¿Они помнят Боинг 737 МАКСИМУМ? В этом выпуске мы обновляем úинформация об Итимеón, который был сгенерирован вокруг этого опросаéобезьяна авиóн.
Что-то уже произошлоáпрошло шесть месяцев с момента власти и воздухíлинии со всего мира дали приказ и обязательствоón оставить все MAX основано на серьезных проблемах безопасности во время тренировок, сертификацияón и работа системы MCAS что привело к двум очень печальным авариямéзаключенные.
За эти недели были отменены тысячи рейсов и десятки авиакомпанийíпострадавшие районы, которым пришлось скорректировать свою работуón иметь возможность компенсировать недостаток этого самолета, который ужеíкроме своих флотов, но кажется все очень быстро забываетсяáя спрашиваю.
Достижения
17 июля
Боинг информó во что он веритó фонд $50 миллионы дóЛары в поддержку семей жертв катастроф Lyon Air и Эфиопских авиалиний.
26 июня
В ФАУ я идентифицируюó дополнительное требование во время сеансов на тренажере для рассмотрения конкретных условий и сценариев полетаíфикос. Подход Боингаá это требование посредством обновленных изменений программного обеспечения.
17 у 18 июня
Боинг приглашениеó Пилоты ФАУ проведут испытания на летных тренажерах различных условий и сценариев работы системы MCAS.
23 мая
власти 33 годíПредставители со всего мира встретились с представителями Boeing и ФАУ, чтобы оценить процессы и изменения, внесенные производителем..
16 мая
Боинг общаетсяó в 16 мая, завершившегосяó свои испытания и внутренние модификации системы MCAS, которые будутíПо данным издания, стало причиной двух несчастных случаев.úне подробно описано в вашем заявлении:
Компания Boeing завершила разработку обновленного программного обеспечения для 737 МАКСИМУМ, наряду с соответствующими испытаниями на тренажере и инженерно-испытательными полетамиíв компаниюñíа. До даты, Боинг совершил полет 737 MAX с обновленным программным обеспечением MCAS для máэто 360 часов в 207 полеты.
Боинг теперь предоставляет информациюóдополнительно для удовлетворения запросов Администрацииón Федеральная авиацияóн (Федеральное управление гражданской авиации) которые включают подробную информацию о cóМое взаимодействиеúдаже пилоты с органами управления и экранами самолетов в разных сценариях полета. Как только запросы будут выполнены, Боинг работаá с ФАУ, чтобы запланировать сертификационный испытательный полет.ón и отправьте документациюóСертификат №óп финал.
«Безопасность является нашим явным приоритетом, Мы завершили все инженерно-испытательные полетыíдля обновленияóпрограммного обеспечения и готовимся к сертификационному полетуóп финал», сказал президент, Президент и генеральный директор Boeing, Деннис Мюленбург. «Мы стремимся предоставлять ФАУ и мировым регулирующим органам всю информацию.óчто им нужно, и делать это хорошо. Мы добиваемся явного и устойчивого прогресса, и мы верим, что 737 MAX с обновленным программным обеспечением MCAS.á один из самолетовáЯ уверен, что они застрянутás улетело. «Несчастные случаи только усилили нашу приверженность нашим ценностям, включая безопасность, качество и целостность, потому что мы знаем, что жизнь зависит от того, что мы делаем».
Адемáс, Boeing разработал улучшенные обучающие материалыóп и образованиеóи что теперь этоán рассмотрение в ФАУ, мировые регуляторы и клиенты авиакомпанийíруководящие принципы по поддержке возвращения в строй и долгосрочной эксплуатации. Сюда входит серия региональных конференций для клиентов, проводимых по всему миру..
Временами кажется, что несчастные случаи остаютсяán atráс, Но неделю за неделей Boeing приходилось терпеть нестабильность цен на фондовом рынке, а также новые и неоднократные жалобы, дажеóанимас и другие сделали пúопубликовано в важных СМИóв США, где процесс сертификации остается под вопросомón из ФАУ и даже, Запросы пилотов на рассмотрение до происшествийón систем, что продолжает влиять на его имидж и в долгосрочной перспективе увеличиватьá процесс восстановленияón доверие своих клиентов и пользователей.
¿CuáЯ возвращаюсьá летать на МАКСе? ¿Аэрозолиíвам нужно оперироватьáсразу ФАУ приказа? ¿Изменятьáназвание авиóн? ¿Аэрозолиíне нужно подавать в судán до Боинга за миллиарды днейóдома? ¿Пассажиры будут иметьán уверенность в полете на MAX?
Многие проблемы, требующие решения иúн, только время можетá ответчик. Без датыúточное число возврата в строй или начала ресертификацииóн, различные аэрозолиíлиниям пришлось изменить свои маршруты, ставя в качестве предварительного, вернуться к полету MAX, на январь 2020 как мíТЫ.
Каким бы ни был конечный результат, вареньеás мы можем забыть о жертвах лишнегоñпроцесс сертификацииóп этого самолета.
Подождем - увидим.
