воздухíнеа Французские авиалинии говорит Адиóдля вашего автопарка Аэробус А380 выполнение úпоследний рейс с пассажирами над различными точками Франции.
Узнав решениеóн аэролаíоколо мая прошлого года, Французские авиалинии загорает в одиночестве 11 аñОперационная системаón этой эмблемыáтика самолет, что прибылоó опоздал на рынок из-за конкуренции со стороны Boeing 747, его эксплуатационные расходы не были адаптированы к экономическим потребностямóаэрозольные слюдыíлинии и теперь в гораздо большем контекстеáЭто сложно из-за низкого спроса, вызванного пандемией. COVID-19, делает вашу операциюón не отвечает потребностям сокращенияón затрат основной авиакомпанииíФранцузская линия и другие тожеéн.
Какí Это 26 Июнь 2020, воздухíя этого не осознаюó полет Адиóсамолеты Airbus A380 пролетают над различными эмблемамиáТикос из Франции, в своем úЕму делают операциюóофицер с пассажирами, хотя с той интересной особенностью, что это были сотрудники Air France.
История A380 в Air France
Предполагалось покинуть флот Air France во время 2022, хотя этот процесс ускорилсяó Это драмаáтика примерноíпассажиропоток по всему миру, мир прощается с оператором мáс Airbus A380.
Краткая история этого самолета в парке AerolíНеа началаó в 30 октябрь 2009, когда авиóн кон нúСерийный группер MSN 33 и матрíF-HPJA доставлен в авиакомпаниюíнеа, Позже последовали и остальные самолеты, которые в пике своего развития достигли 10 боевой самолет:
- F-HPJA
- F-HPJB
- F-HPJC
- F-HPJD
- F-ВДД
- F-HPJF
- F-HPJG
- F-HPJH
- В HPJI
- F-HPJJ
Сконфигурирован с большой емкостью для транспортировки до 516 пассажиры в 4 занятия, которые я посещалó внести важные инфраструктурные изменения в аэропортах, где эксплуатировался этот самолет, с учетом его двух этажей, где массово размещались пассажиры.
Флот Air France до 26 десять июняíв среднем возрасте всего 9 аñты являешься úпоследний дедушкаón получен в июне 2014 электронная историяóбогатый информациейón составлено Routesonline, оперó в следующие пункты назначения:
- Первый коммерческий рейс большого A380 был совершен между Парижем и Нью-Йорком 20 ноябрь 2009.
От этого дíа, воздухíне операó следующие направления со своим парком Airbus A380, где одни были постоянными, а другие временными:
- Париж CDG – Абиджан
- Париж CDG – Атланта
- Париж CDG – Канкун
- Париж CDG – Дубай
- Париж CDG – Гонконг
- Париж CDG – Йоханнесбург
- Париж CDG – Лондон Хитроу
- Париж CDG – Ангелы
- Париж CDG – Мехико
- Париж CDG – Майами
- Париж CDG – Монреаль
- Париж CDG – Нью-Йорк Кеннеди
- Париж CDG – Рио-де-Жанейро Галеан
- Париж CDG – Сан-Франциско
- Париж CDG – Шанхай Пу Донг
- Париж CDG – Сингапур
- Париж CDG – Токио Нарита
- Париж CDG – Вашингтон Даллес
Замена, хотя по емкости у него нет прямого, бытьáн мáсовременный и эффективный Airbus A350, тоже вместеén с Боингами 787 которые уже являются частью AerolíФранцузская линия, которая уже есть 6 у 10 самолет соответственно.
Úпоследний рейс
как мы указываем, в úвыполнен последний рейс с пассажирами Airbus A380 компании Air Franceó от главного аэропорта Парижа – Шарль де Голль с персоналом авиакомпанииíнеа, здесьí какой-то яáгены, которыми они поделились в своих социальных сетях, и вы можете следить за полетом в прямом эфире здесь.í:
https://www.flightradar24.com/AFR380/
Посадка на рейс #АФ380, попрощаться с А380, ICôне из флота. Из моего иллюминатора, Конкорд, наш пропускé. Принадлежащий’другое сôтé, наше будущее с более эффективным A350. Между, улыбки наших коллегèдогадайтесь. Целый символ ❤️✈️#АФ380 #merciauxequipesA380 pic.twitter.com/KuKw3j284U
— Полин Алессандра (@ПолинАле) Июнь 26, 2020
траектория полета:
🇫🇷 Что ты хочешь?éциальный #АФ380 будет уверенé от F-HPJH & гéпокинет Париж CDG около 15:30 où он вернется около 17:45..
Вот его план полета ⤵️
с помощью @perations_lfrs pic.twitter.com/IDoTnNG46P
— новости воздуха плюс (@airplusnews) Июнь 26, 2020
Идет посадка на этот рейс продолжительностью 2:20 над Францией, сущностиèполагаться на компенсациюé и профиль фонда Airfrance. Благодаря éкоманды для этих 11 Аннаéэс д’эксплуатация ✈️. #АФ380 #Французские авиалинии #аэробус #A380любовники pic.twitter.com/ZOugumut1L
— Роман (@RomainDaider) Июнь 26, 2020
¿Чтоé рынокá с этими самолетами?
Один из главных вопросов, который мы задаем себе, но нет ни одного вопроса, хотя будущее неопределенно, это сценарии, которые обрабатываются для этих самолетов:
- Учитывая короткое время полета, эти самолеты будутán переведены в другие аэропорты, где они будутán позиций в состоянии консервацииóн, хотя некоторые из 9 самолет мог быíперейти непосредственно к демонтажуóн.
- Эти самолеты в аренде, поэтому соответствующие владельцыñя отдам их тебеáп на рынке в бúостатки какого-то другого аэрозоляínea заинтересована в их эксплуатации.
- Могут быть преобразованы в грузовые корабли, но зависетьá лóлогически в эксплуатационных расходах и возможен ли этот процесс.
мы путешествуем париж-йоханесбург-париж в 2010 в HPJB 🙁
Ух ты! какая прекрасная привилегия!
Огромная авиационная хрень, Я не могу найти часы, когда Air France и Airbus обанкротились из-за производства ужасных китов!!!!
почему так много ненависти?
Я бы оставил его как грузовой самолет,Что ж, я уверен, что они смогут внести необходимые изменения и оптимизировать свою производительность и прибыльность..
Это потому, что сегодня и отныне,ФАКТОР ВРЕМЕНИ с каждым днем желательнее.
Я тоже считаю, что самолет быстрее любого корабля в мире,чтобы вы могли подключать больше портов в день.
Это великое инженерное произведение., сложен в эксплуатации из-за размера. Однако летать наполовину полным дороже, чем по техническим причинам.. Нужен владелец, чтобы заполнить свои места. Или превратить его в грузовое судно. Это сделало бы его прибыльным на рынке подержанного нового оборудования..