Кто разрешает или не разрешает пролет самолета в определенной стране??

¿Чтоé физическое или юридическое лицо несет ответственность за разрешение или отказ в эстакада самолета через определенное пространствоéпленник отцаíс? Мы проанализируем это в этом специальном выпуске..

в úпоследний деньíТак как появилось несколько пресс-релизов, в которых говорится о конкретном рейсе, который должен был прибыть из страныís A un país B и сделать это, Дебíлетать над разными странами и соответствующими им пространствамиéзаключенные.

Учитывая отказ некоторых из них, меня спросили, ктоéн отрицает это, потому чтоé они смогут это сделать и еще одно сомнение как будто они былиá нарушение чего-либоúмеждународное право.

Учитывая эти сомнения, я подготовил этот пост, чтобы попробовать.á разрешите эти и другие сомнения, связанные с этой очень интересной темой и редко или никогда не обсуждаемой..

Облет самолета

Пространство дляéрео

Начнем с буквы б.ásico, пространство дляéзаключенный считается частью банкоматаóземная сфера, охватывающая как поверхность суши, так и воду, контролируемую и регулируемую нациейóсуверенный п.

Пространства дляéзаключенных можно рассматривать в контролируемых помещениях, неконтролируемый, специальные и другие, которые определяются каждым государством и определяются в зависимости от его использования и типа операций с воздушными судами.í существующие классифицированы в 7 пространства ИКАО.

Хотя регулирования нетóточное международное n, Считается, что высота мáболее, чем достаточноíодно из этих пространств является 30 убитьóметров над землейíэто соответственно.

Международное право

Все, что мы обсуждаем в этом посте, в основном основано, в Авиационной конвенцииón Гражданский международный, который был подписан в Чикаго в 1944 подписавшими государствами. En определяется юр.íособенно в его первом артеíзадница, они суверенныíа и признание государства на своем пространствеéрео:

“Договаривающиеся государства признают, что каждое государство имеет суверенитетíполностью и исключительно в пространствеéзаключенный, находящийся на его территории”.

Какí в этом искусствеíзадница определяется как пространствоéзаключенный является частью íвся территория страныíс, Поэтому пролет или посадка иностранных самолетов любого типа ограничены или запрещены., если только государство не владеетñили из космоса вéинфраструктура рео и аэронаáutico разрешает это в соответствии с ранее подписанными двусторонними соглашениями или при наличии предварительного согласия или разрешения.ón это может быть специальное разрешение согласноúв случае.

Применяются другие международные конвенции, такие как Конвенцияóна Иберо – Американский 1926, где они заявляют о себеó какие:

“Договаривающиеся государства будут иметьán полная свобода разрешать или запрещать обращениеón над своей территорией воздушных судов, имеющих гражданство недоговаривающегося государства».

Итак, в заключениеóн, Государство имеет все полномочия отказать в пролете или посадке любого воздушного судна по разумным причинам благодаря своему суверенитету.íвсего по вашему пространству аéрео, где обычно этот процесс осуществляется непосредственно соответствующим авиационным органомáЮтика местная.

Военный самолет

Сама Чикагская конвенция в своей статье определяетíзадница 3°:

Это те, которые используются для военной службы., таможня или полиция. Конвенция не применяетсяón, который управляет úтолько для гражданских самолетов. Чтобы иметь возможность летать в небе другого государства, им требуется разрешение.óособенное.

Процедура

Ванна, пока!íу s есть своя политикаíэтика или законодательство в этом отношении, которые адаптируются к тому, являются ли они подписантами вышеупомянутых соглашений и других соглашений, которые могут быть частью.

Поэтому, что общая процедура может измениться, но его простая основа заключается в следующем, подчеркивая, что обслуживание пролетов над территориейís имеет значение, которое может граничить с $200 гóларов за рейс:

Гражданский

• Чтобы самолет мог летать над космосом со скоростьюéпленник отцаíон иностранец по своей национальности, долгá Перед выдачей разрешения на пролет запросите разрешение у соответствующего авиационного органа.áутика.
• Как правило, это можно сделать с помощью формы, телефонный звонокóНика, электронная почта, для чего эксплуатант воздушного судна долженá представить соответствующие документы, запрошенные каждым органом власти.

Военный

• Военная процедура другая., Это основано на запросах связи и авторизации.ón пролетов, которые рассматриваются непосредственно между государствами или вооруженными силами. Эй: Самолет Силы Аéплохая задницаís X запрашивает Force Aéплощадь штата Пенсильванияís И его пролет разрешен.
• В таком случае, в Сила Аéреа И именно он осуществляет авторизациюón и координацияóи с ним служба регулирования дорожного движенияáЯéрео гражданский репортаж об этом пролете, план полета, Приветствую всех, так далее.