Техническое обслуживание самолетов, строгие проверки безопасности

В этом новом выпуске мы рассмотрим техническое обслуживание самолетов., которые представляют собой строгие периферийные проверкиódicos en pro de la seguridad aeronáутика.

Los aviones son máуглы, que al igual que tu automóволя, pueden sufrir dañОперационные системы, fallas o problemas imprevistos que afectarán la operacióн аэролаínea operante, para esto es que existen estrictos procesos de mantenimiento para disminuir la incidencia de estos casos que son inevitables llamados AOG (Самолет на земле) а такжеén mantenimientos más profundos que garantizan la seguridad de la operacióн.

Si alguna vez te preguntaste cómo los entes reguladores garantizan la seguridad y que las aerolíneas cumplan con el mantenimiento que garantizar una industria aérea segura, здесьí мы говорим вам.

Mantenimiento aeronáполезный

Отрасль,érea es la industria máрегулируемый мир, lo que implica fuertes y estrictos procesos de mantenimiento, como uno de los principales hítos para garantizar la seguridad de las operaciones, los cuales son establecidos por la ICAO – International Civil Aviation Organization y serán supervisados por la autoridad regulatoria de cada estado miembro.

Dentro de estos procesos se regula las diferentes tareas de mantenimiento, personal técnico como Мекánicos de aviones, personal y sistema de inspeccióн, todos deberán contar con una licencia certificada para llevar estas tareas.

Chequeos de aviones

Los chequeos que se realizan a los aviones son extensos y hablar en detalle de todos los procesos de mantenimiento sería extremadamente largo y lo que buscamos en esta entrega es conocer en términos generales los diferentes procesos y así demostrar la confianza que tiene la industria ante el страх летать пúвойна в целом.

La cantidad de chequeos o frecuencia de los mismos están determinados por los fabricantes de las aeronaves como Аэробус о Боинг definido por horas de vuelo o ciclos, dependiendo de la parte a tratar.

Chequeo en líнеа

• Estos son los procesos de mantenimiento más simples relativamente hablando y se realizan de manera programada o emergente en la plataforma del aeropuerto o hangar de la aerolíотрицать себяún el requerimiento cada 100 horas de vuelo aproximadamente. Estos procesos más comunes implican cambio de llantas, piezas pequeñкак, масло, так далее.

Chequeo A

• Este chequeo se realiza aproximadamente cada 400 а 600 horas de vuelo y depende de cada tipo de avióн. El chequeo A requiere de un trabajo de unas 10 horas en hangar y pudiera ser aplazado por necesidad de la aerolínea en determinados casos.
• Se revisan y cambian filtros, lubricación de sistemas hidraulicos, пересмотрón de equipos de seguridad y otros.

Chequeo B

• Este chequeo se realiza aproximadamente cada 6 а 8 meses y se lo realiza de entre en 1 а 3 гías en un hangar, pudiendo este ser realizado paulatimamente en los chequeos A.

проверить С

• El chequeo C es el primer proceso de mantenimiento conciderado como «heavy» y se lo realiza aproximandamente cada 20 а 24 meses segúтип avión y su uso. En el mismo se realiza una inspección profunda de los componentes de la aeronave y se realiza generalmente en hangares especializados o ТОиР. Este proceso toma de 1 а 2 semanas con máэто 6.000 horas hombre para completarse.

Chequeo C1 a C4

• El chequeo C tiene divisiones que realiza inspecciones menores del fuselaje, corrosióн, fisuras y otras de la estructura. Спагеттиén en estas inspecciones se suelen realizar mejoras en cabina, asientos nuevos, системы, так далее.

Chequeo D

• Este el chequeo más profundo que se puede realizar a una aeronave, быть мás extenso y demandante de una línea de mantenimiento. Este chequeo se realiza aproximadamente cada 6 а 10 аños variando entre cada avióн. И тéобщие условия, este mantenimiento «desarma» дедушкаón por completo para inspección y rectificacióн, incluso la pintura podría ser removida. Un chequeo D requiere de aproximadamente 2 meses para ser completado y alrededor de 50.000 horas hombre de trabajo, siendo requerido que se realice en un centro especializado MRO.
• Al ser este el mantenimiento más extenso, много аэрозолейíneas optan por no realizarlo en sus aviones más antiguos o planificarlo con tiempo para evitar afectaciones en su operacióн.

Частота

Como indicamos al inicio, el mantenimiento depende de cada aeronave y de los manuales de mantenimiento más directrices del fabricante. Aviones nuevos dentro de sus objetivos de abaratar costos, extienden la necesidad de chequeos máвсеá a los aviones de generaciones pasadas.

Lo importante para una operación segura será siempre su mantenimiento y operación eficiente/segura por parte de la aerolíнеа, donde una aeronave vieja no es sinónimo de inseguridad ni mucho menos, но даí la responsabilidad como se opere.