Сегмент бюджетный в Аргентине продолжает расти высокими темпами, но окружен важными проблемамиíОперационные системы, особенно полíтикос.
В новом и интересном репортаже от компании Маршруты, мы можем знать мás en detalles de los cambios positivos que la llegada de las aerolíneas de bajo costo han generado en Argentina, такжеén los desafíos a los que se enfrentan.
латиноамéРика sigue creciendo en lo aeronáutico y la llegada de nueva competencia a permitido impulsar este crecimiento, особенно бюджетная модель, который признан стимулятором рынка, Были случаи роста всей отрасли с момента выхода одного из них на рынок. 30%.
Случай Аргентины
Мás de tres millones de pasajeros han viajado en aerolíneas de bajo costo en Argentina desde que la primera aerolínea de bajo costo del paíс, Облигации, началó a operar vuelos comerciales en enero de 2018, сами себяún las nuevas cifras publicadas por el Ministerio de Transporte de Argentina.
El departamento dijo que el hito se alcanzó в сентябре 2019, где между 15 у 20 por ciento son pasajeros que abordaron un avióн впервые.
El actual Gobierno argentino ha permitido que las aerolíneas se expandan a nivel nacional, утверждение сотен новых национальных маршрутов, какí como eliminando los лímites mínimos de precios para los pasajes. Las políticas han alentado a más argentinos a volar hacia el cielo, cambiando de autobús a transporte aéрео.
Flybondi se convirtió en el primer LCC de Argentina en hacerlo, когда 189 pasajeros viajaron de Córdoba a Iguazú в 26 января 2018, mientras que Norwegian Air Argentina realizó su vuelo inaugural el 16 октябрь 2018, uniendo el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires con Cóхорошо.
JetSMART Argentina se convirtió en el tercer operador de bajo costo del paíэто 10 апреля 2019, с сообщением между Эль-Паломаром и Мендосой.
Четвертый оператор, Международные авиалинии Буэнос-Айреса, спагеттиén obtuvo una concesión gubernamental para volar 178 национальные и международные маршруты из международного аэропорта Эсейса, pero esta es aún un proyecto en desarrollo.
Лас últimas estadísticas muestran que las aerolíneas argentinas dieron la bienvenida a 1,33 миллионов пассажиров в сентябре 2019, и 41% мáэто в том же месяце 2015. La cifra también fue un aumento del 6% в сентябре 2018 y siguió un mes réпуповинаóбогатый 1,5 миллионов пассажиров в августе 2019.
Данные анализатора расписаний OAG показывают, что Flybondi, Норвежские Air Argentina и JetSmart Argentina вместе представляли собой 18.2 por ciento combinado de la capacidad de asientos domésticos semanales durante septiembre de 2019, liderado por Aerolíneas Argentinas y seguido por LATAM Argentina.
Спагеттиén se reveló que durante septiembre, 148,000 pasajeros se conectaron directamente entre aeropuertos en las provincias del paíс, без проезда через Буэнос-Айрес. Это представляет собой увеличение 118 процент по сравнениюón con septiembre de 2015. Сóхорошо – Salta es la más concurrida de estas rutas, с о 14,000 пассажиры туда и обратно в сентябре 2019, и 33% мáэто тот же месяц с поñПредыдущая.
В ноябре, JetSMART Аргентина планирует ввести пять новых национальных маршрутов, включая услуги до/из Буэнос-Айреса, Игуасú y Rosario.
Norwegian Air Argentina también ha agregado cinco rutas nuevas en las úпоследние недели, от Аэропарка Буэнос-Айреса до Комодоро-Ривадавия (5 еженедельно), Жужуй (2Икс), Пуэрто-Мадрин (2Икс), Трелью (2Икс) и Ушуайя (2Икс). Адемáс, ha aumentado las frecuencias en rutas desde Aeroparque de Buenos Aires a Neuquén y San Carlos de Bariloche.
Para no quedarse atráс, Flybondi заявила, что выявила еще 15 направления, куда вы планируете полететь из Буэнос-Айреса – Голубятня. несколько дíкак atrás la aerolíне скороó una nueva ruta internacional entre el Аэропорт Буэнос-Айрес Эль Паломар y Рío de Janeiro Galeao, первоначально работал три раза в неделю на самолетах Boeing 737. Las frecuencias aumentarán a cuatro veces por semana en diciembre y enero.
Расширение Лаón de los tres LCC significa que habrá мáэто 19.6 millones de asientos nacionales disponibles en Argentina este añо, напротив 16.5 миллион в 2017 antes de la introducción de los operadores de bajo coste. Аэролíneas Argentinas sigue siendo la aerolíнеа мás grande en el mercado local del paíс, pero su participación en los asientos domésticos ha disminuido de alrededor del 75% в 2017 все 64% этоñо.
Тем не менее, mientras el mercado de bajo costo de Argentina continúрастет, las incertidumbres políticas podrían descarrilar la expansióн. Las elecciones generales del país tienen lugar a fines de octubre, и шансы нынешнего правительства на переизбрание, parecen cada vez más complicadas.
