Сегодня мы поговорим о перехватеón гражданских самолетов после принятия решенияón национального правительства о наличии закон о сносе самолетов.
сообщение, написанное: Максимилиано Наранхо Итурральде
реквизитóсайт правильного и нужного решенияón принят национальным правительством, установить радар на холме “Монтекристи”, расположен в провинции Манабí, цель которого – контролировать работуón самолетов, выходящих в космосéнезаконно осужденный, Необходимо рассматривать юридический вопрос в контекстеíприменимая поговорка, то же самое, что говорит об отношенияхóп с принципом суверенитетаíполная и исключительная власть, осуществляемая государствами над своим пространствомéрео.
В результате падения самолета Корейские авиалинии, КАЛ рейс 007, 25-е число° заíвнеочередная сессия Генеральной Ассамблеи ИКАО, одобрениеó, в 10 Май 1984, Протокол о внесении поправок в Конвенцию об авиацииón Гражданский международный (Чикаго, 7 с декабря по 1944), включение искусстваíжопа 3 бис, медуллярная часть которого образует:
“Каждое государство должно воздерживаться от применения оружия против гражданских воздушных судов в полете и что, в случае перехватаóн, Жизнь пассажиров воздушного судна или безопасность пассажиров не должны подвергаться опасности. éСтас. La Presente расположениеóя не могу интерпретироватьá в том смысле, что права и обязанности государств, предусмотренные Уставом Организации Объединенных Наций, никоим образом не изменяются.”.
По этому стандарту, это обязательноón всех штатов публикуют свои правилаón о перехватеóколичество гражданских самолетов. Экватор, травéДирекцииóн авиацииón Гражданский, изданныйó ла Регламентóн (Часть RDAC 91), который учитывает правила, применимые к перехватуóколичество гражданских самолетов. Вышеупомянутая Конвенция, применяется только к гражданским самолетам, а не государственным самолетам (используется в военной службе, таможня или полицияíа).
La Сила АéЭквадорская территория (ФАЭ), несет ответственность за эксплуатацию первичные радары -нравится тот, который нужно установитьá на холме Монтекристи, и руководствоón Генерал авиацииón Гражданский (ЦАП), являются вторичный радар; первый, для обнаружения низколетящих самолетов, у, второй, контролировать трáнсито аéосужденный за самолеты, которые следуют за аэровамиíуполномоченные, но они не обнаруживают тех, что летят на малой высоте.
Являются ли службы дорожного движенияáнсито аéрео, который управляет вторичным радаром ЦАП, те, кто информирует ФАЭ тех неопознанных самолетов или тех, что нарушили пространствоéзаключенный без разрешенияóн, для чего, исчерпав все необходимые меры, Они приступают к контакту с самолетом, прежде чем перехват продолжитсяóн, всегда гарантируя жизнь пассажиров и безопасность самолета в полете.
Цель – добиться исчезновения причин, повлекших за собой такую аварию.óн, уже за то, что вошел в пространство дляéрео без разрешенияóн, уже за нарушение правил дорожного движенияáнсито аéрео, или считают, что они используются в целях, несовместимых с Чикагской конвенцией. Перехватóп это делается как úКрайнее средство, у, происходить, должно ограничиваться определением личности воздушного судна, заставить ее вернуться к своему поражению (Рамбо или маршрут) запланировано, направь это мáвсеá из лíклещи космосаéнациональный заключенный, покинуть сектор пролета по соображениям национальной безопасности, если это так; если ты проигнорируешь óзаказы, дает инструкции по посадке.
Искусствоíжопа 3 бис, оставляет за собой права и обязанности государств по Уставу Организации Объединенных Наций, какие, среди прочего, гарантирует неотъемлемое право на законíзащита тима - это можетíстать крушением самолета; крайняя мера – запрещенная международным сообществом –, что применитьíисключительно в случаях агрессииóне внешнее, что такоеé ставящий под угрозу национальную безопасность государства, но в любом случае неприменимо для гражданских самолетов.
