ВВС Эквадора приобрели восемь самолетов Grob G-120 TP

La Сила АéЭквадорская территория подтверждатьó приобретающая восемь самолетов модели Grob G-120 TP для обучения своих пилотов.

В кратком анонсе в своих социальных сетях, в ФАЭ поставить в известностьó что включитьá a su flota ocho aeronaves del modelo de fabricación alemana Grob G-120TP para el entrenamiento de sus nuevos y actuales pilotos de diferentes ramas como transporte y combate.

Sin confirmación de la fecha estimada de llegada al paíс, monto aproximado de la adquisicióн, como del añили производствоóн, estas aeronaves se unirían a los actuales 10 aviones canadienses Diamond DA-20C1 de entrenamiento inicial que se incorporaron en el añо 2012.

Гроб G-120

Introducido en el añо 1999 от немецкого производителя Grob Aircraft, он дедушкаón biplaza espacializado en entrenamiento civil y militar, спагеттиén utilizado en algunas versiones como avión de acrobacias.

В настоящее время находится на вооружении аргентинских вооруженных сил., Канадаá, Германия (главный оператор), Франция, Israel y MéКсико.

Характерíобщая статика

• Соответствующая доступность мощности для каждого этапа тренировки.
• 456 SHP на взлете и 380SHP на скорости м.áXima Cruise обеспечивает отличные отношенияón мощность-вес, с мгновенной избыточной мощностьюáво время нормальной работы.
• Úединственный самолет в своем классе, сертифицированный в úпоследние требования ФАР 23 ударопрочность.
• Сиденья “Бок о бок” мáпросторный для своего класса.
• Пилот-студент занимает место пилота., либо левая, либо правая.
• Оба сиденья оснащены индивидуальными рычагами управления дроссельной заслонкой и прочным механизмом посадки, модернизированным для суровых условий тренировок..
• С кондиционером с avi.óуникальный из úпоследнее поколениеóн (анальныйóкомпьютерный/цифровой) позволяющий плавный переходón к современным обучающим платформам.
• Основной полетный дисплей (ПФО – Основной полетный дисплей) в цифре в кабине экипажа, с вариантами фирменных видеопоясов или дисплеевón вращающийся, существование úуникальный для этого класса учебных самолетов.
• Правила визуального полета (VFR — аббревиатура на английском языке.éс) Дíа / Правила ночных полетов и полетов по приборам (IFR — аббревиатура на английском языке.éс) эксплуатация в условиях без подготовкиóн льда.
• Доступные системы безопасности включают систему управления дорожным движением. (ЧТО), информацияóцифровой номер рейса и диктофон в кабине. Черный ящик или бортовой самописец & диктофон в кабине ( Рузвельт & CVR — аббревиатура на английском языке.éс) и система отчетности о ракетахóн (MDS — аббревиатура на английском языке.éс)
• композитный фюзеляж: легкая конструкция, без коррозииóп и усталость, жáлегко ремонтировать.
• Непревзойденно низкая стоимость жизненного цикла благодаря пластиковой композитной структуре.áклюшки, армированные углеродным волокном, таким образом, требуется меньше работ по техническому обслуживанию.

ХарактерíСтикас тéметоды

• Экипажóн: принадлежащий (студент и преподаватель)
• Ларго: 8,4 м
• Размах крыльев: 10,18 м
• Высота: 2,7 м
• поверхность крыла: 13,3 м²
• Пустой весíо:1.095 кг
• Загруженный вес:1.590 кг
• Обвинение úк: 360 кг
• Мáximo peso al despegue: 1,590 кг
• электростанция: 1 x Turbohélice Rolls-Royce M250-B17F, 340 кВт (456 л.с.) из 5 закрылки двигателя
• Скорость мáКсима: 460 км/ч
• крейсерская скорость: 435 км/ч
• Диапазон: 1,074 убитьóметро
• скороподъемность: 6,51 РС
• нагрузка на крыло: тонн/м²
• взлетная дистанция: 376 м
• посадочная дистанция: 455 м
• лímites G: +6/-4г

Esperaremos actualizar pronto máс информациейón al respecto de estas nuevas aeronaves que operarán en Ecuador por primera vez.