В этом выпуске мы анализируем рынок в Являюсьéбогатая латина и исполнительные самолеты, подчеркивая лíрегиональные права 2019 в регионеóн.
Хотя и в другом темпе по сравнению сón с рынком США и Европы, авиационная промышленностьón руководитель в латиноамéРика Имеет свою собственную жизнь, сильно определяется экономическим контекстомóобезьяна и полíчердак дежурный., с растущим влиянием технологийíесть экономикаíподелиться, рынокá собираюсь измениться во время PRóмы идем вñОперационные системы, влияет каждый разáклиенты, включен в Латам.
Приурочено к авиационному событиюóбизнес нáсамый большой в регионеóн, ЛАБАСЕ 2019, это искусствоículo анализирует текущее состояние сектора ЦОáисполнительные возчики в Амéбогатая латина. Используя данные, собранные одной из ведущих торговых площадок ch.áсамолет ртер, Хлопушка, которая активно работает с многочисленными операторами, от Коста-Рики до Бразилии.
Стоит отметить, что не все операторы таксиéсертифицированные заключенные активно арендуют свои самолеты. Многие ориентируются исключительно на оффшорный рынок или государственные контракты и не сдают в аренду третьим лицам.. Многие частные владельцы сертифицируют свои самолеты из-за налоговых льгот, предлагаемых правительством.. Следовательно, В следующий список включены все авиаоператоры, сертифицированные Стороной. 135 у которых есть флот, доступный для управленияáртер.
| рáхлопать | Паíс | Операторы | Вторичный источник |
| 1 | Бразилия | 116 | АНАК – Национальное авиационное агентствоón Гражданский |
| 2 | МéКсико | 24 | СКТ – СекретарьíСвязь и транспорт |
| 3 | Аргентина | 22 | АНАК – Администрацияón Национальная авиацияón Гражданский |
| 4 | Перú | 18 | МТС – Министерство транспорта и коммуникаций |
| 5 | Багамы | 12 | BCAA – Управление гражданской авиации Багамских островов |
| 6 | Чили | 10 | ДГАЦ – Дирекчиón Аэрон ГенералáУтика Гражданский |
| 7 | Коста-Рика | 10 | Дирекчиón Генерал авиацииón Гражданский |
| 8 | Колумбия | 8 | воздухáutica Civil или Aerocivil |
| 9 | Уругвай | 5 | ДИНАЦИЯ – Дирекчиón Национальная авиацияón Гражданский |
| 10 | Представитель. Доминиканский | 4 | ИДАК – Доминиканский авиационный институтón Гражданский |
*рáкинг де лос паíсекретный секúн нúгруппа операторов cháпозжеéактивные заключенные.
как прошлоóтолько во время úпоследний деньéкамень, Бразилия лидирует в регионеóн что касается нúгруппа операторов и самолет, катапультаáподняв его на второе общее место в категории. МéКсико следует за ним и занимает третью позицию.óн, отчасти этому способствовала близость к северному гиганту.
Послеéобеих наций, Хотя Аргентина занимает третье место в регионеóн и нúгруппа операторов, Они другиеíте, которые приобрели большую конкурентоспособность в úпоследним доñОперационные системы, как в случае с Перуú и Чили. Перú благодаря экономическому ростуómico и Чили за увеличение их инвестицийóиностранец в СудамеéРика, что увеличивает спрос на ch-приложенияáисполнительные стволы выражениеéс, один или два дняíкак, что бы ниáможетíбыть достигнуто с помощью авиацииóп коммерческий.
Хотя количество операторов недалеко от того, что мы обычно видим в Европе., использование технологийíПоскольку повышение доступности сервиса не является задачейáctica сún среди главных героев. То ли из-за нехватки ресурсов, то ли из-за реактивного характера, который характеризовал этот сегмент в úпоследний деньéкамень, где есть отдел продаж, который ждет звонка клиента, вместо того, чтобы искать его и предлагать свои услуги., приложения для бронирования или мгновенного расчета стоимостиáих мало в регионеóн.
Я обнаружил эту возможностьó в 2016 Пол Малики, Генеральный директор и сооснователь компании Хлопушка, первый аэрозольíНеа бутик Судамаéбогатый по модели краудсорсинга, кто такжеáУ s есть амбициозный план: стать первой местной торговой площадкой, объединяющей одно приложение.óна весь автопарк регионаóн, что влечет за собой знания и информациюóобновлено n движений каждого паíс, информацияón местного спроса и предложения и понимание экономического контекстаóобезьяна, полíэтические и социальные аспекты рассматриваемой областиóн.
Аль компáБразилияñо
В своих особенностях, лíабсолютная глубина рынка концентрируется мáс 88% всех частных рейсов в регионеóп Юго-восток, в радиусе 1.000 убитьóметров Sãо Пауло. И высокая концентрацияóгеографическое положениеáРост спроса превращает Бразилию в идеальную экосистему для коротких полетов на турбонаддуве.éвши.
Хотя в Бразилии хорошо сегментированы самолеты, выполняющие определенные типы рейсов., в других годíклиент должен рассчитаться с “Что есть”. Или слишком много турбо вариантовéсписки, идеально подходит для коротких поездок благодаря своей гибкости и низким эксплуатационным расходам, но слишком медленно для поездокáдлинный с, или только доступность для чартерных самолетов, мáЭто эффективно для длительных перелетов, но очень дорого для коротких поездок..
Так же, в то время как туристическая индустрия Бразилии состоит из 70% бизнес и 30% россыпь, что-то похожее на другие рынки мира, есть другие рынки, как Багамские острова в Карибском море, где удовольствие порождает спрос. Например, твой заборíс Майами (время полета 55 минуты) Это основной двигатель вашей деятельности, прием всех типов самолетов в двух основных аэропортах. И для тех, кто хочет перемещаться между сотнями островов архипелагаéозеро, можно арендовать самолет на месте для сдачи в арендуóн и турбоéсписки.
Определенно, Затемúгруппер активных операторов — отличный барóметр солидности авиационного рынкаón руководитель, показатель того, насколько сбалансированы ваше предложение и спрос. Здесьí мы описываем десять лíрегиональные права 2019, но не бытьíудивить, если прóКсимо аñиз ООНíЭто конкурентоспособно, как Панамаá или другой, кому выгодно иметь соседа в экономическом процветанииóобезьяна выходит на вершину 10. что я знаюí бытьíУдивительно то, что Бразилия теряет позиции на региональном и глобальном уровне., что-то маловероятное благодаря растущему уровню доступности этого рынка.
