Самолеты – Профиль крыла и его характеристики

Ранее мы говорили о причинах fíпричины, почему Авиóне могу полететь и сегодня мы сосредоточимся на профиль крыла и его характеристикиíстатический.

Автор сообщения: Хуан Матеус

В первом выпуске ¿потому чтоé самолеты летают? мы видели концепции бásicos и представил концепцию профиля крыла или аэродинамического профиля.. С рогомáн спросил чтоé Что это за детали и для чего они нужны?óмерзкие или нет, которые видны на крыле и мы собираемся проанализировать каждое из них. Это также важноéОбратите внимание, что в крыльях хранится топливо, используемое самолетом.ón для завершения своего путешествия и почти во всех случаях коммерческих самолетов, спагеттиén в них размещены двигатели, приводящие в движение самолет. Это означает, что его функцияóн собираюсь мáвсеá аэродинамических условийáмикрофоны, которые возлагают на него ответственность за полет.

профиль крыла

Начинаем с самого профиля крылаí или корпус крыла. Если сделать разрез и получить сечениеóне мочьá обратите внимание, что форма крыла соответствует форме báаэродинамический профиль Sica, который мы уже видели. Его цель – создать перепад давления.ón, вызывающая силу, толкающую самолетón вверх, известный как лифтóн. Напомним, что профиль создает режимóн с бахой взятоón и выше скорость и регón с более высоким давлениемón и более низкая скорость. Если мы воспроизведем аэродинамический профиль вдоль крыла, объединены структурными элементами, у нас получится крыло самолетаóн.

Да хорошо, теорияíа говорит нам, что форма крылаá вырезатьñАда для получения средств к существованиюóн и оттолкни вверх, На разных этапах полета крылу необходимо изменить свой профиль и траекторию движения воздуха вокруг него, чтобы летательный аппарат делал то, что мы от него хотим.. это посадка, снимать, летать на крейсерском эшелоне или делать развороты. Сделать это, крыло дедушкиón имеет компоненты, оба móмерзкие как неподвижные, которые дают возможность маневрировать самолетуóн.

СпагеттиéСтоит отметить, что разные самолеты, как коммерческие, так и нет, имеют разную конфигурацию крыла.. я видел одинóн маленькийñо, для региональных рейсов, турбоéвши и 50 а 70 у пассажиров, таких как ATR или Dash Q, крыло расположено сверху. Это подчиняется, среди прочего, к типу услуг, которые они предоставляют. Они идеально подходят для шорт-трека., они менее длинные и их высота от пола меньше. В своем величайшемíа из чéвши, хотя это не всегда так, и поэтому радиус héвши могут поднимать на своем пути камни, которые могутíдаже войти в двигатель, если крыло расположено очень близко к земле. Эта проблема может возникнуть с máчастота на грунтовых дорогах, подобных тем, что существуют в восточном Эквадоре..

Кроме того, высокое крыло может помочь небольшому самолетуña и легкий, с необходимой жесткостью конструкции, чтобы лучше противостоять боковому ветру. Это какúн тамбиén в сверхлегких спортивных самолетах, поскольку топливо падает самотеком и не требует насосов, значительное упрощение систем и снижение весаí как в самолетах “они приземляются” в воде.

Не пропустите прóximas доставляет мáДетали различных частей крыла самолетаóн.