Из какого материала изготавливают шины для самолетов??

¿Сабес де куé материалán сделал шины или пневматикуáтики самолеты? В этом выпуске я расскажу вам о его особом характере.íхарактеристики, которые делают их такими устойчивыми.

Подвержен воздействию большого скорости, воздействия и экстремальные условия эксплуатацииóн, Шины для самолетов – ключевые детали безопасность дляéреа и в кепкеíПоговорим о названии «Авиация»óОни задали мне этот вопрос.

Прежде чем дать пояснениеóн, комúПротекторную резину называют просто шиной. (изменить годíэто в прошлом годуíс), но на самом деле эта часть - шинаáтико, но это выражениеóн меньше используется. Обод — это металлическая часть шины.áТико защищает, но из соображений практичности мы будем говорить «обод», поскольку это выражениеóи какúнмáиз США.

Визуально, очень похоже на тот, который вы используете, díа и дíи здесь на машинеóволя, но с большой разницей, они намного мáони устойчивы ко всему, чему им приходится сопротивляться díа и дíа.

Только изображениеíПодумайте, насколько они устойчивы, чтобы выдержать сотни тонн веса на высоте м.áэто 250 убитьóметров в час в момент удара о взлетно-посадочную полосу (былíдедушкинóн в avióн) и редко дает сбои, все это благодаря инженеруíс теми, которые были разработаныñАдас и его материалы.

¿Которогоé Востокán сделаны шины для самолетов?

Так же, как автомобили, Его основной материал-резина., но это водитель. Проводящая резина – это материал.áэто и естьá вырезатьñспецификацияíфизически проводить электричество, возникающее в результате тренияón на разных этапах полета.

Портал Aviationpros.com начинает работуáвсеá и предлагает нам информациюóПодробное описание каждого из слоев шины:

• ступать: Протекторá изготовлен из каучука, смешанного с другими добавками для получения желаемого уровня  долговечность и износостойкость.
• Обрезанный боковой: Боковая стенка представляет собой защитный резиновый слой, закрывающий внешний слой оболочки.. Он простирается от края протектора до áплощадь такогоóн.
• Армирующий слой протектора: один или мáСлои ткани, которые укрепляют и стабилизируют áплощадь протектора за одну операциюóн на высокой скорости. Спагеттиén служит эталоном для процесса полировки при восстановлении протектора шин.áтикос.
• Братьín Линия Баффа: Черт возьмиín Линия усиленияá изготовлен из резиновой смеси для улучшения сцепления между слоем усиления протектора и брекерами или слоями каркаса..
• Выключатели: Брейкеры — это армирующие слои прорезиненной ткани, расположенные под подушкой.íп из лíлиния полировки для защиты слоев скорлупы, а также укрепления и стабилизации áплощадь протектора.
• Слои оболочки: чередующиеся слои прорезиненной ткани (которые простираются в áпротивоположные углы друг к другуí) обеспечить сопротивление шиныáтико.
• проволочные бусины: Обручи из высокопрочной стальной проволокиón, которые фиксируют слои каркаса и обеспечивают прочную опорную поверхность на колесе.
• Апекс Стрип: один сñрезинка прикреплена сверху.
• плавники: Слои резиновой ткани помогают закрепить когти.ón к корпусу и повысить долговечность обода.
• Складки: Складки подкладки закрепляются обернутыми.éнаматывая их на пряди проволоки.
• Чефер: Защитный слой из резины и/или ткани, расположенный между слоями каркаса и колеса..
• Покрытие: в шинахáтикос без сáмара, Вкладыш представляет собой резиновый слой с низкой проницаемостью, который действуетúв виде встроенной трубки и предотвращает перемещение газа в другие слои.

¿Кон куé они надувают?

Один из лучших вопросов и главное отличие от обычных шин.. В самолетах шины накачивают нитр.óгено

¿К чемуé пресиóони не надуваются?

Отличается от модели avióн, Обычно они надуваются в среднем до 200 пси (Фунт на квадратный дюйм) что примерно в шесть раз превышает то, что используется для накачивания автомобильных шин..

¿Которогоé тамаñили это шины?

Это во многом зависит от каждого avióн, но для справки Боинг 737 есть шины 68 центíметров в диаметреáметр и 19 центíметров шириной по ободу 15.

¿Потому чтоé дым идет из шин при приземлении?

Момент «влияние» шины об асфальт трассы, это примерноáкатание на коньках, не поворачиваюсь. В этот момент авиóэнергетический ядерный реакторáОн практически тащит шины по трассе до тех пор, пока они не сравняются со скоростью вращения.ón со скоростью самолета, Именно поэтому образуется дым, который нам так нравится видеть на посадках..