Сегодня мы поговорим о самолеты у которых есть мáэтоñтот «мáпродал» и это дляúОн все еще находится в эксплуатацииóн летать по всему миру.
Много раз в социальных сетях читаешь комментарии о том, что самолеты X Aerolíнеа «Они старые» или если ты авиón плохо, потому что «Старый», но ¿у.е.ándo считается avióстарый?
как мы видели, вареньеáда, так и должно быть судить птицуóп из-за его возраста, фактор, который не является решающим, чтобы считать его хорошим, безопасное красивое, это просто нúмеро, в авиацииóДругих факторов нет.
Циклы и часы полета, это нúгрупперы, которые имеют значение и определяютáв спешке сáне предокóне могу летать. Например, авиón который был встроен 1980, но у него мало летных часов и циклов, могíпродолжать полет до тех пор, пока 40 о мáэтоñОперационные системы, пока есть авиóп из 2010, в период 12 аños ya podríреализовать свою жизнь úполезные полетные циклы и часы, ¿интересно, верно?
как мы видим, всеá при использовании аэрозоляíлинии, обращенные к плоскостям и в их ответственное обслуживание, не на дату вашего первого полета или возраст.
Самолеты с мáэтоñстарыеúн летаю
Послеés для просмотра некоторых важных данных, которые позволяют нам понять лучше, чем avióНельзя говорить это пренебрежительно «вьехо» только из-за его возраста или первого полета, Пришло время пересмотреть список самолетов с м.áэтоñте, ктоúп этоáн летать по всему миру.
Важно отметить, что этот список является наиболееáобновлено возможно сек.úп информацияón из разных источников и в данный период времениéобезьяна, некоторые из них могутíуже перестали летать без нашего ведома или возможностиíеще активировать мáвпереди:
Самолет | первый полет | АñОперационные системы | |
1 | Блерио XI | 1909 | 114 |
2 | Дуглас C-47 Скайтрейн HK-1315 | 1942 | 81 |
3 | Дуглас C-53C Небесный штурмовик | 1943 | 80 |
4 | Lockheed L-188 Electra C-FBAQ Баффало Эйрвейз | 1959 | 64 |
5 | Lockheed L-188 Electra C-FBAQ Баффало Эйрвейз | 1960 | 63 |
6 | Lockheed L-188 Electra C-FBAQ Баффало Эйрвейз | 1962 | 61 |
7 | Самолет Douglas DC-9-30 TSM XA-VFS | 1967 | 56 |
8 | Самолет Douglas DC-9-30 TSM XA-UPS | 1969 | 54 |
9 | Боинг 747-100 ВВС Ирана | 1969 | 54 |
10 | Боинг 737-200 Сила Аéрайон Пераú ФАП354 | 1970 | 53 |
11 | Боинг Е-8С | 1970 | 53 |
12 | Твин Выдра F-OIJI | 1970 | 53 |
13 | DC10-30CF Проект Орбис | 1973 | 50 |
14 | Боинг 737-200 (Г-ГНЛК) Нолинор Авиация | 1974 | 49 |
15 | Боинг 737-200 Конвиаса | 1976 | 47 |
16 | Боинг 737-200 Нолинор С-ГНЛК | 1976 | 47 |
17 | Боинг 737-200 Нолинор C-GNLE | 1977 | 46 |
18 | Боинг 737-200 Венесуэльский | 1978 | 45 |
19 | Боинг 747-200 Каспийские авиалинии | 1978 | 45 |
20 | Боинг 737-200 Воздушные инуиты | 1979 | 44 |
21 | Boeing 747SP Королевский рейс Саудовской Аравии | 1979 | 44 |
22 | Боинг 737-200 Воздушные инуиты’с C-GMAI | 1980 | 43 |
23 | Airbus A300B2 Иран Эйр | 1980 | 43 |
24 | Боинг 737-200 Сила АéЭквадорский регион FAE630 | 1980 | 43 |
25 | Боинг 727-200 Национальная гвардия Мéxico XC-НПФ | 1981 | 42 |
26 | Боинг 737-200 Нолинор C-GNLN | 1983 | 40 |
27 | Боинг 767-200 Восточные авиалинии | 1984 | 39 |
28 | Иран Air Airbus A300 EP-IBG | 1986 | 37 |
29 | Восточные авиалинии Боинг 767-200 N605кВт | 1986 | 38 |
30 | Боинг 757-200 Дельта Эйрлайнз | 1987 | 37 |
31 | Боинг 757-200 Джет2 | 1987 | 38 |
32 | Восточные авиалинии Боинг 767-200 N603KW | 1987 | 36 |
33 | Восточные авиалинии Боинг 767-200 N602KW | 1987 | 36 |
34 | Де Хэвилленд Канада DHC-8-100 Эйр Инуит | 1988 | 35 |
35 | Махан Air Airbus A300 EP-MNG | 1989 | 34 |
36 | Иран Airtour Airbus A300 EP-MNI | 1989 | 34 |
37 | Аэрорегионал 737-400 HC-CXU | 1989 | 33 |
38 | Восточные авиалинии Боинг 767-200 N604KW | 1990 | 33 |
Наверняка есть и другие самолеты м.áэтоñте или близкие по возрасту к тем, кто здесьí опубликовано то естьéн летаю на каком-то аэроолеíотрицает, силы, чтобыéреас, аэроклубы, реконструкцияíмузеев, но твоя информацияón не удалось получить или не является púблин. Итак, если у вас есть немногоúдополнительные данные, вы можете оставить это в комментариях.
¿Воларíкак в обзореóВы в этом возрасте или когда-нибудь летали на нем?? CuéОтветь мне в комментариях.
Есть зажимы, которые могут летать 25, зб. D-EBMX в BMW, самый старый немецкий самолет, все еще способный летать (1927) или D-EJOL на авиалайнере LSG Hanns Klemm в Ойтингене совершает свой первый полет 1934 имел.
Потрясающая информация, Спасибо!
Боливийские авиалинии
Сколько им в среднем лет??
dc3 из Вильявисенсио, Колумбия, все еще летает на колумбийских равнинах.
Сколько тебе лет?
Хола! очень хороший отчет. в 2020 был в Эсейсе (а затем уехал в Перу) и Антонов А.Н. 12 от Cavok Air с 49 лет от роду. Он прошел очень высоко над моим городом (Кордова) и я почувствовал его шум, хотя визуально не нашел.
Конечно, эти двигатели звучат не так, как все, что вы слышали раньше..
Ууууууу друг спасибо. Ну, я думаю, что я летал в 737-200 венесуэльского и conviasa….Я уже заметил морщины…
Это морщины опыта
Боинг 737-200 de AVIATSA HR-MRZ, имеют 39 лет службы. Его первый полет был в марте. 1983.
отличные данные! спасибо за включение.
Интересно, аналогичную статью можно было бы сделать и с самыми старыми самолетами с эквадорской регистрацией, которые находятся в эксплуатации?
привет Габи, да, может быть интересная тема, уверен, что есть много самолетов меньшего размера, которые все еще эксплуатируются несколько лет.