Юридическая битва становится все более значимой с каждым днем, около Авиалинии Катара против Аэробус из-за проблем с покраской А350. Фото Катар
Но нам нужен общий контекст, чтобы понять, чтоé Востокá мимо. Первый, Катарские авиалинии – это не úника аэролíнеа, которая представила эти проблемы, в мире есть и другие, но только дегустацияí предпринял юридические действия.
Второй, Европейское агентство безопасности Аéреа – EASA сказал пúна самом деле такого риска нет, поддержка Airbus и успокоение остальной части Aerolíрабочие линии г. А350, но Катару этого было недостаточно.
И третий, Qatar Airways располагает парком самолетов 53 Самолет А350 (19 версияóн 1000 у 34 версияóн 900), из которых 21 оставаться на земле, создание миллионеровéубытки авиакомпанииíне беспокоюсь о живописи.
Проблемы в покраске А350
Хотя остальные авиакомпанииíНеа оставались спокойными, несмотря на то, что наблюдаю те же проблемы в Катаре, Они очень внимательно следят за развитием гигантской судебной тяжбы, которая происходит в Лондоне и которая будет иметьíна первое слушание в апрелеóКсимо.
Эскалация судебных исков и ответ Airbus, велó в воздухínea и представь это видео пúвойна в целом, позволяющая измерить дниñОС в живописи:
Что говорят Qatar Airways
В пресс-релизе, опубликованном на его страницеáДжина Веб, вместе с видео выше, воздухíя не указываюó следующий:
El 20 января 2022, Авиалинии Катара, травéсудебных разбирательств против Airbus в подразделенииón технологийíа и Конструкчиón Высокого суда Англии, требоватьó ускоренное слушание делаón предварительно рассмотреть наши серьезные и законныеíпоследние проблемы безопасности в отношении состоянияóдеградацияón поверхности, что негативно влияет на наш парк Airbus A350, что до сих пор приводило к 21 Самолет Airbus A350 на земле. Как наглядно видно на видео, Эти дефекты не являются поверхностными и один из дефектов вызывает срабатывание системы защиты.ón молниезащита самолета подвергается воздействию и даетñшумиха, Еще один дефект подвергает нижележащую композитную структуру воздействию влаги и ультрафиолета., и другие дефекты включают трещины в композите и даетñили о высоком проценте заклепок в фюзеляже самолетаóн.
Мы по-прежнему твердо убеждены, что Airbus должен провести расследование.óисчерпывающее описание этого состоянияón окончательно установить первопричинуíz завершается, чтобы установить, есть ли какое-либо решениеóбез ремонтаón предложение исправитьá ла условияón основа и гарантияá что нет никакого риска для продолжения летной годности самолета.
Приоритет №.úГлавным приоритетом для Qatar Airways остается безопасность пассажиров и экипажа.óн. Именно по этой причине, все затронутые самолеты остаются приземленными, и мы не можем принять поставку м.áсамолет, предложенный Airbus.
Что говорит Airbus
Однако, Европейский производитель был мáБудьте осторожны с пресс-релизами, нахожу пока только это утверждениеóчиновник:
Аэробус получилó официальный иск в английских судах, поданный Qatar Airways, в связиóп со спором по поводу деградацииón поверхность и краска на некоторых самолетах Qatar Airways A350XWB. Эйрбасá в процессе анализа содержания претензииóн. Airbus намеренón защитник иéэрготически его позицияóн.
Но это еще не все, хотя пúфизически его защита была короткой, после сáМарас Airbus отменитьó в одностороннем порядке запрос на 50 самолеты Аэробус A321neo какие Авиалинии Катара жилой домíбыло проведено до текущих юридических споров.
Это действиеón принес дополнительный ответ из Катара:
Я ответил Эйрбасуó стремясь отменить совершенно отдельный контракт на поставку 50 Самолет А321 Нео. Мы подтверждаем, что соблюдаем все наши обязательства по всем применимым договорам.. Следовательно, Это вызывает большое сожаление и разочарование.ón, что Airbus принял очевидное решениеón расширять и обострять этот спор. Мы продолжаем призывать Airbus провестиáпервопричина лизисаíz удовлетворительно о причине дефектов, как требуется. Qatar Airways по-прежнему готова помочь сáпервопричина лизисаíкак могу.
Без сомнения, этот конфликт, открывает двери другим авиакомпаниямíискать решения подобных проблем, где Катар требует компенсацииón мáэто $600 миллионы дóлары за неиспользованиеón из его флота.
Окончательно, отменитьóп из óзаказы A321neo открыть дверь для Боинг, которому вы, несомненно, тоже должны следоватьén очень внимательно следить за ходом этих судебных исков.
я сохраню ихé информированный.
Думаю на краску будет гарантия равная гарантии на автомобиль.
Так и должно быть, Происходит следующее: Катар требует финансовой компенсации за ущерб..
Давайте посмотрим на это как на пользователя, ты покупаешь самолет за миллионы, Ну, я не думаю, что ты потратишь миллион, так что через несколько лет самолет оставит вас с такими повреждениями, Что бы вы подумали о своей машине, если бы она начала разваливаться на части, а производитель ответил, что в этом нет ничего серьезного?, Правда в том, что вы как пользователь будете расстроены и, по крайней мере, будете ждать, пока проблема будет решена или они дадут вам решение..
Полностью согласен.
Откуда нам, воздухоплавателям, знать?, В каркасах современных самолетов используются новейшие материалы, включая алюминий, и сегодня, высокопрочный сплав 7075, содержащий медь, магний и цинк, Это тот, который наиболее часто используется в авиационной промышленности.. По этой причине самолеты АА и «Аэрокондор» в Колумбии были практически обычными самолетами со слабой окраской., Ну, это больше, чем вес некоторых 1000 килограммы, оставляет заклепки поврежденными и потайными с возможностью загрязнения и разрушения всего ЛКП самолета или фюзеляжа. АЛЬВАРО СЕКЕРА ДУАРТЕ /доктор философии АЭРОКОСМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Спасибо за вклад.
Хола
Я делаю вывод, что эта модель А350 должна иметь технологию, аналогичную технологии Боинга. 787, то есть он построен из композитных материалов
Лос 787 представили эту проблему?
Если не, Я считаю, что технологии Boeing превосходят технологии Airbus.
Отмена заказа на А321 имеет свои минусы, Я не думаю, что Airbus намеренно открывает двери Boeing
Нет, проблем с окраской не выявлено 787 Сообщите об этом.
На видео я увидел огромные проблемы, которые были у самолетов, Я думаю, что Airbus мало разговаривает, потому что они знают, что это их вина, но не знают, что делать., Я думаю, что доказательства против них веские, как бы сильно они ни пытались себя защитить, я думаю, что они обязаны Катару то, о чем просят, в дополнение к отмене огромного приказа, который, я не знаю, какой смысл это имеет, если тот Больше всего теряет Airbus, поскольку заказ был на миллион долларов.. Хороший пост, спасибо за подробности.
Отмена приказа является ярким примером возмездия, без смысла.
Расправа ? Airbus отменяет заказ, и тот, кто теряет важную продажу, Скорее всего, вы хотите избавиться от токсичного клиента..
Это также может быть с вашей точки зрения так, в любом случае, Эта проблема далека от завершения.
я думаю так же. В заявлении, Airbus заявил, что Катар был головной болью клиента с момента его создания.