В этой новой статье мы рассмотрим приближениеón разочарование и его значение для безопасностиéреа, это нормальная процедура в авиационной промышленностиáутика.
Много было сказано о Страх летать, и одна из частей полета, которая обычно генерирует máнапряжениеón у пассажиров – это приближениеóн расстроен, о “напряженный”, которое происходит, когда воздушное судно по одной или нескольким причинам не может приземлиться и продолжает прерывать посадку., продолжает набирать высоту и снова пытается зайти на посадку.ón или в противном случае летите в запасной аэропорт.
сообщение, написанное: Захватываетáи Родольфо Эстрелья
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла
Часть, которая генерирует máбеспокойствоóу пассажиров такое ощущениеóнет ускоренияón двигателей и набрать высоту, что вызывает страх и вопросы у пассажиров, ¿потому что он не мог приземлиться? ¿Существует опасность?
Ни за что. ПриближениеóРазочарование – это вполне нормальная процедура, ожидаемая экипажем.ón на любой рейс, и это стандартизированные процедуры, включенные в навигационную карту.ón нормализованное приближениеóн.
Из-за различных условий, включая метеорологическиеíа, условия пилотирования, трáфико, или по распоряжению диспетчерской службыáЯéпленник, самолет может приступить к заходу на посадкуóНи одной неудачной посадки.
За каждый рейс, Процедура рассматривается и готовится экипажем.ón на случай, если тебе придется это сделать, так что это процедура, которая не выполняется неожиданно, но мáДа, если это и делается, то планомерно и контролируемо..
Дело мás comúн, это когда приближениеóн нет стабилизированный, Это означает, что на пути сближенияóконец трека, навигацияón самолета должен выдерживать некоторый крутящий моментáметро тéциники, преследующие цель добиться безопасной посадки, если самолет достигнет определенной точки снижения и если его заход на посадкуóЭкипаж дестабилизирован по соображениям безопасности.óНе продолжайте расстраивать свой подходóн.
Далее метеорологияíа. Когда видимостьá ограничено климатические условияáэтика, схемы подходаóОни не предоставляют информациюón выше высоты мíнастроение и местоón, на который avióне мочьá спуститься безопасно, да, когда вы приедете в это местоón и высота мíмаршрут снижения, нет визуального контакта с ВПП или каких-либо визуальных ориентиров на нее, заход на посадку должен бытьóн расстроен. В этом случае процедура приближениеóНесостоявшийся путь содержит маршрут выхода к указанной точке.íкуда будет следовать самолетá четверкаóникакого ожидания, так называемая точка, где находится avióн “ноá поворачивается на сíркуло” ждем лучших погодных условийóлогика, чтобы повторить подходóн.
Да послеés нескольких попыток аппроксимацииóн, или условия видимости не улучшаются к моменту прибытия в аэропорт, дедушкаóн долгá лететь в запасной аэропорт, Это создает неудобства для пассажиров, но все эти процедуры выполняются с учетом приоритета безопасности самолета и его пассажиров..
Многие люди часто задаются вопросом, есть ли avióу n достаточно топлива, чтобы ждать, Ну даí, до определенного момента, согласно регламентуóу n самолетов есть горючий рассчитано для приближенияóн расстроен, процедуры ожидания и полет в запланированный запасной пункт назначения и даже послеéу этого есть запас топлива.
Окончательно, Фактором, вызывающим страх у пассажира, является ускорение самолета для набора высоты после захода на посадку.óн расстроен, Для этого современные самолеты имеют рассчитанную на этот тип маневров мощность, управляемую электронной системой.óничего администрацииón двигателей, поэтому работаón двигателей достаточно и не является чрезмерным для перевозки самолетаón на заданной высоте для шаблонаóвремя ожидания или установленное диспетчерской службойáЯéрео.
Нет риска перегрузки двигателей и даже при появлении у пассажира неприятного ощущенияóпроисходит что-то плохое, на самом деле, как упоминалосьó до, приближениеóСорванный полет — это процедура, которая обеспечивает безопасность самолета и пассажиров., обеспечивает безопасный выход в случае невозможности приземления воздушного судна и дает возможность направить воздушное судно в безопасную зону ожидания для новых попыток посадки в случае плохих погодных условий.óнеблагоприятная логика.
В этой процедуре нет никакой опасности, поскольку все процедуры выполняютсяúв авиацииóп хотя иногда они вкл.óрежимы, Востокáн дизайнñвсе думают о безопасности в первую очередь.
