в новом заявлении, воздухíлиния в тренировкахóн Эквадорские авиалинии объявлениеó какой Бригá самолеты Боинг 717 быть частью вашего флота. Фото Брайан С через Flickr
если материализуется, станетíа в операторе 19 историяóбогат этим самолетом во всем мире, это к дíСегодня они работаютóн 84 этих самолетов в Кантас, Гавайские авиалинии г Дельта, где úПоследний начал процесс выхода на пенсиюóзаранее.
В указанном сообщенииóопубликовано на 24 в прошлом апреле, воздухínea среди других заявленных темó спагеттиéп, что 29 апреля 2021 выполнитьá виртуальный запуск своего корпоративного имиджа, а такжеén программ для часто летающих пассажиров, клуб основателей и бутик.
По мере продвижения процесса полученияóн-дель-АОК, что согласноún указывает на то, что само заявление не смогло продвигаться ожидаемыми темпами, учитывая текущие ограничительные условия., воздухíнет подтвержденияó спагеттиéп, что Формат Dash 8-Q400á часть вашего флота так же, как это былоíвпереди в 2020 для направлений с меньшим спросом в Эквадоре.
О Боинге 717
Изготовлено между 1998 и 2006, в общей сложности 156 собранный самолет, в 717 основывается на надежности DC-9, чтобы предложить улучшенные полеты и лучшую ремонтопригодность., включая двигатель BR715, что было разработаноñпризван стать одной из движущих силáс жáпростота обслуживания в промышленности. ТехнологияíЖК-дисплей представляет информациюóни в коем случае мáэффективно в кабине экипажа, и avi компьютерыóуникальные интегрированные и версииáплитки выполняют функции ФМС, центральная система звукового оповещения и система сбора данныхóномер данных рейса.
Усовершенствования этой модели варьируются от кондиционирования воздуха, интерьеры и органы управления полетом вплоть до пневматикиáэтика, защитаóпротив льда, вода и отходы, ВСУ, топливо и двигатели. В результате процесса проектированияñили улучшенный, дедушкаón обеспечивает улучшенный доступ к компонентам, более простое обслуживание, планированиеóномер технического обслуживанияáгибкий, уровни мáВысокая надежность диспетчеризации и низкие затраты на техническое обслуживание.
я не думаю, что он 717 быть таким плохим выбором… в настоящее время есть a320 и 737 изготовлено до 2000 которые продолжают оказывать услуги… помните, что 717 они были самой продвинутой версией мд 90 которые были как раз разработаны MD, чтобы конкурировать с боингами и аэробусами.. до того, как Боинг купил компанию
Да, это интересная идея, только вопрос работоспособности в некоторых аэропортах у меня вызывает сомнения.
Хорошо для усилий по инвестированию, но плохо, потому что подтверждено, что Эквадор является одной из мусорных свалок развитого мира.. Эти самолеты имеют около 20 годы.
Привет Альберто, no creo que sea «basurero» Ecuador, плюс новые авиакомпании, которые не привязаны к крупной группе акционеров, должны искать самолеты, которые дешевы в эксплуатации и ежемесячной аренде. В нынешней ситуации новая авиакомпания не может позволить себе иметь новые пакетные самолеты., моя точка зрения.
Невероятно, я представлял себе 717 Эквадорский, Это отличный самолет, и я был удивлен и очень счастлив, когда увидел название.
Будем надеяться, что это материализуется.
УХ ТЫ, Было бы очень приятно увидеть 717 Эквадорский. Проблема, которую я вижу, в том, что это не такие уж молодые самолеты и они уйдут из нашего будущего флота по старости..
Меняя тему
Может быть, вы знаете, увеличивается ли количество посылок здесь, в Кито??
Потому что я вижу больше рейсов UPS, а этим утром приземляется рейс Fedex.. Последнее привлекло мое внимание..
Я думаю, что это первый раз, когда FedEx приземлился в Кито..
Они точно не самые молодые., pero tampoco son «viejos» por lo que aún tienen muchos años por volar y dependerá del proyecto de la aerolínea. О грузовых рейсах, это на день матери, частоты немного повышены розочками.
Конечно, все зависит от авиакомпании..
Это правда, что в эти месяцы увеличивается количество роз., Я забыл об этой детали
Грасиас.
Всегда пожалуйста!
Честно говоря, это было бы хорошей новостью, поскольку это современные самолеты., Эквадор регрессирует с точки зрения эффективности, экономия и расход по сравнению с региональными самолетами типа Embraer E-190-195 которые современнее чем B717 -что мне понравилось да- но они уже не должны быть привлекательными сегодня в этом десятилетии, несколько авиакомпаний, которые их эксплуатируют, как вы говорите, Николас; Кантас, Hawaiian и Delta, которые, вероятно, будут последними, кто их снимет. Эквадору необходимо использовать самолеты с большей # эксплуатационных циклов, а не по возрасту самолета. Сегодня есть так много подержанных Bombardier CRJ-700/1000, что было бы разумнее объединиться с Dash Q400 с точки зрения затрат на обучение., операция.
я понимаю твою точку зрения, но проблемы со стоимостью новой авиакомпании резко возрастают при рассмотрении новых самолетов, и я не вижу неудачи, больше, когда они только начинают и должны поддерживать инвестиции миллионеров.
Полностью согласен с Николасом относительно запуска со старых самолетов.. Эквадорский, то же самое происходит с аэрорегионалом, Avioandes и например Eastern в США.
И действительно, Боинг 767-300ERF компании FedEx приземлился в Кито..
Правильно Карлос, Я надеюсь, что FedEx останется.
Как вы правы, они должны управлять гораздо более новыми и эффективными самолетами как для эффективности в расходе топлива, так и для безопасности, прежде всего, безопасности
привет Эдвин, почему самолет скажем 20 лет небезопасно?