Самолеты будущего Аэробус бытьán propulsados por hidrógeno como combustible para una aviacióнмás limpia y eficiente.
Аэробус ha revelado tres conceptos para el primer avión comercial de cero emisiones del mundo que podría entrar en servicio en 2035. Каждая из этих концепций представляет собой отдельный подход к достижению полета с нулевым уровнем выбросов., explorando varias vías tecnológicas y configuraciones aerodinámicas para respaldar la ambicióномер компанииñía de liderando el camino en la декарбонизацияón de toda la industria de la aviacióн.
Все эти понятия являются basan en el hidróгено como fuente de energía primaria, опцияón que Airbus cree que tiene una promesa excepcional como combustible de aviación limpio y es probable que sea una solución para que la industria aeroespacial y muchas otras industrias cumplan sus objetivos climáticamente neutrales.
Los aviones a hidrógeno de Airbus
Los tres conceptos, todos con nombre «НУЛЬ», para un primer avión comercial de cero emisiones y neutro para el clima incluyen:
ZEROe turbofáн
С мощностью 120-200 pasajeros y un alcance de máэто 2,000 миль нáЮтикас, бытьía capaz de operar transcontinentalmente propulsado por un motor de turbina de gas modificado que funciona con hidróгено, en lugar de combustible de avióн. El hidróгено лíquido se almacenará y distribuirá травés de tanques ubicados en la parte posterior.
ZEROe turbohéвши
Вместимостью до 100 pasajeros que utiliza motores turbohélice en lugar de un turbofan y también propulsado por combustión гидравликиógeno en motores de turbina de gas modificados, каким бытьían capaces de viajar máэто 1.000 миль нáЮтикас, por lo que es una opción perfecta para viajes cortos.
НУЛЬ “cuerpo de ala combinada”
Емкость до 200 пассажиры, у которых крылья сливаются с основным корпусом самолета с дальностью полета, аналогичной дальности действия турбовентиляторной концепции. El fuselaje excepcionalmente ancho abre múltiples opciones para el almacenamiento y distribución гидравликиóгено, y para el diseño de la cabina.
«Estos conceptos nos ayudarán a explorar y madurar el diseño y la disposición del primer avión comercial de cero emisiones y climáticamente neutro del mundo, que pretendemos poner en servicio para 2035», Гийом Фори сказал.
Para abordar estos desafíОперационные системы, los aeropuertos requerirán una importante infraestructura de transporte y reabastecimiento de hidrógeno para satisfacer las necesidades de las operaciones diarias. El apoyo de los gobiernos será clave para cumplir estos ambiciosos objetivos con una mayor financiación para investigacióн и технологииíа, digitalización y mecanismos que fomenten el uso de combustibles sostenibles y la renovación de las flotas de aviones para permitir que las aerolíneas retiren antes las aeronaves más antiguas y menos respetuosas con el medio ambiente.
