборудование, установить фильтры миграционной полиции, таможня, Карантинные и биобезопасные фильтры нового уровня (потому что он не будет проверен в месте происхождения), так далее.
ТРЕТИЙ: что правильно, и ты упоминаешь об этом, заключается в том, что TAME не может конкурировать так же, как LATAM и AVIANCA., и еще немного строк (АА, КОПА, так далее).
ЧЕТВЕРТЬ: Причина, по которой вы не упоминаете, Эквадору удобно, чтобы те туристы, которые приезжают в Кито или Гуаякиль, продлевали туристический отдых или хотя бы ночевали в отеле в континентальном Эквадоре.. По сути, это экономический вопрос.. Если есть решение и с деньгами, в 1 году мы готовы принимать прямые рейсы из-за границы.
КВИНТО: Так, зная, что это ВОЗМОЖНО, вопрос в том: нам это подходит? Нелегко ответить, потому что самый правильный ответ будет ЗАВИСИТ. Зависит от того? Ну о ком мы говорим?. По сути, будут победители и проигравшие.: Кто победит: экономика Галапагосских островов, особенно наземные отели. Транснациональные и иностранные авиакомпании также выиграют. Кто проиграет?? Местное и эндемичное биоразнообразие Галапагосских островов; и туристический сектор континентального Эквадора, это с базовой моделью, но будут способы способствовать передаче выгод между участниками и снижению воздействия, pero eso es «harina de otro costal».
Просто несколько быстрых мыслей.
Ваше здоровье
Привет Карлос, Спасибо за ваш комментарий. Только этот пост имел цель показать авиационно-техническую часть, но не о том, что удобно или не удобно, а говоря о вопросах логистики, в чем и состоит интерес этого пространства, Основное ограничение – наличие топлива., которые, независимо от того, насколько велики намерения иметь возможность иметь прямые рейсы,, можно решить безопасно, эффективный и экономичный для операторов. О максимальном количестве туристов, Было понятно, что существует ежегодное ограничение на количество приемов., что, следовательно, ограничивает количество разрешенных радиочастот, потому что если бы установленная мощность была 500 тысяч и больше числа туристов, которые могут посетить Галапагосские острова каждый год, количество еженедельных посещений должно или может быть удвоено, но, конечно, этого не было бы сделано, если бы это было необходимо для заботы об экосистеме. спасибо за комментарий!
Также было бы интересно объединить Галапагосские острова с другими туристическими центрами в соседних странах, такими как CUZ., ЧП. МДЭ, СО. И т. д. Для приема больших самолетов типа А330 необходимо улучшить инфраструктуру аэропорта., Б777, MD11 и B787.
Скорее, нет, потому что идея в том, что прямых международных рейсов нет, поэтому, уметь контролировать несанкционированное проникновение животных или растений. Представьте себе, насколько дорого было бы иметь персонал в каждом из этих аэропортов только для проверки соблюдения правил PNG..
Я думаю, что вопрос больше в экономике авиакомпаний с эквадорской регистрацией. , Я не помню, чтобы меня тщательно обследовали в Гуаякиле. , Обзор был в Балтре .
В Кито и Гуаякиле проверка больше сосредоточена на въездном контроле., но если, Речь также идет о защите эквадорских авиакомпаний..
Еще одним ограничением является парковка самолетов и отсутствие рулежных дорожек, из-за чего самолеты должны рулить к перрону и обратно по одной и той же действующей взлетно-посадочной полосе..
Также, Это дополнительный эксплуатационный фактор.
Обычно я не сторонник регуляризации и бюрократии., но в данном случае я рад, что такие ограничения и средства контроля существуют, В противном случае острова потеряют свое очарование., в прямом и переносном смысле. Иногда существует заблуждение, что это туристическое направление, которое можно эксплуатировать в огромных масштабах., но они забывают, что это не Гавайи, Это природный заповедник.
Хороший пост.
Спасибо, Габриэль.!
Просто поправка. Только аэропорты Хосе Хоакин де Ольмедо в городе Гуаякиль и Марискаль Сукре де Табабела имеют право перевозить пассажиров., Грузы и багаж на Галапагосские острова. (Искусство. 16 Регулирование полного контроля над видами, интродуцированными в провинцию Галапагосские острова RCTEI).
Спасибо, Хуан Карлос., также были замечены рейсы, вылетающие из Манты, некоторые возможности, личное, конечно.
Хола
Я задал себе то же самое в июне., когда я ушел (в первый раз) и Галапагосские острова (Какое красивое место, кстати).
Я предположил, что это для контроля посетителей.
Ваше здоровье
Удовольствие!