Опасности вулканического пепла в авиации

Узнайте в этом выпуске о риски из вулканического пеплаáуникальный в авиацииóн, болотоóменее, казалось бы, безобидный, но это очень серьезно для отрасли.

Несколько раз мы говорили в этом пространстве о том, насколько строги, регулируемая и безопасная отрасль, котораяéобзор территории, например фенóесли ты не сможешьíпоставить под угрозу оперативную безопасность, такую ​​как ветры, сдвиг ветра, невидимая турбулентность, пáЯрос и другие факторы/фенóменее важно, когда речь идет о безопасности.

Среди сотен факторов, влияющих на полет, климатолóлогика, например, являются одними из мáэто важно и вниманиеón аэрозолейíлинии и пилоты, но один из этих фенóменее естественно звонит много мáэто вниманиеóи волноватьсяón отрасли, чем другие.

вулканический пепелáНика

Хотя это можетíНам нравится думать, что ясень не мáэто что «родственник» пыли, которую ветер может поднять и унести, Реальность совсем другая, и пепел волкáуникальный в авиацииón – очень опасный фактор, которыйí это не контролируется или не принимаются необходимые меры, может даже вызвать черт возьмиéрео.

¿Потому чтоé вулканический пепел опасенáНика?

Сказатьúп usgs.gov – Геол Сервисóджик Соединенных Штатов, пепел волкáтолько выбрасывается в атмосферуóсфера из-за взрывных извержений имела даñино в самолетах. ЧастиíЧастицы золы могут изнашивать лицевые поверхности., как лобовое стекло, поверхности фюзеляжа и лопатки компрессора двигателя.

ЗагрязнениеóПепла тоже нетén может привести к выходу из строя инструментов críметоды навигацииóн й операцияóн. Адемáс, температура плавленияón силикатного материала víТрео в облаке пепла — это мáниже температуры сгоранияón в реактивных двигателяхóсовременный; следовательно, частиíЧастицы золы, попавшие в двигатель, могут быстро расплавиться.áспрашивай и накапливай как отд.óзатвердевшие участки в м.частяхáс птíкак, что ухудшает работу двигателя, четное, до точки пéпотери мощности компрессора в полете и рéпотеря мощности тяги.

Эффекты мáвсе серьезно в двигателях, где пепел может разрушить лопатки компрессора двигателя, снизив их эффективность., заблокировать топливные форсунки, засорить воздушные фильтры, плавиться при нагревании, а затем затвердевать в глазурь víТрео, охватывающее жизненно важные компоненты двигателя, закрытие и изоляция датчиков температуры топливной системы, что приводит к неверным показаниям в салоне, загрязнению масляной системы и влиянию на систему «стравливать воздух», который в основном используется для создать давление в кабине.

Инциденты сéзаключенные с вулканическим пепломáНика

С 1953 до 2009, Всего 129 отчеты о происшествиях с вулканическим пепломáНика, из которых 94 из них причиной происшествия было подтверждено данное явлениеóменьше. Из подтвержденных происшествий 20 были легкой степени пораженияóп и по крайней мере 26 из них с даñили серьезное повреждение двигателей и фюзеляжа, в то время как в общей сложности 9 события вызвали сбои críэтика двигателя, апагáносить эти.

Один из нихáВажнейшим зарегистрированным инцидентом стал случай с рейсом British Airways Speedbird. 9, Боинг 747-236B, который летел над Индонезией, когда его нашли.ó с облаком вулканического пеплаáуникальный, без ведома или знания пилотов.

Процесс изверженияóн от горы Галунггунг, расположенный примерно 180 убитьóметров от места, где находился самолет, общее облакоó что четыре двигателя выключены 11 тысяча метров высотой, что это сгенерировалоó Рáспросить реакциюóколичество пилотов, которые смогли посадить самолет, спланировав и сумев перезапустить двигатели, чтобы наконец приземлиться в Джакарте, затратив всего лишь 3 действующие двигатели, но без жертвы, о которой можно было бы сожалеть, но даí показываю крíэто этично и опасно для авиацииóтакие события.

Что делает отрасль

Пепел упалáНика не этоóинтерéда и беспокойствоóн авиацииóн, но иén со стороны мировых властей в целом из-за его потенциальных рисков для здоровья и инфраструктуры, которую он может создать..

Для авиацииóн, пепел волкáНика этоá строго контролируется с помощью спутникаéоблегчение, яáинфракрасные гены и правительственные отчеты, с помощью которых генерируются известные ASHTAM, которые являются своего рода НОТАМом, где пилоты и авиацияíВы можете узнать условия и вариации пепла на их маршрутах и ​​пунктах назначения..

Дополнительная мера теперь доступна на некоторых самолетах., где экраны кабины могут показать наличие вулканического пеплаáНика, что облегчает принятие решений и уведомлениеón таких событий в воздухе.

вулканический пепелáуникальный в аэропортах

лóлогически, самолеты не úтолько те, кто пострадал от вулканического пеплаáНика, но иéинфраструктура аэропорта такжеéмогут страдать от разрушительного воздействия этих явленийóменьше, эффективная операцияóн, включая извержениеóи это было не близко.

Основными последствиями для аэропортов является прекращение операций., иñОС в инфраструктуре и даетñна самолетах на земле, что привело к 2009, 101 аэропорты в 28 другой годíпострадали от извержений 46 вулканы, я выделяюсьáЗная, что это были у меняáэто 150 убитьóметры вулканаán отправитель.

В равной степени, Аэропорты, которые осведомлены о потенциальном риске пепла, У них есть планы действийón иметь возможность противодействовать этим чрезвычайным ситуациям и максимально снизить их воздействиеóпосле операцииón и пользователи.