аэробус 380 выйти на досрочную пенсию

Они всего в нескольких м.áэто 14 аñиз первых полетов Аэробус 380 и этот современный самолет вышел на пенсиюóзаранее, принужденный.

Какой бы ни была большая ставка европейского производителя Airbus на конкуренцию Boeing в сегменте широкофюзеляжных самолетов, двухэтажный и работает от 4 моторы этоá прибывает много мáс рáЯ спрашиваю, что ожидается в конце, конец, который приближается раньше доктораáжесткие решения ваших клиентов, аэрозолиíотрицает.

Краткая история

Общий проект этого современного самолетаón возвращается на много лет назадñОперационные системы, 1988 когда первые разработки avión начал циркулировать на рабочих столах инженеров Airbus как проект, способный конкурировать с Boeing и Jumbo. 747.

Он в это время позвонил «мегапроект» было объявлено миру в 1990 в Солеóн ягодыáУтико Фарнборо в Англии, в то время с первыми показателями по снижениюíгод в одном 15% эксплуатационные расходы по отношениюóн на соревнование.

Первоначально назывался Airbus A3XXX в 1994 началó принять форму в дизайнеñили объединив насón из двух полных фюзеляжей, расположенных один над другим, в отличие от Боинга 747 что úтолько в передней части самолета.

Сказатьéп за декабрь 2000, Airbus дал окончательное добро на запуск программы A3XX послеés провести исследования в сотнях аэропортов мира для определения размеровñось мáмы громко кричим, высота и количество посадочных мест, отвечающие потребностям потенциальных клиентов.

На заводахón масса тысяч авиакомпонентов стартовалаó в январе 2002, в многомиллионном проекте, который вы превзойдетеó лос $25.000 миллионы дóдома, утроить то, что было сказаноíпервоначально рассчитано, ставлю лайкí первые препятствия на пути проекта.

Первый дедушкаóп полностью построенíи тестирование было MSN 001, что раньше 5.000 людей и тысяч любопытных людей со всего мира был представлен на 18 января 2005 в Тулузе, Франсия, чтобы начатьí наземные испытания перед первым полетом.

El 27 апреля 2005, после нескольких задержек в исполненииón проекта из-за трудностей téконические и эксплуатационные аспекты воздушного гиганта, сделавшие егоó в этом Авиóколичество пассажиров мáсамый большой в мире и что можетíдля размещения внутри мáэто 820 пассажиры, взлетелó На глазах всего мира и с большой помпой он был представлен обществу в своем первом испытательном полете..

Первым коммерческим рейсом и стартовым заказчиком стала компания Singapore Airlines. 25 октябрь 2007 на рейсе между Сингапуром и С.ídney, но что произойдетíраздеваниеéс, генералó юбилеиóпредварительный просмотр этого совершенно нового самолета.

В настоящее время они 15 аэролíте, в парке которых находятся самолеты Airbus A380, из общего мирового количества 222 самолеты летают в воздухеíнеас HiFly, Сингапурские авиалинии, Эмирейтс, Кантас, Французские авиалинии, Люфтганза, Корейский воздух, Южный Китай, Малайзия, тайский, Бритис, Азиана, Катар, Этихад и один из мáновый All Nippon Airways.

¿Чтоé салиó плохой?

Со слов высокопоставленных чиновников Airbus они указали, что самолетóн леггó в плохой момент, историяóбогатый и очень продвинутый для него éмало и при этом производитель близокá лíконвейерóп огромного самолетаóн и 2021 когда úпоследний блок.

Мы можем проанализировать несколько проблем, которые коснулись этого самолета., Среди них выделяются:

• операционные затраты: с ростом цен на нефть, управлять самолетом 4 двигатели намного мáЭто дороже, чем двухмоторные самолеты, которые в такой конфигурации могут одинаково перевозить большое количество пассажиров.ón высокая плотность, то же самое, что произошлоó с Боингами 747 и его варианты.
• проблемы тéциничный: Есть несколько проблем с внеплановым техническим обслуживанием, которые вызвали недовольство авиакомпаний.íлиний и инцидентов различного масштаба, таких как отказы двигателей и т. д.áНедавно появились сообщения о трещинах в крыльях некоторых конкретных самолетов.íфиксы создали «расставание» Аэробус – операторы.
• приехалó в неподходящее время: Я согласен с заявлениями Airbus, А380 отличный самолет, но оно прибылоó в момент эволюцииóн авиацииóн, где они уступают место самолетам всего с двумя двигателями, которые производит и запускает сам Airbusñо а аñили улучшенные версии, которые создали свои собственные внутренние навыки для своего великого самолета.ón, что не допускало конкуренции с экономическимиíделикатный и аэрозольныйíлинии, которые они ищут каждый деньíа аúнмáприбыльность вашей деятельности. Если бы дедушкаón прибытие в 70-е или 80-е годы, грабíбыл огромным éуспех.
• Меркадо: не все в годíУ них есть потенциал на рынке для получения этого самолета.óн, лимитандо су операцияóп в любой точке мира, Дело в том, что есть направления, которым требуется несколько ежедневных рейсов вместо одного массового, как предлагает А380..

Аэрозолиíони прощаютсяóс

• Малайзия Эйрлайнз: уже ищет покупателей на свой 6 Самолет Аэробус А380.
• Эмирейтс: воздухíнет подтвержденияó которая планирует сохранить А380 в своем парке примерно доñо 2035, в зависимости от рыночных условий. Вовремя 2019 Об уходе первого уже объявлено 2 Аэробус А380.
• Французские авиалинии: воздухíнэ это мáнедавно подтвердил вывод А380 из своего парка., для него 2022 Вылет этого самолета подтвержден.óФранция, когда первые покинут флот из этого же вñо.
• Кантас: не указал дату вылета самолета, но отмененó лос 8 дополнительные заказы у вас естьíА380.

Будущее

Это не значит, что Airbus 380 оставлятьáперестань летать, они должныúвпереди много будущего. Уход большого AerolíNEAS открывает возможности для новых аэролíкомпании, которые возьмут на себя ответственность за эти самолеты, платят многоíочень меньше при покупке или аренде для разработки вашей рыночной стратегии, почемуé не дешевая концепция высокогоíвысочайшая плотность.

Спагеттиéн, это будет возможноíвсе еще открыты возможности для творчестваón новых вариантов, таких как опцияóгруз, который так и не материализовалсяó, но что можетíстолкнуться с неминуемым упадкомón затрат на эти самолеты в связи с нулевым сейчас спросом на этот самолет.

в любом случае, у нас естьúСовсем скоро мы увидим, как Airbus A380 летает по небу мира., точно так же, как то, что случилось с Боингом 747, это такжеéп этоá обязательный выход, просто, Я не знаю, как построитьáнмáи не растиáн и нúколичество самолетов в эксплуатации.