Остается все меньше и меньше Боинг 737 МАКСИМУМ летать снова, Это то, чего не хватает для того, чтобы это событие произошло в пр.óмы плачем месяцами.
Североамериканский производитель публикуетó список прогресса и невыполненных задач, которые должны бытьán соблюдать требования для завершения процесса ресертификацииón, что позволяет полету снова полететь МАКСИМУМ, что в марте встретимсяá из 1 аñили от заземления.
Чего не хватает Боингу 737 МАКС снова летать
Хотя ФАУ и другие регулирующие органы определяютáНа момент сертификацииón и вернуться в коммерческую службу, Боинг продолжаетúищу сертификатón и одобрениеóКоличество обновлений программного обеспечения управления полетом FAA MCAS в течение этого квартала.
Сказатьúн это расписание, Возможно, возобновлениеóколичество доставок МАКСИМУМ клиентам Aerolíпланирует начать снова в декабре, послеéресертификацияón и когда ФАУ издаст Директиву о летной годности, которая позволит этому самолету снова летать.
в то же время, Востокán работаю над проверкойóОкончательные требования к обучениюóобновлено для обучения экипажа, это должно произойти до того, как MAX вернется в коммерческую эксплуатацию, и ожидается, что он начнется в январе.
Есть пять ключевых этапов, которые Boeing должен пройти вместе с FAA, прежде чем вернуться в строй.:
- СессияóСертификат №óНомер симулятора eCab ФАУ.: оценкаón Многомерный симулятор eCabíс ФАУ, чтобы гарантировать, что вся система программного обеспечения выполняет свою функцию.ón запланировано, как в обычном режиме, так и при наличии системных сбоев. ЗАКОНЧЕННЫЙ
- Оценкаóзагруженность экипажаón с линейными пилотами ФАУ: один годóнезависимый многомерный симуляторíас с l пилотамиíнеа аéзоны для оценки человеческого фактора и загруженности экипажаón в различных условиях испытаний.
- Сертификационные летные испытанияóНомер ФАУ.: Пилоты ФАУ несутán выполнил сертификационный полетón окончательного обновленного программного обеспечения.
- представь меняón финал от Боинга до ФАУ: послеés для завершения сертификационного полетаóНомер ФАУ., Ведущий Боингаá окончательные результаты сертификацииón в ФАУ для поддержки сертификацииóномер программного обеспечения..
Boeing и ФАУ заключили соглашение éЯ достиг первой из этих вех на прошлой неделе, и теперь этоán работаю над оценкойón пилотов líСертификация FAA по линии и летным испытаниямóНомер ФАУ..
На каждом этапе этого процесса, Boeing тесно сотрудничает с FAA и другими регулирующими органами..
Для этого предоставлена документацияóподробный н, обширные занятия на тренажерах и помощьáпомогая им понятьóлогика и дизайнñили новые процедуры, программное обеспечение и обучающие материалыón предложил обеспечить, чтобы этоéполностью удовлетворен безопасностью самолетаóн.
ФАУ и другие регулирующие органы определяютáн и úВ крайнем случае возвращение в строй в каждой своей юрисдикции.óн. Это может включать постепенный подход, и время может варьироваться в зависимости отún каждое авиационное управлениеáутика.
Например, Вместо этого американские авиалинииó повторное поступление на вооружение этого самолетаóн, теперь на март 2020.
