КАК – Корпорация аэропортов Кореи берет на себя управлениеóп международного аэропорта «Элой Альфаро» из города Манта. Фото МТОП
Все действияóадминистрацияóп. КАС признан недействительным с датой 5 Июль 2021 за несоблюдение процедур и сроков в рамках процесса:
С разрешениемón Президентский номер. 1287 делегирование предоставляетсяón к частной инициативе:
- Финансирование, техническое обслуживание áоперативная зона и наземный сектор аэропорта Манта, за исключениемóп из áОбласти, связанные с контролем дорожного движенияáЯéрео (ATC, аббревиатура на английском языке.éс).
Недавно отремонтированный послеéПосле землетрясения долго ждать 2016 и с инвестициямиón мáэто $24 миллионы, в Международный аэропорт Манта Там новый терминал 5.000 квадратный метр, новая девятиэтажная диспетчерская вышка, парковка для меняáэто 130 даíочки, м перрон для стоянки самолетовáэто 14.000 квадратный метр, новый víдля доступа и дополнительных работ, которые вступили в эксплуатацию в феврале 2021 с пассажирами по маршруту Кито – Манта – Кито.
В рамках концессионного процессаón начала аэропорта Мантаó в Аñо 2017 когда прибыла первая делегацияó из Кореи для оценки инвестиционных возможностейón в нескольких аэропортах страныíс.
В тот годáпроведена проверка аэропортов, находящихся в ведении Дирекции.ón Генерал авиацииón Гражданский гражданин Эквадора, где проект мáЭто интересно из-за его положенияóгеографическое положениеáфика, расположениеón на уровне моря и проекцияón пассажиров, дошедших до меняáэто 300 тысяч пассажиров ежегодно, позицияó Манта любит пиарóследующий аэропорт, который перейдет в администрациюóн приват в прошлом годуíс.
Включение в контекст, в Эквадор, аэропорты операцияón за пределами DGAC находятся:
- Гуаякиль – ОДИН
- Кито – Кипорт
- Белый – Экогал
- Куэнка – КОРПАК (Муниципальный)
Детали концессииó№ Манты
- Делегацияóп для 30 аñОперационные системы.
- Администрацияóн, обслуживание и финансирование.
- Инверсияóп всего $69 миллионы.
- $6 миллион первыйñо
- Операционные расходы $185 миллионы для 30 аñОперационные системы
- Ожидаемый доход от $625 миллионы в 30 аñОперационные системы.
- оцениватьón роста спроса на 2.4% Ежегодно.
- Аль аñо 2050 они любят друг друга мáэто 370 тыс. пассажиров в год при среднем сценарии.
- Мáэто 1 мельницаóколичество пассажиров при оптимистическом сценарии.
- Открытие 9 международные маршруты в 2050.
Концессияóп к КАС достигается на основании ст.íжопа 100 де COPCI, что естьñаля:
«…за исключением государственных компаний странíСЕ, которые являются частью международного сообщества, в этом случае делегацияóне мочьá сделано напрямую».
Корейская корпорация аэропортов
Инициатива пришлаó от КАС для администрацииóн, операцияón и обслуживание терминала aéреа, где ее послужной список и опыт идут рука об руку с тем, что она является корейской государственной компанией, которая управляет 14 аэропорты, такие как Гимпо, Кимхэ, Чеджу, Тэгу, Муан, Чхонджу и Янъян, для чегоño se mobilizan máэто 80 тысячи пассажиров.
На данный момент об этом не сообщаетсяándo Открытие аэропортов Кореиá администрацияón аэропорта Манта, чтобы концессия вступила в силуón пятого аэропорта, который вводит этот режим в странеíс.
какие хорошие новости, Я бы хотел, чтобы то же самое было сделано и с другими аэропортами, потому что более чем доказано, что государство - ужасный управляющий бизнесом.… Но не будет недостатка в людях, которые предпочитают, чтобы аэропорты сгнили в забвении, вместо того, чтобы позволить им получить концессию и приносить экономические выгоды, как это делают развитые страны.
Я абсолютно согласен.
Государственные компании не принадлежат какому-либо правительству и не могут быть использованы третьими лицами..
Привет Хорхе, какую компанию вы имеете в виду?
Это необходимо, уступка общественному благу, чтобы знать, что прибыль прибыльна, у, пользы для роста и экономического развития провинции Манаби, авиационной области, и страна в целом?????
В информации говорится: администрация, эксплуатация и обслуживание аэровокзала. Понятно, что, Никакого отношения к оперативным зонам аэропорта это не имеет., у, доход, который они приносят.????
Каковы условия концессионного договора??????
Каковы годовые доходы в пользу эквадорского государства?????
Мы могли бы провести простой анализ результатов, чтобы узнать, целесообразно ли нанимать эти услуги.
Привет Хосе, очень хорошие вопросы. Мы узнали, что государство не является хорошим администратором в вопросах авиации и аэропортов., поэтому для достижения этой прибыльности необходимо быть эффективными и знать, что они делают.. Я понимаю, что операционная выручка от гражданских самолетов пойдет в КАК., а остальное - DGAC как оператору УВД терминала.
Условия пока не известны, поскольку он еще не подписан.
Вопрос о полезности для эквадорского государства, полагаю, станет известен после его подписания..
Больших успехов новой корейской компании
Опять его нет, скорее его одобрение является многолетним опытом.