El Международный аэропорт Кито Марискаль Сукре quiere convertirse en un центр de carga regional para impulsar así el empleo y economíместный.
La carga mundial sigue creciendo y en Ecuador esta tendencia se ha mantenido al alza y siendo el Кито аэропорт el principal punto de exportación в годíс, existen varias oportunidades por desarrollar, donde gracias a su infraestructura, pista y tráЯéreo lo convierten en un punto estratégico para el desarrollo de un hub de carga.
¿Потому чтоé Quito debe convertirse en un hub de carga?
Хистóбогато, по экономикеíк Эквадор ha contado con varias fuentes de ingreso con segmentos que estimulan la generación de empleos y de inversióн. La estructura econóкусок хлебаís mantiene varios puntales que generan millonarios ingresos de divisas, donde uno de ellos es la exportación de productos petroleros como principal producto exportable y los no petroleros que díа и дía sigue creciendo en su importancia tangible para la economíв Эквадоре.
Именно по этой причине, es que gracias a la iniciativa de la Empresa Pública Metropolitana de Servicios Aeroportuarios y Gestión de Zonas Francas y RegíСпециальное меню – EPMSA con su gerente Sandro Ruiz y al señor Eduardo Emanuele de la empresa Pertraly S.A se inició от 7 Май 2020 Эль Анálisis estructural del proyecto para convertir y declarar al Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito en un hub de carga.
Contexto general
Сказатьúв Ассоциацииón Международные перевозки Аéрео – ИАТА, нагрузка наérea es altamente importante en la economíв годíses y de sus cadenas productivas dado qué:
- Es un facilitador del comercio que contribuye al desarrollo económico mundial y crea millones de puestos de trabajo.
- La economía mundial depende de la capacidad de ofrecer productos de alta calidad a precios competitivos a los consumidores de todo el mundo.
- Нагрузка наérea transporta mercancías por valor de máэто 6 триллион дóдома, что представляет собой примерно 35% del valor en el comercio mundial.
Ситуацияóместный
Dentro de este contexto general, los productos de exportación por víа аérea se han diversificado en Ecuador, donde en su momento el 90% de las exportaciones eran flores, pero que con el paso del tiempo y gracias a nuevos acuerdos y aperturas comerciales ha permitido que otros productos como el banano, pitahaya, креветка, кафеé, вúн, pescado y otros tomen una notoria participacióн рынка, generan aúнмás empleo y encadenamiento productivo que beneficia al país en su totalidad.
Тыí чтоé, нагрузка наérea ha tomado una notoriedad fundamental para Ecuador gracias a sus menores tiempos de traslado y seguridad en que la carga llegará a su destinatario sin contratiempos, я выделяюсьándose cuatro aeropuertos internacionales para la salida de esta carga:
- Международный аэропорт Кито Марискаль Сукре
- Международный аэропорт Элой Альфаро де Манта
- Международный аэропорт Хосеé Хоакуí№ Ольмедо де Гуаякиль
- Aeropuerto Internacional Cotopaxi de Latacunga
Estas cuatro terminales aéreas han sido, en diferentes etapas del desarrollo aéрео, punto de entrada y salida de carga en el paíс, cada uno con sus limitaciones de infraestructura o de mercado, pero todas aportando al crecimiento del paíс.
Pero sin duda, uno de estas ciudades ha tomado añо а аño una mayor notoriedad e importancia mundial gracias a que desde el 2013 был открытó un flamante nuevo aeropuerto con mejores prestaciones, инфраструктура, capacidades técnicas y tecnología que le permiten en la actualidad concentrar cerca del 90% de la carga aérea de exportación в годíс.
В международном аэропорту Марискаль Сукре в Кито., от доñо 2012 ha visto un crecimiento de 133.104 toneladas en carga de salida a máэто 194.098 toneladas en el añо 2018, что представляет собой увеличение 46%, impulsado adicionalmente a las prestaciones del nuevo aeropuerto, a nuevos acuerdos comerciales y a la llegada de nuevas aerolíneas de carga como Emirates Sky Cargo, Катар заряд, Турецкий груз, Эйр Канада Карго, Ethiopian Cargo y otras con marcada presencia sea esta de manera regular comercial o cháртер.
Делает 12 аñОперационные системы, por el Aeropuerto de Quito, antes de la apertura de la nueva terminal, contaba únicamente con cuatro aerolíneas cargueras y manteníему 57.74% от операций доéреас, pero con la apertura de las nuevas instalaciones este pasó a mantener en promedio 72 frecuencias semanales en temporada baja y máэто 104 vuelos semanales durante San Valentíн, lo que la convierte en el tercer aeropuerto de América Latina en exportaciones luego de Sao Paulo y Bogotá.
