Они спросили себя, ¿потому чтоé прямых рейсов туда нет Галáоплаченный из мира? Здесьí мы отвечаем на это.
меня об этом спрашивали несколько раз. Пункт назначения долженíэто так важно и котируется в мире, долгíбыть или хотя бы бытьíлóлогично, что у него есть прямые рейсы из Пенсильвании.íтвои соседи или США В качестве примера.
Но это, как ты хорошо знаешь, это не такí у рейсы в «зачарованные острова» се и úтолько из континентального Эквадора.
Аль дíс сегодняшнего дня, есть услугаéобычный узник Авианка Эквадор, Латинская Америка Эквадор у Приручить EP, которые выполняют мáэто 60 еженедельные рейсы в Балтру и Сан Кристóбал, лос 2 Основные аэропорты Галаáплатежи от Кито у Гуаякиль, это не говоря о частных рейсах или между островами
Авиабилеты в Галáвыплаты производятся в деньíс сегодняшнего дня исключительно, из аэропортов Кито, Гуаякиль, а такжеéн Манта.
Стадионíстатические туристы Галáоплаченный 2018
- В течениеñо 2017 они прибыли 241.800 общее количество туристов, что представляет собойñо историяóРико Кон Мáтуристы *.
- Это представляет собой 11% мáЯ знаю, что онñо 2016.
- 187.287 Они прибыли через аэропорт Бальтра и 54.513 для одного из Сан-Кристоóбал.
- Из общего числа туристов, 167.011 Они были иностранцами.
- 74.789 Это были эквадорские туристы., основной эмитент.
- 69.500 туристы были из США.
- 12.100 туристы были из Великобритании.
- 9.800 туристы были из Германии.
- 8.800 туристы были из Канадыá.
- 7.100 туристы были из Австралии.
- 6.300 туристы были из Аргентины.
- 3.800 туристы были из Чили.
Прямые рейсы из США есть.íочень привлекательный и с годамиñОперационные системы, намерение было известноóн аэролаíСевероамериканские планы проложить этот маршрут.
Нет никаких государствíпалочки у.е.áмного туристов посещают континентальный Эквадор, спагеттиéкогда они посещают Галаáплатежи и наоборот.
В настоящее время, pasamos a explicar los motivos para que no existan vuelos directos desde otros aeropuertos que no sean en Ecuador continental hacia Galáоплаченный.
¿Потому чтоé no hay vuelos directos hacia Galápagos desde el mundo?
Первый, Разберем моменты по уходу за экосистемой островов.:
- Галápagos es un ecosistema sumamente delicado, Поэтому контроль въезда на острова очень строгий.. Для этого, лímite actual de turistas al años es de 250 мил, лímite que se romperíему 2019 в соответствии с нынешней тенденцией.
- За тот самый контроль, целью которого является сохранение хрупкой экосистемы., los pasajeros deben pasar por control de seguridad e inspeccióномер багажа, para evitar la introducción de especies, растения, семена, чтоímicos y otros que podrían gravemente afectar la salud de las islas.
- Данный контроль осуществляется в аэропорту вылета в г. Галáоплаченный para cumplir la reglamentacióп ток, por lo que los aeropuertos internacionales de otros paíэто тендерían que implementar estos mismos controles, lo que representa una importante inversión para apenas 1 о 2 Ежедневные рейсы, lo que implica tambiéн, специализированный персонал.
- Los aviones que vuelan hacia Galápagos son también sanitizados para evitar que en los compartimientos superiores lleguen bacterias u seres vivos, как аэрозольíэто не то, что гипотетéконическая мухаáпрямой, спагеттиéнежныйíеще предстоит реализовать.
В настоящее время, мы должны рассмотреть другие моменты, какие мás типа téконический-аэронáполезный:
- Иúаэропорт Галáплатежи имеют категориюíк международным и менее благоприятным для иммиграцииóп и таможня.
- Склоны Бальтра и Сан-Крист.óу бала нет характераíстатический для приема больших самолетов. Самолет мáСамый большой самолет, который может приземлиться в Балтре, — это Боинг. 757 и в Сан-КристоóБал в Аэробусе 320.
- Пополнения нет горючий Джет А1 из-за дорогого и ограниченного доступа на острова, значит, самолеты должны добраться до Галаáоплата топливом, необходимым для того, чтобы добраться до места назначения и обратно.
- Ограничение по топливу, требоватьíчтобы самолеты имели большую автономностьíа, что им позволитíпойти и вернуться в пункт назначения, скажем 6 в одну сторону и другие часы 6 назад. Эти самолеты большиеñили типа Боинга 767 вверх и ничегоúНи один аэропорт не может принять эти самолеты..
- Есть только аэрыíтуз с континента в Галáоплаченный.
- Это будет возможноíвидеть притворствоón пользуется спросом на АэролíЭквадорские линии с прямыми рейсами из других странíсес.
- Существует ограничениеón частот, которые передает воздухíлинии могут работать в направлении Галаáоплаченный, так что назначьте новые частоты, Это сложный процесс.
Как уже упоминалосьó, текущие меры направлены на защиту хрупкой экосистемы Галаáплатежи, которые могут быть произведены и гарантированы только в том случае, если они производятся в аэропортах, указанных выше..
¿Грабán прямые рейсы из других странíэто девчонкаáвыплаты, как это уже происходит с Куско? Нет, до тех пор, пока сохраняются эти положительные показатели нашего Природного наследия человечества..
