Se viene el nuevo avióн, el proyecto del Airbus A350F empieza a tomar forma y siguen llegando los primeros pedidos.
новый авиón competidor se suma a la carga aéплощадь и Аэробус quiere una parte mayor del pastel de la carga mundial ampliamente dominada por Боинг.
Para los próмы стонем 20 аñОперационные системы, se espera al menos que mil новые самолеты de carga se necesiten en el mundo, lo que abre la posibilidad de un gran mercado para Аэробус.
Какí бытьá el nuevo Airbus A350F
El Airbus A350F se basa en el avióн лíдальнобойный дерáсовременный мир, в А350.
La aeronave contará con una gran puerta de carga en el fuselaje principal y una longitud de la aeronave optimizada para operaciones de carga.
Мáс 70% de la estructura del avióп этоá hecha de materiales avanzados, lo que resulta en un peso de despegue 30 тонн мáсвет, lo que genera un consumo de combustible al menos un 20% menor que su competidor máтекущее закрытие.
С грузоподъемностью úим 109 тонн (+3т нагрузки úк / 11% мáобъем, чем у конкурентов), A350F обслуживает все грузовые рынки (Выражать, сборный груз, специальные грузы и другие) естьá в категорииíкрупных грузовых судов, и это úНико Авиóгрузовое судно нового поколенияón готов к улучшению стандартов выбросов CO ₂ ИКАО 2027.
Стал известен официальный запуск проектаó сказатьén в июле этогоñили и с тех пор, Airbus получил следующие заказы:
- 7 заказы Air Lease Corporation как стартового заказчика.
- 4 заказы в рамках Меморандума о взаимопонимании (МоВ) авиакомпаниейíНеа CMA CGM Group, лíмировой лидер в области транспорта и лесозаготовокíприкол.
¿СóЧем Airbus A350F отличается от конкурентов?
Безопасно в пр.óна следующей неделе мы узнаем мáподробности тéA350F конические части общего мáоно прибывает, pero sin duda es oportuno compararlos con sus competidores del segmento de carga para poder analizar el potencial éxito del proyecto, donde su principal ventaja será el ahorro de combustible y gastos operativos:
| Самолет | Обвинение | Независимыйíа |
| Airbus A300-600F | 48,000 кг (106,000 фунт) | 7,400 км (4,000 НМИ) |
| Аэробус А330-200F | 70,000 кг (154,000 фунт) | 7,400 км (4,000 НМИ) |
| Аэробус А380 | 68,000 кг (150,000 фунт) | 13,300 км (4,000 НМИ) |
| Airbus Beluga | 47,000 кг (104,000 фунт) | 4,632 км (2,500 НМИ) |
| Airbus Beluga XL | 53,000 кг (117,000 фунт) | 4,074 км (2,200 НМИ) |
| Антонов Ан-124 | 150,000 кг (331,000 фунт) | 5,400 км (2,900 НМИ) |
| Антонов Ан-225 | 250,000 кг (551,000 фунт) | 15,400 км (8,316 НМИ) |
| Boeing 757-200F | 39,780 кг (87,700 фунт) | 5,834 км (3,150 НМИ) |
| Боинг 747-8Ф | 134,200 кг (295,900 фунт) | 8,288 км (4,475 НМИ) |
| Боинг 747 LCF | 83,325 кг (183,700 фунт) | 7,800 км (4,200 НМИ) |
| Боинг 767-300F | 52,700 кг (116,200 фунт) | 6,025 км (3,225 НМИ) |
| Боинг 777Ф | 103,000 кг (227,000 фунт) | 9,070 км (4,900 НМИ) |
| Douglas DC-10-30 | 77,000 кг (170,000 фунт) | 5,790 км (3,127 НМИ) |
| McDonnell Douglas MD-11 | 91,670 кг (202,100 фунт) | 7,320 км (15,950 НМИ) |
Fuente tabla Wiki.
Es interesante hace un buen tiempo que no se creaba un carguero de un avión de pasajeros y creo que ya era hora de modernizar un poco más y creo que seria una buena competencia para el posible 777X carguero en el que boeing esta tambien interesado en construir la competencia entre los dos sera dura pero es lindo como se adornan más los cielos con nuevos modelos y las más alta tecnologia. спасибо за пост, es muy completo.
Хорошая точка зрения, с 777X конкуренция была бы очень сильной.