Россия – Украина: влияние на авиацию

Сегодня мы поговорим с разных точек зрения о последствиях войны между Россия у Украина Востокán привнесение негативного воздействия на авиацияóн.

При всем уважении к В.íctimas y péговорит, что этот конфликт бéу Лико есть междуíсделать и принестиá во время прóближайшие недели и понимание того, что есть ситуации,áэто важно в разгар этих событий, Хочу поделиться с вами еще одной точкой зрения на события.

Как всегда в центре внимания промышленности вéреа до февраля процесс восстановления продвигался очень хорошими темпами.ón в разгар глобальной пандемии, текущая ситуация ставит новый вызовíгруша это сектор, что вместе с туризм были мáэто хит в úпоследним доñОперационные системы.

Война России против Украины и ее влияние на авиациюóн

Когда все кажетсяíтвердо идти к 2022 историяóразбогател после начала пандемии, внешние актеры снова в авиациюón создали новый хаосéбеспрецедентное преступление и что за этим следитьá распространяя свои негативные последствия по всему миру.

Мы должны понимать, что отрасльéреа, как и весь остальной глобализированный мир, Он работает в цепочке, и все его субъекты принадлежат одному сектору.: аэролíотрицает, аэропорты, производители, провайдеры, воздушные властиáЮтикас, так далее.

Я делюсь с вами этим víдео, где я анализирую мáПодробности темы, о которой мы поговорим в этом посте:

В этом смысле, с úпоследние события мáЯ знаю, что мы, друзья, могли видеть бесконечные новости, которыеán затрагивает всех, не только в промышленность вблизи зоны конфликта, но в воздухíтрассы нашего регионаóн.

Таким образом, Разберем каждую ситуацию, его непосредственное и будущее влияние на отрасль.

Цена ПетраóЛео

Сразу и эффект мáЭто важно (спагеттиéн для всех) это устойчивый рост цен на нефтьóЛео, что отражается на стоимости дедушкино топливоóн.

Хотя увеличение наблюдаетсяíдавать перед конфликтом, с этого началаó его рост ускорилсяó и это отражается на более высоких эксплуатационных расходах авиакомпанийíстроки, которые передают эти значения пользователям, óморе: отрывки сáЭто дорого.

С увеличением стоимости билетов, фен можно создатьóминус сокращениеón спроса, постановка ситуацииóкомплексный для отрасли.

Давайте помнить, что если Петр подниметсяóЛео, тоже поднимисьén стоимость бревна цепочкиíприкол, так что увеличение будет видноá в различных секторах.

Безопасность полетов

Хотя с нашего континента риск или угроза безопасность дляéреа Это низко, ты это воспринимаешьón людей в ситуацииón враждебно или может перерасти в более широкое применение силы, вызывает падение спроса, отменачиóколичество рейсов и бронирований.

Эста ситуацияóа если добавить к этому рост цен на нефтьóЛео, надевает фóформула для отраслиéДва отягчающих фактора, которые, несомненно, влияют на иск, мáэтоún в Европе и странеíнедалеко от зоны конфликта.

Чтобы противодействовать рискам для безопасности полетов, несколькоíБыли реализованы НОТАМы, которые ограничивают, предел о прохíБен пролетает над определенными территориями между границами Украина, Россия и Беларусь, это на самом деле каждый деньíтакой усилительíа.

Закрытие пространстваéзаключенные

Послеéувеличения ПетрóЛео, Следующим немедленным негативным эффектом стало закрытие места дляéзаключенные чтобы избежать возможного тейкдауны непреднамеренный гражданский самолет, как это уже случалось раньше в зонах конфликтов.

Украина была первой странойíв этомóлогически, что это сгенерировалоó тот самый момент, когда в стране не могут выполняться сотни рейсовís и другие не могут летать над своим пространством наéрео.

Не летайте над пространством aéрео, хотя в данном случае это в пользу безопасности, генерирует большие péубытки авиакомпанийíобласти, в которых следует искать другие планы полетов и паíты знаешь, над чем лететь, что приводит во много раз к увеличению продолжительностиón того же в четном, несколько часов мáс.

Мás часов в воздухе означает потребление máгорючий, следовательно, более высокие эксплуатационные расходы, и если мы добавим к этому, что полеты, которые сегодняíвыбирать альтернативные маршрутыíдаже билеты проданы еще до конфликта, аэрозолиíэто грехán работает в режиме péубыток или принесение в жертву вашей прибыли.

