К сожалению, мы видим новости о закрытие воздухаíотрицает в мире, но ¿потому чтоé авиакомпания обанкротиласьíнеа? Здесьí Мы рассматриваем некоторые возможности и причины.
Независимо от пандемии, которую мы переживаем во всем мире, это заставило десятки аэроловíстремится получить государственную помощь, пиарéМы являемся частными лицами или входим в процессы под Кепкаíутечка 11 из США, не всем повезло.
Другие были вынуждены навсегда прекратить свою деятельность и начать процесс ликвидачиóн своих активов для выполнения ранее приобретенных обязательств.
Si bien la ситуацияóНынешнее течение очень специфическое, Без пандемии мы все еще видим новости AerolíNEAS объявляет о прекращении своей деятельности, так вотí Мы рассмотрим некоторые причины.áобщие шаги для достижения этой ситуацииóн.
¿Потому чтоé Аэрозоли обанкротилисьíотрицает?
Хотя есть бесконечные причины, В этом выпуске мы постараемся подробно описать некоторые из них.áсообщества дляí скажи им, но без всяких сомнений, Могут быть и другие факторы, независимо от того, грузовая это или пассажирская компания..
И тéрминос бáсикос аэрозольínea вступает в процедуру банкротства, когда у нее заканчиваются денежные средства для покрытия ежедневных или предстоящих обязательств перед поставщиками., инвесторы, помещики, пассажиры, так далее.
Принято считать, что авиацияóЭто высокодоходная отрасль с оборотом в несколько миллиардов долларов.óприбыли, в немногих случаяхí, но в целом мáгенов меньше, чем 5%, поэтому любое изменение на рынке влияет на показатели Dr.áстатически.
Затраты, которые несет компания в ходе своей деятельностиón — основные элементы, которые следует учитывать, куда эти расходы включают: выплачивать начисленную заработную плату, платить поставщикам или покрывать свои долговые платежи.
Тогда в мúу нас есть несколько причин:
Контроль затрат
Это ключевой момент для выживания авиакомпании.íнеа, плохое управление постоянные и переменные затраты компании генерируютá отсутствие контроля над расходами, приводящее к чрезмерной задолженности и péпотеря рентабельности.
Эста ситуацияóи я да мáв воздухеíтрадиционные или устаревшие линии, которые обычно поддерживают 50% более высокие административные расходы по сравнению с низкими затратами, которые потенциально могут привести к закрытию, если курс не будет исправлен.
Горючий, запчасти, диверсифицируйте насóп флота, лишний персонал, Открытие маршрутов, которые не оправдывают прибыльный спрос, и рост цен на топливо — вот некоторые из факторов, которые следует принимать во внимание..
Внешние ситуации
Возможно, это точка м.áАвиакомпании сложно контролироватьínea и денежный поток необходимы для противодействия этим ситуациям:
- Кризисная экономикаóнемного, пока, покаíглобального происхождения.
- Фенóменее естественны, как землетрясения, ураганы, сыпь, так далее.
- Пандемии.
- Террористические атаки.
- Войны
Пункт заказа, Не было замечено, чтобы аэрозольíзакрытие из-за ураганаáн, но даí Это ситуации, которые могут нанести вред вашим финансовым потокам и которые, если добавить их к другим ситуациям, таким как первый пункт, могутíспровоцировать банкротство.
Неспособность адаптироватьсяóн об эволюцииóн
в úпоследним доñОперационные системы, возможно, некоторые 5 а 10 аñтеатрáс, Появлениеón с силой воздухаíотрицает бюджетный привело к изменению образа жизни.
В этом изменении способа полета, Нам всем пришлось адаптироваться к новым условиям, где платишь меньше и получаешь меньше, но это, без сомнения, сильно захватило потребителя, демократизировав авиацию.óи чтобы каждый мог летать.
С этим «угроза» для аэрозоляíНеас наследие растет díа и дíа, даже в кризис, Это означало, что многие вовремя не изменили свой менталитет и не разработали стратегии для поддержания своего рынка., сокращая их доходы и, наконец, приводя к окончательному закрытию.
Администрацияóн
Это сложный момент для анализа., но это, несомненно, идет рука об руку с контролем затрат. Во многих заголовках говорилось, что из-за плохого управленияóн кебрó Х аэролíнеа, ¿но затемé Это означает это?
У Уны была администрацияón приходит через свои решения, которые в тот момент оказываютсяíголоса и влияют на финансы авиакомпанииíаккуратно, насколько это возможно:
- Переговорыón лизинг или покупка самолетов.
- Невыгодные маршруты.
- Высокие административные расходы.
- Чрезмерные внеоперационные расходы.
Необходимо уточнить кое-что важное., аэрозолиíкомпании обычно не банкротятся в начале кризиса, скажем, экономóслюда, Обычно это происходит в течение нескольких недель, когда имеющиеся наличные деньги истощаются, пока не достигают точки, делающей операцию неустойчивой.óн, Самолеты остаются на земле и больше не взлетают.¿
¿Cuáон банкрот авиакомпанииíда, это мáТы помнишь, что тебя позвало?ó вниманиеóн?
Анализируемые факторы, очевидно, являются решающими., но и структура бизнеса, потому что симптомы таких авиакомпаний, как колумбийские, похоже, основаны на своеобразной пирамиде, поскольку для этого требуются значительные объемы клиентов, которые должны расширяться все больше и больше, чтобы покрыть свои операционные расходы., более низкие затраты для увеличения объема рынка, но с галопирующим дефицитом, определенно пирамида, и эти структуры очень вредны. Необходимо будет определить, имеются ли у них достаточные финансовые правила, чтобы избежать обмана клиентов, как это произошло с Viva air.. По моему мнению, вероятность того, что подпольная финансовая система имеет недостатки в своей структуре и бизнес-схеме, приводит к таким банкротствам, которые могут граничить с незаконностью или игрой в рулетку..
Спасибо Фреди за ваш ценный вклад.
Дорогой Николас, Как вы оцениваете вероятность технического обслуживания грузовых авиакомпаний по сравнению с пассажирскими??… Вы считаете, что сокращение разрыва между затратами на авиа- и морские перевозки грузов средней и высокой плотности открывает перед грузовыми компаниями возможности реализовать спрос, которого у них не было до пандемии.?
С уважением…
Грузовые авиакомпании – будущее современной авиации, Его значение возросло благодаря проблемам морских грузоперевозок..
Интересный анализ, Я думаю, не боясь ошибиться, Самым серьёзным банкротством, с моей точки зрения, является банкротство государственного EP Tame.. Компания, которая приложила большие усилия, чтобы получить сертификат качества и эксплуатационных стандартов., но как жаль, что в течение нескольких лет им управляли плохо политически и административно, приводя его к критической ситуации из-за накопленных за несколько периодов убытков.
Согласен, Пол, без сомнения, самое значимое закрытие за последнее время.