Это требованияéциники требуют от ФАУ, чтобы политикаéобезьяна Боинг 737 МАКСИМУМ может вернуться к коммерческой эксплуатации. Пресс-фото Боинга.
Ла Администрацияón Федеральная авиацияón из Соединенных Штатов – FAA hizo público los lineamientos obligatorios que los Боинг 737 МАКСИМУМ долгán cumplir para poder retornar a los cielos del mundo de manera efectiva y sobre todo, сегура.
Что предлагает FAA
После сотни летных часов, симуляторные испытания, встречи и корректировки первоначальных предложений, сделанных Боингом, al fin el MAX empieza a ver la luz al final del túnel para despegar nuevamente, aunque la FAA advierte que no será un proceso rápido y también entidades de otros países forman parte de este proceso y podrían requerir medidas adicionales.
И тérminos generales la FAA solicita lo siguiente al fabricante:
- Instalación de un nuevo software de computadora de control de vuelo (ФКК).
- Редакцияón del Manual de vuelo del avióн (АСМ) существующих для включения новых и пересмотренных процедур для пилотов.
- Instalación del nuevo software del sistema de visualizacióн (МДС).
- Cambiar las instalaciones de enrutamiento de los cables del sistema compensación del estabilizador horizontal.
- Realizar prueba del sistema de sensor de áугол атаки (АОА).
- Окончательно, realizar un vuelo de preparación operacional para tripulaciones.
Окончательно, другие процессы, algo más burocráticos deberán ser solventados entre el fabricante y la autoridad como documentacióп финал, доказательство, действий и получить заново обновленный сертификат летной годности.
прошли почти 18 месяцев с тех пор, как все MAX были заземлены, afectando a la reputación del fabricante, генерация сотен отмен заказов, el proceso para retomar los vuelos comerciales está cerca, altamente dilatados por pandemia y el propio proceso de recertificacióн, но близко к завершению.
¿Воларíас в Боинге 737 МАКСИМУМ?
[Total_Soft_Poll идентификатор=»2″]
Я верю Боингу, на этот раз они не ошибутся
Ла ФАА. возместит часть убытков. потому что их предыдущая сертификация тоже была ошибкой. или бюрократы как обычно моют руки. и уж точно это никому не стоило должности.
FAA выполнило обычный процесс сертификации, вам придется посмотреть на хронологию событий, чтобы увидеть, когда возникли проблемы.