дíСегодня я расскажу вам сóМо – это опыт полета на Боинг 737 МАКСИМУМ, в полете АэромéКсико поскольку Лос Áпускает слюни.
После решения проблем м.áэто известно системе MCAS й мáс недавних пор это потенциал проблема сбояéкритики в этом МАКСИМУМ, аэрозолиíкомпании без проблем вернулись к его эксплуатации с тысячами летных часов.
Уна хирургияóи этого никогда не будетá без проблем, как и все avióн, но теперь мы можем сказать, что это avión теперь один из máконтролируется, контролируемый и безопасный в мире.
Возможно, многие люди неén согласно предыдущему предложениюóн, мáэтоúн за полемику éэтика со стороны Боинга с этим самолетом, но важно отметить, что цель этого краткого отчета – показать вам avión и отличия от моделей NG máнужно поговорить, безопасно это или нет.
когда он полетелé на МАКСе, Стоит отметить, что я делал это впервые.íа, некоторые из вас спросили меня cóкак все прошло, а также «я выжилí к опыту» и другие указали, что они никогда не ладятán к одному, какí что я был похожó возможность написать эти лíотрицает.
Как я им сказал, Идея была сравнить его с Боингом 737-800NG., какí это здесьí Я скажу тебе, чтоé сóкаково это летать на боинге 737 МАКС и Цюйé нетé этого современного самолета.
полет в 737 МАКСИМУМ
каждый аэрозольíЯ не менял конфигурациюóн, подробности, типы сидений, развлечение, так далее. так что это просто пример, летать на других самолетахíНеас Подрíизменить опыт.
Мáвсеá внешних конструктивных отличийñо, который мы подробно рассмотрим в следующем посте, давайте посмотрим детали интерьера:
В заключениеóв общем, Полеты на MAX не оказывают большого влияния на пользовательский опыт., по крайней мере в случае с Аэромомéxico, где аэролínea позаботилась о том, чтобы обе модели были наиболееáВнутри они похожи друг на друга, поэтому пользователи не чувствуют возможной деградации.óномер услуги.
Есть и другие аэрозоли.íобласти, где разница заметна, Например, сиденья не откидываются и в их предыдущих самолетах такого нет.íнапример, преимущества Sky Interior, в этом случае даí быть замеченымá разница.
Уйти с НГ (сами себяúн аñили производствоón и конфигурацияóн) переход на MAX — это не то же самое, что переход с Boeing 767 все еще 787, где разница заметна и необыкновенна.
¿и шум?
клава, предложение новых самолетов, являюсьáсущественная экономия для авиакомпанийíотрицает, окружающая среда мáдля пассажира тихо, для этого я их подготовилé это Виíдео взлетает на МАКСе и НГ, так что вам судить, есть заметная разница или нет:
¿Чтоé они думают?
Здравствуйте, дон Николас, знаете ли вы, когда откроется аэропорт Сантьяго в Чили, пожалуйста, помогите мне с этой информацией, спасибо.
Он остается закрытым до тех пор, пока 30 июня, но можно расширить.