воздухíнеа Латинская Америка Эквадор осуществленныйó проверочный полетón previo a su inicio de operaciones hacia el Катамайо аэропорт en la provincia de Хранить. Это также имеет значениеéуже с авторизациейón для начала операций.
Con fecha de inicio estimada dentro del primer cuatrimestre del 2020, Латинская Америка Эквадор осуществленныйó su primer vuelo hacia Loja como vuelo de verificación hacia este complejo aeropuerto.
Importante indicar también que con fecha 11 февраль 2019, LATAM Ecuador recibió ла авторизацияón авиационным управлениемáutica del Ecuador para incrementar a su permiso de operación la ruta siguiente:
- Кито – Хранить – Кито, до того как 7 frecuencias semanles.
Con este permiso, воздухínea cuenta con la facultad para iniciar sus operaciones, fecha que será anunciada próзимли.
Este vuelo se centra dentro del proceso de otorgamiento de frecuencias que la aerolínea realiza para poder iniciar sus vuelos entre el Международный аэропорт Кито Марискаль Сукре и Аэропорт Катамайо Сити.
Vuelo verificación hacia Catamayo
Как мы уже рассматривали, el Aeropuerto de Catamayo es de operación compleja y no cualquiera aeronave puede operar en esta pista de 1.860 metros ubicada a 1.237 metros sobre el nivel del mar y rodeada de montañas con un clima variable.
Con todas las complejidades indicadas, operar en este aeropuerto require de determinados procesos adicionales para poder así сделай это.
В контексте, воздухínea LATAM Эквадор выполненó su primer vuelo de verificación a Catamayo, приближениеón frustrada y aterrizaje en el que es considerado como el Aeropuerto comercial máразницаícil de nuestro paíс.
Dicho proceso consiste en lo siguiente:
- Vuelo de validación implica: ver la adherencia del avión al procedimiento RNAV RNP, ver la “volabilidad” del procedimiento por los pilotos.
- Los procedimientos RNAV RNP son de aproximación y salidas instrumentales.
- Primera vez que aterriza y despega un avión en Catamayo usando procedimientos instrumentales y no visuales, cuando acabe el proceso convertirá a este aeropuerto en uno de mayores capacidades operacionales del paíс.
- Los procedimientos RNAV RNP, son basados en las capacidades propias de los instrumentos de navegación из avióн, uno de ellos es el GPS en navegación satelital.
- Hay una inversióн в технологииíпредкамón para que tenga esta capacidad y pueda tener un adecuado desempeño en el aeropuerto de Catamayo
- En el proceso de validación se trabaja con la DGAC y asisten para la aprobacióво время операцииón y procedimientos de vuelo instrumental
- Las condiciones del aeropuerto de Catamayo son complejas por la ubicación y terreno circundante, por los vientos, temperatura y longitud de pista.
¿Потому чтоé другой аэрозольíneas no vuelan con Airbus a Catamayo?
Antes de revisar este punto final, es importante indicar que Tame sí ha volado en Airbus A319 a Loja añтеатрás en búsqueda de certificacióво время операцииón de esta aeronave en Catamayo, грех éxito por restricciones operacionales segúне могло быть известно.
Ahora LATAM Ecuador ha realizado procedimientos de aproximación y salida RNP que estan atados a varias acciones operacionales que debe aplicar el piloto junto a esos procedimientos.
Va también en conjunto a acciones de performance que tenemos en la herramienta de performance de los electronics flight bags EFB. Si un avión X pone las coordenadas de la aproximación en sus GPS o FMC y lo vuela, no va a hacer lo mismo dado que no tiene la capacidad de mantener la trayectoria exacta que un procedimiento satelital tiene, pudiendo generar un potencial conflicto con el terreno.
Finalmente recordar que el inicio de operaciones está подлежит одобрениюón de las frecuencias solicitadas por parte del Consejo Nacional de Aviación Гражданский гражданин Эквадора.