санкции

Перед действиями бéЛица России, Правительства ряда стран ввели санкции, начиная от финансовых, коммерческое сотрудничество до запретаóоблет и эксплуатацияóн.

Облеты и операцииóн

По факту, Это были одни из первых действий, предпринятых правительствами разных стран., запрет на пролет, взлет или посадка российских самолетов, зарегистрированы в России или контролируются Россией.

Следует отметить, что со своей стороны, Россия приняла одинаковые меры со всеми странами мира.íses, которые ввели запретóномер пролета, оставив список следующим образом:

• Албания, Угорь, Австрия, Бéлогика, Острова Víрегнес Бритáуникальный, Болгария, Канадаá, Хорватия, Кипр, Чешская Республика, Дания (включая Гренландию, Фарерские острова), Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Гибралтар, Греция, Голодныйíа, Исландия, Ирландия, Италия, Джерси, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Паíнизкий результат, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Эспаñа, Швеция, Соединенное Королевство и Соединенные Штаты.

Когда возникает такая ситуацияóн, нет аэрозоляíнеа разных паíЕсли вы участвуете, вы можетеán летать на неопределенный срок, эксплуатируя эти рынки, что сразу же оказывает большое влияниеón в сеть назначения, спрос в своих центр и аффектацияóп к коммерческой бирже паíсес.

Как и при закрытии пространств дляéзаключенные, аэролíстроки этих паíВаш долгáн Томар альтернативные маршруты вúнмáэто долго и менее прямой, создание того, о чем мы уже говорили, увеличение эксплуатационных расходов за счет наличия у них самолетов мáвремя в воздухе.

В других случаях, аэрозолиíавиакомпании начали отменять дальнемагистральные маршруты, поскольку автономияíее самолетов не могут соблюдать новые сроки полета из-за космических факторов.éзакрытые заключенные, ветер и загрузить, как и в случае Финнэйр и их полеты в Азию.

Торговые блоки

В предыдущем случае, аффектацияón равно каждому из аэрозолейíмоменты, которые не могут бытьáи летать, но рекламные блокировки или отменыón контрактов идет máвсеá я обдумываюá под контролем в воздухеíособенно русские,

Мы уже видели, как несколько аэрозолейíneas e incluso equipos de жúтбол han terminado sus alianzas comerciales con Aeroflot cancelando patrocinios, acuerdos de códigos compartidos y máс.

Pero hay un hecho que en poco tiempo es posible que obligue a las aerolíneas rusas a suspender la mayoría de sus vuelos. Esto es el bloqueo de acceso a componentes, mantenimiento y soporte que anunciaron tanto Airbus como Boeing.

El no acceso inmediato a repuestos o soporte por parte de los fabricantes que lideran también en el mercado ruso, могía poner en jaque a las aerolínea rusas a quedarse en determinado momento sin componentes clave para mantener el díа и дíи хирургияón hacia los países a los cuales aún pueden volar.

Quedará una alternativa, mantener el acceso a repuestos a través de aerolíneas socias de países alineados con la causa rusa como es Китай например.

Промышленность восстанавливалась

Сама ИАТА несколько разíкак atráразвлекаемсяó нúодни позитивы и новый прогнозón привел нас к этому для 2024 давайте вернемся к нúдопандемические груперы относительно путешественников по миру, но панорама можетíснова пострадать.

До ситуацииón в Украине и благодаря избавь насón ограничений во многих годахíвсе в мире, генерируют увеличение мощности в мáэто 1.6 миллионов мест по всему мируún образец АОГ.

в úпоследние недели, ЯвляюсьéЮжная Америка еженедельно сообщает о снижении пропускной способности, и это продолжилось еще одним сокращением 6,6% в своем качестве, Бразилия и Чили отчитываются оéпотери.

Перспективы не самые лучшие, мáэтоún зная, что этот конфликт может длиться месяцы, что поставитьá вúнмáвозмещение рисковóн, влияющие на доходы и планы авиакомпанийíneas de desarrollo de nuevos vuelos, rutas y destinos que se venían anunciando eufóricamente desde enero.

¿Ha cambiado tu intención de viaje desde el inicio del conflicto? Te leo en los comentarios.