Airbus A340 впервые приземлился в Антарктиде

Впервые в истории А. Аэробус А340 высадилсяó в Муравейникеártica, принадлежащая компании Привет, Флай. Пресс-фото HiFly

Капитанán Карлос Мирпури и его командаóОни не летали на самолетеóн широкофюзеляжный, из Кейптауна на Белый континент и обратно; поездка это 2.500 миль нáЮтикас, летающий маленький Мáпять часов в одну сторону. Никогда раньше Airbus А340 жилой домíприземлился на взлетно-посадочную полосу из голубого ледникового льда в Муравейнике.áРТИКА.

A340-313HGW с ковриком Hi-flyí9H-SOL имеет вес m.áвзлет ксимо 275 тонн, использоватьсяá в этом сезоне взять с собой маленькогоñнаúтуристический морской окунь, вместе с сотнейíфиксы и грузы первой необходимости на Белый континент.

Полет озвучен командиром и вице-президентом Hi Fly.

Командаóя встретилó и ушелó от отеля в Кейптауне по адресу 5 я местный. Транспорт опоздалó 30 минут до аэропорта CPT. Обработка черезéаэропорт Томó другие 30 минут и мы прибыли к самолету в 6 являюсь, до нашего ЗППП осталось два часа (запланированное время отправления).

Инженеры и наземный персоналíОни покинули отель на час раньше, и когда мы доберемся до самолета, заправка завершенаó и заряд шел. ЭсперáБамос 23 пассажиры, весь клиентский персонал, и так как это был первый полет в сезоне, большая часть наземного вспомогательного оборудования, которое вам понадобитсяíмагистры WFR (Волк’s Fang Взлетно-посадочная полоса, Муравейáртида) вообще-то был в наших грузовых отсеках. Первые два вывода имеют úединственная цель – наладить деятельностьóн в Муравейникеáртида, перед летним сезоном 2021/2022.

Лос 2500 миль нáразвязки между CPT и WFR приведут насí5ч10м вниз и 5ч20м обратно. Поскольку это был первый полет, с ограниченной наземной поддержкой, Мы планируем время ответа 3 часы в WFR.

По-прежнему, мы начинаем с сеансаóинформация для экипажаón по прибытии в самолетóн. Это не полетáс, Есть особенности этой операции.óтак далеко бытьíмы любим выступать, враждебная среда, с которой мы сталкиваемсяíхозяев и необходимость обеспечения наличия соответствующей защитной одежды.é на борту.

Пока проводились проверки каюты и погрузка общественного питания, моя командаóн да йо этоáМы осматривали самолет, проверка ваших систем, загрузка маршрута в навигационные компьютерыóи сообщаем детали нашего отъезда.

Пассажиры прибыли 20 минут до ETD. Они были именно теми 8 являюсь, местное время, когда мы отворачиваемся от двери. Вовремя. Каждый раз. Это девиз Hi Fly.

мы носим 77 тонны топлива. 9H-SOL — это A340-313HGW. (большой общий вес) с весом мáвзлет ксимо 275 тонн.

Его избыточность 4 двигатели и их очень большой запас хода, они превращают это в avióидеально подходит для такого типа миссийóн.

Путь к WFR был почти прямым., после прохождения процедуры авторизацииóвыходной сигнал прибора n, выданный службой управления дорожным движениемáнсито аéзаключенный КПТ. Вскоре нас доставили в Йоханнесбург океаническим транспортом.éс де CPDLC / ОБЪЯВЛЕНИЯ, избегаяí утомительное и шумное общениеón ВЧ-технология дальнего действия, восходящая кñОперационные системы 50.

Наконец мы обнаруживаем выравниваниеóтрека и приступаем к настройке, подбор закрылков и шасси так, чтобы они были полностью стабилизированы 10 миль до взлетно-посадочной полосы. Гу тоже нетíвизуальный глиссада, и сочетание трассы с окружающей местностью и огромной белой пустыней вокруг, усложняет суждение о высотеíо, мягко говоря.

Старетьíметров в холодное времяíэто тамбиén страдают от температурных ошибок и нуждаются в корректировке. Все это было учтено.. Мы летали по учебнику, чтобы приземление прошло без происшествий., и самолет работалó точно так, как планировалось. Когда мы достигнем скорости такси, Я услышал аплодисменты из кабины. Восток áмы были счастливы. Послеéвсе, Востокáмы писали историю.

Прочитать всю историю здесьí.