Analizaremos el creciente рынок дляéreo de Brasil, el cual por pasajeros transportados es el mercado aerocomercial más grande de Latinoamérica y sigue creciendo.
Однажды мáс, gracias a los valiosos datos estadísticos y estudios realizados por Routesonline, analizaremos el interesante y creciente mercado aéreo de la gran potencia Brasil, la cual se prepara para recibir la llegada de nuevas аэролíНеас Домéстатический tras la aprobación del cambio en la participación accionaria extranjera en sus empresas, que ahora, sin restricción abre las puertas a un crecimiento sin precedentes.
Бразилия
Tras el anuncio generado por el Senado de que las aerolíneas extranjeras podrán tener mayoría accionaria para operar aerolíНеас ДомéСтикс в Бразилии, las puertas del cielo se abrieron y los primeros interesados llegaron. Donde el Grupo Globalia fue el primero en solicitar y también recibir el permiso para iniciar el proceso legal para la creacióн твоего аэрозоляínea que podría ser una filial hermana independiente de Эйр Европа В прошлом годуís carioca, Но это еще не все, другие 3 grupos aún no identificados han iniciado el proceso y serán revelados en su momento según indicaron autoridades brasileñкак.
В этом контексте, el mercado interno en Brasil se ha recuperado en los úпоследним доños a pesar de la lenta recuperacióн экономикаómica y los problemas de rentabilidad del país con algunas de sus aerolíотрицает. Los datos de ANAC muestran que creció 3.3 процент в 2018, с аэрозолемíneas que transportan 93.6 миллион пассажиров. Esto fue superior a los 90.6 миллион в 2017.
В настоящее время, con el inminente cierre definitivo de Avianca Brasil, se abren nuevas oportunidades para los operadores actuales, como para los nuevos. Аэрозолиíне слишком старыйéони перевезли 24,1 millones de pasajeros nacionales durante los primeros tres meses de 2019, увеличение 4,4 процент по сравнениюóп с тем же перомíЯ чувствую запах аñПредыдущая.
Емкость вырослаó и 3,4 процент в 2018 а 119,6 millones de asientos de salida programados, la primera vez que el número de asientos nacionales ha aumentado desde 2012. Las cifras de OAG muestran que el mercado se contrajo un 1,8 процент в 2013; 0.7 процент в 2014; 0.5 процент в 2015; 11.2 процент в 2016 у 0.3 процент в 2017.
Los vuelos nacionales en Brasil están dominados por tres aerolíотрицает, ГОЛ Линхас Эйреас, Группа авиакомпаний Латам y Azul Airlines, que controlan en conjunto máс 90 por ciento del mercado.
Сказатьún los datos de OAG Schedules Analyzer (con cierre 17 Июнь 2019), GOL representa el 34.3 por ciento de todos los asientos en oferta, LATAM el 30.4 por ciento y Azul Airlines el 26.8 процент.
Durante la primera mitad del añо, los datos de la OAG muestran que GOL aumentó la capacidad doméстатика в 3,3 por ciento y la capacidad de Azul aumentó в 12,7 процент по сравнениюón con la primera mitad de 2018. De los tres grandes, LATAM fue el único que se contrajo, reduciendo por 1,4 процент.
Тем не менее, se pronostica que las tres principales aerolíneas crecerán durante la segunda mitad de 2019 a medida que buscan llenar un vacío dejado por Avianca Brasil, que incluso a llevado a estas y otras máмаленькийñкак аэролíneas a poder ocupar los slots que han quedado disponibles en los principales aeropuertos de Brasil.
GOL parece estar lista para aumentar su capacidad doméстатика в 12 процент, в сравненииón con la segunda mitad de 2018, mientras que Azul aumentará la cantidad de asientos en oferta en un 23.1 процент. El crecimiento de LATAM será примерно 3.8 процент.
Солнечный рынокéstico de Brasil, pese a su gran crecimiento cuenta también con importantes desafíОперационные системы, donde la infraestructura será el principal freno de desarrollo. Aeropuerto enormes, pero con limitaciones de crecimientos y miles de vuelos diarios como Congonhas, Guarulhos o Santos Dumont, могán freno a los altos números azules actuales y tambiéн, dificultará el desarrollo de nuevas aerolíНеас Домéстатический, las cuales deberán buscar mercados alternativos dentro de Brasil para iniciar y consolidar su marca en tan demandante mercado aerocomercial, donde demanda sobra, pero espacio no.