*Дирекчиón Национального парка Галáоплаченный & Туристическая обсерватория Галаáоплаченный. 2018. Ежегодный отчет о посещении áОхраняемые территории Гальáплатежи от доñо 2017. Галáоплаченный - Эквадор.
Хола. Я только что прочитал этот пост, но я хотел тебе кое-что сказать, Николас.
ПЕРВЫЙ: Максимальное количество туристов не установлено.. Количество ограничено установленной мощностью для приема посетителей., и это вокруг 500,000 человек в год. «Пропускные способности» ПНГ всегда превышались, Теперь получается, что на суше установленная мощность больше, чем на кораблях..
ВТОРОЙ: Все упомянутые вами причины невозможности осуществления прямых рейсов из-за границы являются, скорее, следствием того, что прямых рейсов из-за границы нет.. я объясняю? Если решено разрешить прямые полеты из-за границы, очевидно, что необходимо инвестировать в инфраструктуру, оборудование, установить фильтры миграционной полиции, таможня, Карантинные и биобезопасные фильтры нового уровня (потому что он не будет проверен в месте происхождения), так далее.
ТРЕТИЙ: что правильно, и ты упоминаешь об этом, заключается в том, что TAME не может конкурировать так же, как LATAM и AVIANCA., и еще немного строк (АА, КОПА, так далее).
ЧЕТВЕРТЬ: Причина, по которой вы не упоминаете, Эквадору удобно, чтобы те туристы, которые приезжают в Кито или Гуаякиль, продлевали туристический отдых или хотя бы ночевали в отеле в континентальном Эквадоре.. По сути, это экономический вопрос.. Если есть решение и с деньгами, в 1 году мы готовы принимать прямые рейсы из-за границы.
КВИНТО: Так, зная, что это ВОЗМОЖНО, вопрос в том: нам это подходит? Нелегко ответить, потому что самый правильный ответ будет ЗАВИСИТ. Зависит от того? Ну о ком мы говорим?. По сути, будут победители и проигравшие.: Кто победит: экономика Галапагосских островов, особенно наземные отели. Транснациональные и иностранные авиакомпании также выиграют. Кто проиграет?? Местное и эндемичное биоразнообразие Галапагосских островов; и туристический сектор континентального Эквадора, это с базовой моделью, но будут способы способствовать передаче выгод между участниками и снижению воздействия, но это "другое дело".
Просто несколько быстрых мыслей.
Ваше здоровье
Привет Карлос, Спасибо за ваш комментарий. Только этот пост имел цель показать авиационно-техническую часть, но не о том, что удобно или не удобно, а говоря о вопросах логистики, в чем и состоит интерес этого пространства, Основное ограничение – наличие топлива., которые, независимо от того, насколько велики намерения иметь возможность иметь прямые рейсы,, можно решить безопасно, эффективный и экономичный для операторов. О максимальном количестве туристов, Было понятно, что существует ежегодное ограничение на количество приемов., что, следовательно, ограничивает количество разрешенных радиочастот, потому что если бы установленная мощность была 500 тысяч и больше числа туристов, которые могут посетить Галапагосские острова каждый год, количество еженедельных посещений должно или может быть удвоено, но, конечно, этого не было бы сделано, если бы это было необходимо для заботы об экосистеме. спасибо за комментарий!
Также было бы интересно объединить Галапагосские острова с другими туристическими центрами в соседних странах, такими как CUZ., ЧП. МДЭ, СО. И т. д. Для приема больших самолетов типа А330 необходимо улучшить инфраструктуру аэропорта., Б777, MD11 и B787.
Скорее, нет, потому что идея в том, что прямых международных рейсов нет, поэтому, уметь контролировать несанкционированное проникновение животных или растений. Представьте себе, насколько дорого было бы иметь персонал в каждом из этих аэропортов только для проверки соблюдения правил PNG..
Я думаю, что вопрос больше в экономике авиакомпаний с эквадорской регистрацией. , Я не помню, чтобы меня тщательно обследовали в Гуаякиле. , Обзор был в Балтре .
В Кито и Гуаякиле проверка больше сосредоточена на въездном контроле., но если, Речь также идет о защите эквадорских авиакомпаний..
Еще одним ограничением является парковка самолетов и отсутствие рулежных дорожек, из-за чего самолеты должны рулить к перрону и обратно по одной и той же действующей взлетно-посадочной полосе..
Также, Это дополнительный эксплуатационный фактор.
Обычно я не сторонник регуляризации и бюрократии., но в данном случае я рад, что такие ограничения и средства контроля существуют, В противном случае острова потеряют свое очарование., в прямом и переносном смысле. Иногда существует заблуждение, что это туристическое направление, которое можно эксплуатировать в огромных масштабах., но они забывают, что это не Гавайи, Это природный заповедник.
Хороший пост.
Спасибо, Габриэль.!
Просто поправка. Только аэропорты Хосе Хоакин де Ольмедо в городе Гуаякиль и Марискаль Сукре де Табабела имеют право перевозить пассажиров., Грузы и багаж на Галапагосские острова. (Искусство. 16 Регулирование полного контроля над видами, интродуцированными в провинцию Галапагосские острова RCTEI).
Спасибо, Хуан Карлос., также были замечены рейсы, вылетающие из Манты, некоторые возможности, личное, конечно.
Хола
Я задал себе то же самое в июне., когда я ушел (в первый раз) и Галапагосские острова (Какое красивое место, кстати).
Я предположил, что это для контроля посетителей.
Ваше здоровье
Удовольствие!