Conversamos con David Aleman, Director General para CentroaméРика и Судамéбогатый Авианка о Эквадор y las perspectivas del mercado.
Dentro de un panorama complejo para toda la industria aéреа, la cual empieza a ver ligeros rayos de esperanza, aunque amenazada por la mutación Delta, hay muchos planes que se van a ir revelando por las aerolíотрицает.
Pese a la crisis, аэрозолиíneas empiezan a ver oportunidades de crecimiento con la activación de rutas que antes no operaban u apostando por nuevos mercados no explotados previamente para buscar así nuevas fuentes de ingreso.
Lo que se viene con Avianca Ecuador
В контексте, pudimos conversar en exclusiva con David Aleman, quien fuese Director General de Avianca Эквадор между 2016 у 2018, por lo que su conocimiento y experiencia en nuestro país es más que extensa y esto fue lo que nos contó:
¿Сómo se encuentra Avianca Ecuador en este momento?
El equivalente al 2019, actualmente estamos evolucionando llegando al 50% de la oferta pre-pandemia, lo cual es una excelente noticia, венíamos de indicadores muy bajos y ahora llegar al 50% es una buena noticia para Ecuador.
Desde que Avianca empezó a operar sobretodo a Galápagos como uno de nuestros principales destinos por el cliente leisure, estamos trabajando para reactivar el turismo con la confianza en el destino, esperando incrementar entre el 15% и 20% nuestra oferta en temporada alta y poder mantenerla hasta fin de añо.
Nuestra participación en el mercado va recuperándose con más frecuencias en el mercado ecuatoriano hacia Manta y Guayaquil que van de la mano del incremento hacia Baltra y San Cristóбал.
Nuestra operación internacional no es menor, против 17 frecuencias semanales desde Quito y 16 desde Guayaquil hacia Bogotá, estamos con 3 vuelos semanales desde Quito y 2 vuelos semanales desde Guayaquil capturando el turismo de vacuna hacia los США кон мás fuerza en temporada alta.
Queremos llegar hasta fin de año a valores cercanos al 65% о 70% de recuperacióн на рынке.
¿Esta recuperación pasa por una reacción del mercado o por mayor confianza políэтика?
Es una mezcla de todo, hoy por hoy la reactivación de la movilidad interna en Ecuador se da similar al resto de mercados. Quito y Guayaquil es de mucho tráfico tradicionalmente, vuelve a estimularse y también el turismo interno, аún cuando el corporativo aún no llega a los niveles esperados dado que el mundo presencial tiene restricciones.
Трáfico lo hemos encontrado con el turismo y movimiento interno, мás el turismo leisure sobre todo a Galáоплаченный, pero con la particularidad que el ecuatoriano es quien está viajando más hacia las Islas lo que dinamiza la demanda en conjunto con el trabajo de las agencias de viaje que están captando al pasajero local.
С другой стороны, lo que estamos haciendo con Авианка Эквадор es que será el primer mercado donde el Лети по своим меркам нежныйá un impulso mayor con extra personalización para cada pasajero, vamos a introducir la tarifa XS para el mercado doméstico con atributos específicos simples estimulando así con precio a los usuarios.
Sin duda el ambiente político es mucho más positivo, desde el exterior se percibe la coyuntura política como muy favorable y vamos a capitalizarlo y creemos que es el mejor momento para salir al mercado con mejores opciones y este es uno de los desafíos que tienen las aerolíотрицает, llegar a todos los nichos del mercado.
¿Avianca low cost?
Es una Avianca para todos, какí lo estamos manejando y es una segmentación diferente para cada grupo y segmentos, con una tarifa de precio accesible para aquel que busca el precio y también que va a contemplar mayores atributos con una personalización a su medida.
No vamos a perder el servicio, mantenemos nuestro programa de viajero frecuente, ni nuestros indicadores operaciones donde mantenemos un 96% операцияón a tiempo cambiaráн.
Queremos acceder a todos los mercados y clientes con una propuesta de valor que llegue y cumpla las expectativas de todos ellos.
Con estas acciones, ¿чтоé porcentaje de ocupación esperan tener en sus vuelos?
Hemos tenido mucho detalle en el performance y ocupación de nuestros vuelos. Siempre queremos llegar alrededor del 80% оккупацииóн, какí podemos estar seguros de que la demanda se está estimulando, pero depende de cada ruta.
Somos muy analíticos de la capacidad que ponemos en el mercado midiendo el pulso, какí nuestros aviones y frecuencias están respondiendo a la necesidad del mercado tradicional.
¿Cuál es el plan de crecimiento de rutas para Ecuador?
Siempre hay oportunidades de crecimiento, estamos siguiendo muy de cerca los mercados actuales y el Coca donde queremos volver a reactivarlo una vez que tengamos una demanda más clara.
Hay otros destinos que evaluamos como Куэнка, que es una alternativa válida que efectivamente seguimos explorando una vez que la ecuacióп трáfico y nuestro producto pueda competir con la preferencia de los clientes.
La expectativa es conectar las principales ciudades y estamos corriendo esas opciones e intenciones para poder iniciar esos destinos e internacionalmente tambiéн, donde como Holding estamos analizando rutas punto a punto sin necesariamente pasar por Bogotá o El Salvador como lo que estamos haciendo desde Medellíн, Сан-Хосé, San Pedro Sula y otros.
Buscamos la simplificación de la movilización de nuestros pasajeros y siempre que haga sentido vamos a evaluar cuando exista un mercado volúmen y con el acercamiento de lo gobiernos centrales, какí lo ha expresado el Gobierno actual y el Министерство туризма en incrementar la conectividad y estamos alineados con esta iniciativa.
¿Чтоé ждатьían del nuevo Gobierno en Ecuador?
Seguimos de cerca las declaraciones y políticas del Gobierno. El trabajo en los acuerdos entre países es una gran ayuda en cuanto a los acuerdos bilaterales y trabajar de la mano en ciertos mercados es fundamental.
Buscaremos las oportunidades para hablar con el nuevo gobierno y así comentarles los ejes en común que podremos trabajar en conjuntos para llegar a los objetivos que se están planteando.
Окончательно, ¿сóМо этоá conformada actualmente la flota de Avianca en Ecuador?
Mantenemos una flota única de aviones Airbus A320 y estamos en la capacidad de incorporar máсамолеты, una vez que podamos ir cumpliendo esos hitos de demanda poder incrementar la flota y llegar a lo que teníamos antes con máэто 10 aviones operando en Ecuador.
Estamos recuperando el mercado doméстатика в странеís y sobre esa base estamos enfocando nuestra flota. El compromiso hay y la intención de mantener a Ecuador en el mapa como un mercado estratégico y gracias a los pasos positivos dentro del Capíутечка 11 que ha sido exitoso podemos seguir dando pasos muy grandes hasta finales de añо.
La idea es seguir creciendo.
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Agradecemos a David Aleman por su tiempo y colaboración para hablar sobre Авианка Эквадор y sus planes de crecimiento, con quien también hablaremos En Vivo en YouTube в 4 июль в 20:30 часы.
