устойчивое топливо: исследование предлагает многообещающие результаты

Первое исследование выбросов топлива 100% устойчивый из Аэробус в полете самолетаón пассажиров открывает многообещающие перспективы.

Гонка коротка, и отрасль ускоряет исследования, чтобы сократитьúнмáс

Первые результаты всемирного исследования влияния авиационное топливоóн 100% стабильный (САФ) в двух двигателях самолетаóкоммерческие компании дали многообещающие результаты.

Исследование ECLIF3, в котором они участвуют Аэробус, Rolls-Royce, исследовательский центрóн алемán Производитель DLR и SAF Neste, знаменует собой первый раз, когда 100% но SAF был гладкимáвозможно в обоих двигателях самолетаóкоммерческий пассажир: я видел одинóн Аэробус А350 с двигателем Rolls-Royce Trent XWB.

Летные испытания на выбросы и наземные испытания, связанные с программой ECLIF3, начались в начале этого года.ñили и недавно возобновили. Междисциплинарная команда, в котором такжеéУчаствуют исследователи из Национального исследовательского совета.óиз Канадыá и Манчестерский университет, планирует опубликовать свои результаты в научных журналахéслюды в конце прóКсимо аñили и в 2023.

Результаты исследования служатán поддержки усилий, которыеáп проведение Аэробус и Rolls-Royce, чтобы гарантировать, что авиационный секторóп этоé подготовлен к масштабному использованию СВС в рамках инициативы Мáширокая декарбонизацияóн отрасли.

Настоящее время, самолетыóОни могут управлять им со смесью 50% SAF и обычного реактивного топлива, но обе компании поддерживают инициативу по сертификации использования 100% де САФ.

В апреле, в А350 осуществленныйó три полета над Средиземным моремáнео, за которым следует avióн Сокол DLR для сравнения выбросов керосина и экологически чистого топлива в полете. éсложные эфиры и áгидроочищенные жирные кислоты (ИМЕТЬ) от Несте. Команда такжеéп левó выполнить тесты на соответствие, используя 100% HEFA и никаких эксплуатационных проблем не возникло.

В этом месяце возобновились испытания на выбросы в воздухе. 100% SAF и смесь HEFA/топливоРеактивный А-1, а такжеén Были проведены испытания наземных выбросов для количественной оценки преимуществ SAF для качества местного воздуха.. Исследовательская группаón обнаружилó что СВС выпускают меньшую частьíтоплива, чем обычный керосин, при всех испытанных условиях работы двигателя, что указывает на возможность снижения воздействия на климатáчердак и улучшить качество воздуха вокруг аэропортов.

Адемáс, SAF имеет более низкую плотность, но более высокое энергосодержание.éстоимость за килограмм топлива по сравнениюón с обычным керосином, что дает некоторые преимущества с точки зрения топливной экономичности самолета., поскольку для выполнения той же задачи сжигается меньше топлива и необходимо перевезти меньшую массу топлива.óн. Командаá выполнениеáподробный лизис.

дедушкаón Охотник за соколами от DLRá оснащен м.úнесколько датчиков для измерения выбросов на крейсерском уровне на расстоянии до с.óвот 100 метров А350 и отправить их на приборкуóдревнийíфика для твоегоáлизис.

Было показано, что SAF имеет значительно меньший углеродный след на протяжении всего своего жизненного цикла по сравнению сón с обычным реактивным топливом, и теперь мы это тоже видимén выгодно снижает воздействие, не связанное с CO2.

В 2015, ДЛР провелоó полеñECLIF1, в котором альтернативные виды топлива исследовались на исследовательских самолетахón Falcon и A320 ATRA. Эти расследования продолжались в 2018 с полемñECLIF2, в котором A320 ATRA vol.ó с топливной смесьюáндар для самолетов и до 50% deHEFA. Это расследованиеón продемонстрировалó выгодные показатели выбросов топливных смесей до 50% HEFA и подготовитьó путь к испытательным полетам 100% из HEFA в ECLIF3.