Нет регулированию стоимости авиабилетов в Эквадоре

В этом специальном выпуске вы узнаете, почемуé нет никаких правил применения аппликараóн тариф аérea en el mercado aerocomercial en Ecuador y qué se puede hacer para более низкие цены на билеты.

Не бытьá la primera vez que se tratará sobre este tema en el blog, но, к сожалению, один раз мás ha sonado y podríamos decir que con más fuerza, la propuesta de algunas autoridades de impulsar la regulacióн тариф аérea para el mercado doméЭквадорский стико.

В этом пространстве мы говорили о почемуé билеты дорогие, сómo se puede bajar estos costos и о Налоги и сборы, но важно еще раз напомнить властям о некоторых важных понятиях, которые необходимо принять, и действиях, которые необходимо принять во внимание еще до того, как, de pensar en una regulación tarifaria, мера совершенно несовместима с глобализированным миром и свободным рынком.

No a la regulacióн тариф аéреа

авиацияóн, como toda industria debe ser autoregulada y autocontrolada en temas de valores máximos y míты, esto quiere decir que impulsar leyes de estado o aeronáuticas que limiten la libre competencia con políticas que regulen lo que una aerolínea puede cobrar, курокá что аэрозольíneas actuales se vean perjudicadas en sus inversiones e incluso que estas lleguen a salir del país y frenaría la llegada a futuro de inversión extranjera de los grandes grupos aeronáuticos de la región o del mundo.

до этого, есть много мás medidas que se pueden realizar y que deberían ser tomadas muy enserio por las diferentes autoridades que han mencionado una regulación o control tarifario, con el fin de lograr la ansiada reducción de los precios de los boletos aéreos dentro de Ecuador. Мы детализируем некоторые:

• Полítica aerocomercial del Ecuador: папаís desde nivel de Gobierno debería generar políticas de estado que impulsen que el транспорт вéreo sea de acceso de todos и право эквадорцев, мás no un medio de transporte exclusivo, но инклюзивный.
• Обновлятьón a la Ley de Aviación Civil y Código Aeronáполезный: para que nuestra aviación crezca, estos deben ser actualizados con los más actuales parámetros de una industria aérea tan dinámica que mes a mes evoluciona. Debemos ser competitivos también a nivel de leyes.
• Los costos no solo son culpa de las aerolíлинии и аэропорты: аэрозолиíneas cobran un valor y los aeropuertos otros, pero los valores finales que pagamos los usuarios no depende solo de estos dos actores, hay también importantes cargas tributarias estatales como el IVA, ISD o ЭкоДельта, Потенсия Турística en vuelos internacionales. En este punto las autoridades que mencionan regular las tarifas, долгíтамбиén seguir los ejemplos de otros países como Colombia, donde se fomenta la снижениеón del IVA para el transporte aéрео.
• Las tasas aeroportuarias: estoy seguro que si existe la voluntad de todos los actores y políticas aerocomerciales claras y incentivos, los aeropuertos concesionarios del paíс (Кито, Guayaquil y Baltra) no dudarían en apoyar el crecimiento de pasajeros del país aportando con potenciales reducciones de sus costos y tasas aeroportuarias que pagamos los usuarios, pero todo debe ir de la mano de la participación de todos los actores.
• Otros impuestos: авиацияón no tiene solo impuestos que pagan los usuarios, аэрозолиíneas por ejemplo tienen altos recargos por importación de partes y repuestos (мás los altos tiempo que toman las importaciones en el paíс), pago del Impuesto a la Salida de Divisas o ISD que aumenta los costos operativos.
• Sobrecargo Q: es un valor diferencial del combustible, que se creó cuando el precio del barril del petroleo sobrepasó las estimaciones en el 2008 а такжеéн, para compensar de una forma la устранениеón del subsidio al combustible JET A1. Este cobro desde entonces no ha sido modificado o ajustado, pudiendo ser también un factor que apoye la reducción затрат.
• Tramitologíа: reducir trámites y facilitar procesos para la creación de empresas o certificacióн аэролаíneas ayudarán a todo el objetivo final.
• Impulsar máсоревнование: бытьá fundamental y los más importante para que los costos bajen, que exista máсоревнование, мáс аэролíотрицает, pero para ello se deben dar todos los puntos de arriba, ya que nuestro mercado debe convertirse atractivo no solo por pasajeros que vuelen, но иén en políэтика, налоги и другие вопросы.

По-прежнему, в órdenes para ayudar en el desarrollo aerocomercial del Ecuador y espero que esta nueva guía llegue a las manos de las autoridades del país y pueda servir como referencia para generar los cambios necesarios en el país en pro del crecimiento aeronáполезный.

Окончательно, давайте вспомним, что compra con anticipación es la mejor recomendacióн para comprar pasajes económicos y siempre estar atentos a las promociones de pasajes aéзаключенные.