устойчивое топливо: исследование предлагает многообещающие результаты

Первое исследование выбросов топлива 100% устойчивый из Аэробус en vuelo de un avión de pasajeros ofrece perspectivas prometedoras.

La carrera es corta y la industria acelera los estudios para reducir aúнмáс

Первые результаты всемирного исследования влияния авиационное топливоóн 100% стабильный (САФ) en los dos motores de un avión comercial han proporcionado resultados prometedores.

Исследование ECLIF3, в котором они участвуют Аэробус, Rolls-Royce, el centro de investigación alemán DLR y el fabricante de SAF Neste, знаменует собой первый раз, когда 100% de SAF simultáneamente en ambos motores de un avióкоммерческий пассажир: я видел одинóн Аэробус А350 с двигателем Rolls-Royce Trent XWB.

Las pruebas de emisiones en vuelo y los ensayos en tierra asociados al programa ECLIF3 comenzaron a principios de este año y se han reanudado recientemente. Междисциплинарная команда, en el que también participan investigadores del Consejo Nacional de Investigación de Canadá y de la Universidad de Manchester, tiene previsto publicar sus resultados en revistas académicas a finales del próКсимо аño y en 2023.

Los resultados del estudio servirán de apoyo a los esfuerzos que están llevando a cabo Аэробус y Rolls-Royce para garantizar que el sector de la aviacióп этоé preparado para el uso a gran escala de SAF como parte de la iniciativa más amplia de descarbonizacióн отрасли.

Настоящее время, los aviones sólo pueden operar con una mezcla del 50% de SAF y de combustible convencional para aviones, pero ambas empresas apoyan la iniciativa de certificar el uso del 100% де САФ.

В апреле, в А350 осуществленныйó tres vuelos sobre el mar Mediterráneo seguido por un avióн Сокол de DLR para comparar las emisiones en vuelo tanto del queroseno como del combustible sostenible de éсложные эфиры и áгидроочищенные жирные кислоты (ИМЕТЬ) de Neste. Команда такжеén llevó a cabo pruebas de conformidad utilizando un 100% de HEFA y no se experimentaron problemas de funcionamiento.

Este mes se reanudaron las pruebas de emisiones en vuelo con un 100% de SAF y una mezcla de combustible HEFA/Jet A-1, а такжеén se realizaron pruebas de emisiones en tierra para cuantificar los beneficios del SAF en la calidad del aire local. El equipo de investigación descubrió que el SAF libera menos partículas que el queroseno convencional en todas las condiciones de funcionamiento del motor probadas, lo que apunta a la posibilidad de reducir el impacto climático y mejorar la calidad del aire en los alrededores de los aeropuertos.

Адемáс, el SAF tiene una menor densidad pero un mayor contenido energético por kilogramo de combustible en comparación con el queroseno convencional, что дает некоторые преимущества с точки зрения топливной экономичности самолета., ya que se quema menos combustible y hay que embarcar menos masa de combustible para lograr la misma misióн. El equipo está realizando un análisis detallado.

дедушкаón Falcon chaser de DLR está equipado con múltiples sondas para medir las emisiones a nivel de crucero hasta una distancia de sóвот 100 metros del A350 y enviarlas a la instrumentacióдревнийífica para su anáлизис.

Se ha demostrado que el SAF tiene una huella de carbono significativamente menor a lo largo de su ciclo de vida en comparación con el combustible convencional para aviones, y ahora estamos viendo que también es ventajoso para reducir los efectos no relacionados con el CO2.

В 2015, el DLR realizó la campaña ECLIF1, en la que se investigaron los combustibles alternativos con sus aviones de investigación Falcon y A320 ATRA. Estas investigaciones continuaron en 2018 con la campaña ECLIF2, en la que el A320 ATRA voló con una mezcla de combustible estándar para aviones y hasta un 50% de HEFA. Esta investigación продемонстрировалó el ventajoso rendimiento de las emisiones de las mezclas de combustible de hasta el 50% de HEFA y preparó el camino para los vuelos de prueba del 100% de HEFA para ECLIF3.