En el sentido contrario, las importaciones ocupan un volumen mucho menor con productos como maquinaria, фармацевтическая продукцияéuticos e insumos méдико, живые животные, alimentos perecibles y otros, lo que desequilibra la balanza aérea encareciendo el valor del flete para los exportadores ecuatorianos, dado que en muchos casos, los aviones llegan a Ecuador en condición ferry o vacíОперационные системы, traspasando el costo de este vuelo sin carga hacia el costo final del producto ecuatoriano, perdiendo competitividad en los principales mercados de exportación como son Estados Unidos, Europa y Oriente Medio.
Ситуацияón mundial actual
En un nuevo informe de IATA podemos conocer cómo la carga aérea sigue siendo clave en la reactivacióн экономикаómica de las aerolíneas y de las economías a nivel mundial, но несмотря на это, la demanda le está ganando a la capacidad.
Los datos que se muestran a continuación son comparados con agosto de 2019:
- глобальный спрос, измеряется в тоннах-килограммахóизмеритель нагрузки (ЧТК), увеличиватьó и 7,7% в сравненииóп с августа 2019 (8,6% для международных операций). El crecimiento general sigue siendo fuerte en comparación con la tendencia de crecimiento promedio a largo plazo de alrededor del 4,7%.
- El ritmo de crecimiento se desaceleró levemente en comparación con julio, что зарегистрироватьó un aumento de la demanda del 8,8% (по сравнению с уровнями до COVID-19).
- Восстановлениеón de la capacidad de carga se detuvo en agosto, и 12,2% меньше, чем в августе 2019 (13,2% для международных операций). И тérminos intermensuales, la capacidad cayó и 1,6%, la mayor caída desde enero de 2021.
Среди положительных глобальных показателей, nuestra región sigue mostrando los máс дébiles números en el avance de la recuperacióн, esto dado por la propia situacióн экономикаómica regional y por las restricciones a los vuelos implementados por los gobiernos:
- Se reportó уменьшениеóп из 14% en los volúmenes de carga internacional en agosto en comparacióп с пер.íодо 2019, lo que se marca como el desempeñо мáс дébil de todas las regiones. La capacidad sigue estando muy restringida en la regióн, с сокращениемón de la capacidad internacional del 27,1% в августе, la mayor caída de cualquier regióп мира.
- Mientras Latinoamérica mantiene la caíи, el resto de regiones han mantenido números positivos durante agosto de 2021 и здесьí nace el desafío para posicionar a Quito como una ciudad innovadora y líder en el transporte aéreo de carga tanto en aviones dedicados como en “живот груз”.
Objetivo del hub de carga
Lo que busca este proyecto es generar las bases que permitan desarrollar una mayor conectividad aérea de carga en Эквадор, centrado en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito gracias a su principal fortaleza, que es la carga de exportacióн.
Con la carga de exportación cementada y fortalecida pese a las condiciones globales pandéслюды, el Aeropuerto de Quito cuenta con la ventaja competitiva de poder ofrecer instalaciones amplias, современный, una pista de aterrizaje y despegue de 4090 метров в длину, ubicada estratégicamente cerca de la mitad del mundo, pero sobre todo contar con la capacidad para atender métricamente miles de toneladas de carga que lleguen al país para ser redistribuida hacia el sur del continente en un menor tiempo y costo posible.
La propuesta se basa en que las aerolíneas de carga de la región utilicen el Aeropuerto de Quito como un punto final y de inicio de sus operaciones, para que estas no deban consumir largos tramos de vuelo como por ejemplo entre Miami y Santiago de Chile, sino que la carga se quede en Quito, desde el cual en aviones de menor tamañо (не обязательно) бытьá distribuida hacia Lima, Буэнос айрес, Мир, Сан-Паулу, Montevideo y otras importantes ciudades de В утраéРика.
Какí быть увереннымá que los aviones lleguen a Quito con carga tanto de entrada como de salida, beneficiando directamente a los exportadores ecuatorianos, lo que hará que los productos ecuatorianos sean mejor cotizados en los mercados internacionales ante una baja de los valores de flete por kilo.
Con mejoras y ampliación de la terminal internacional de carga, Аэропорт Кито станетía en uno de los más importantes centros de carga aérea de AméРика.
