В России принят закон о национализации арендованных самолетов

в новом повороте, Россия принимает закон о национализации самолетов, арендованных за границей, чтобы их воздушныеíместные линии могут продолжать работать.

Вызывает большую озабоченностьóн входит помещики и страховщики, в центре конфликт бéЛицензия между Россией и Украиной, и перед лицом блокадыáсанкции, Правительство России приняло решительные меры для обеспечения работыéвоздух сверхуíотрицает.

Хотя неизвестно ктоáнет времени мáмогут ли аэрозолиíРоссийские линии продолжают работатьón из-за отсутствия доступа к запчастям, что надетьá каннибализацииón самолетов, которые в основномíони не свои, российское правительство ищет способы уменьшить это воздействие.

Среди объявленных мер -á продолжениеón программы новых самолетовóн МС-21 и увеличить лíконвейерóмало успешных Суперджет 100, но с национализациейóВ основном это самолеты Airbus и Boeing, в отрасли наступил новый кризис..

Россия собирается национализировать самолеты

Теперь сосредоточимся на проблемах владельцевñсамолетов, которые авиакомпанииíНеа Операн, что в своем величайшем проявленииíсдаются в аренду, Создалась напряженная обстановка, в которую вовлечены даже страховщики, и большая нестабильность в отношении будущего и операционной безопасности в Россия.

Например, Стоимость самолетов, конфискованных Россией, превышает $12 триллионы, Несмотря на масштаб и значимость этой акцииóн, предполагается, что лизинговые компании могут оставаться платежеспособными, несмотря на очевидную финансовую нестабильность, которую это может привести к.

Это действиеóРусский н идет рука об руку с отменойón матр.íсертификаты и сертификаты летной годности из Ирландии (35 матр самолетíее задница-) и с Бермудских островов (мáэто 740 матр самолетíприклады ВП-Б и VQ-Б) что означает перезачислениеón этих и других самолетов, находящихся на регистрации РА-.

Эта игра гарантирует, на данный момент, операцияóн аэролаíРоссийский трафик внутри своей территории и в другие страныíты знаешь чтоún разрешить или не применять блокировки действий béРусские лица.

Окончательно, эта национализацияón и новые сертификаты летной годности генерируются отсюдаí отныне возникает недоверие к тому, что рéшнур для обслуживания, полеты и запасные части надежны или что рекомендации каждого производителя полностью соблюдены.

¿Потому чтоé у самолетов нетíматрíрусская задница?

Великий майорíсамолетыíРоссийские линии сданы в аренду, на самом деле это самоеás comúп во всей отрасли. На этом фоне, Бермудские острова были регулирующим органом, который взял на себяíк обязанностям по надзору за техническим обслуживанием, эксплуатации и сертификаты летной годности, являюсьáи почему это покаíу нас большие налоговые льготы.

Сообщите намóп из: https://twitter.com/lb_SFO