Мы рассматриваем мáглубокая важность НЕРА-фильтры в коммерческих самолетах и его эффективность против переносимых по воздуху вирусов для безопасности пассажиров. Основное изображение Airbus.
В éмало коронавирус и в преддверии возобновления работыéограниченные территории в Эквадор и во многих годахíсес, Разберемся, насколько безопасно летать на самолете.ón относительно качества воздуха.
сообщение, написанное: Захватываетáи Родольфо Эстрелья
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла
Хотя не все самолеты одинаковы, между ними они различаются философскиíкак сказаноñили системы, среди которых системы наддуваóн, кондиционерóп и кондиционер.
В предыдущих поставках, мы говорили о система наддуваóп и причем тут воздух, которыйá В каюте.
Именно поэтому мы сейчас поговорим об экологической системе, Эта система обеспечивает самолет свежим воздухом для салона и помещений.áзадницы где находится экипажóн, пассажиры, а иногда и грузы, потому что грузовые отсеки тожеén используются для перевозки живых животных.
Как мы упоминали ранее, в основномíсамолетов, Воздух, поступающий в салон, поступает из ступеней сжатия.ón в авиационных двигателяхóн, Этот воздух удаляется с помощью váклапаны под названием “кровотечение” и войти под давлениемóв каюту авиóн. Так как воздух при воздействии высокого давления от компрессора повышает свою температуру, перенаправляется на кондиционеры, где этот воздух охлаждается, фильтруется и смешивается с воздухом, который также поступаетén ударных головок непосредственно снаружи и входит в каюту послеéс тамбиén процесса регулированияóномер прессыón выбрано.
НЕРА-фильтры
В зависимости от дизайнаñо с самолета, В общих чертах, этот воздух, который поступает, а такжеás рециркулируется в процентах, которыеá около 50% в циклах, которые меняют воздух примерно на 20 а 30 раз в час, Они проходят через фильтры под названием HEPA.: “Высокоэффективный воздух для твердых частиц”, эти фильтрыún Управление по охране окружающей среды, Здоровье и безопасность США в вашем документе DOE-STD-3020-2015 сообщает нам, что они способны удерживать до 99.95% примеси в воздухе, проходящем черезéиз них по размеруñвам решать 0.3 микроныéвысокоэффективные устройства. Эти фильтры состоят из нескольких слоев искусственных волокон, случайно распределенных внутри фильтра.. Благодаря этому рециркуляционный воздух имеет высокую степень чистоты..
Тем не менее, хотя этот воздух можно считать безопасным, Наличие загрязняющих веществ внутри кабины приводит к загрязнению.óЗаражение не может произойти при тесном или прямом контакте между пассажирами., поэтому будьá Всегда важно постоянно использовать маску в течение всего срока действия.óномер рейса.
Для этого такие организации, как ИАТА подготовили наблюдения и рекомендации для операторов и пассажиров о том, как снизить риск заражения и передачи инфекции.ón респираторных заболеваний в самолетах, это в виде использования масок для каждого пассажира, упрощенные процедуры питания, при которых бортпроводники минимально взаимодействуютón возможно с пассажирами, ограничениеón пассажирского движения внутри воздушного суднаón в максимально возможной степени и проведение процедур очистки и дезинфекцииóглубоко между рейсами, послеéс момента высадки и перед посадкой новых пассажиров.
Какí такжеén меры, которые аэропорты могут принять перед посадкой, например, опросы каждого человека относительно его здоровья, измерение температуры, наблюдаемыйóнíнтомас, так далее.
Хотя воздух, которым мы дышим в самолетеón безопасен для большого процента, забота, наконец, будетá в руках самого пассажира, то ли для защитыón личное, а также помощь в уходе за другимиáпассажиры.
Если меры безопасности соблюдаются всеми пользователями, личный, экипажи и объекты, мы сможем эффективно снизить способность распространения COVID-19 во время полета, но любая система безопасности, очищениеóн, продезинфицировать насóНикакая фильтрация не поможет, если мы не дисциплинированы..
