Cirium ha revelado en un nuevo informe cóтеперь мы идем вперед и восстанавливаем его для себяón de la capacidad ofrecida por las aerolíдочери В утраéРика.
La восстановить насóн avanza en la región y es notorio en los aeropuertos. Las restricciones al fin se están levantando y esto ha permitido que las aerolíneas incrementen poco a poco sus asientos ofrecidos, incluso algunas superando los números pre-пандемия.
Эль Анálisis de Cirium sobre Sur AméРика
Con una asistencia gubernamental míчто, аэрозолиíneas de Sur América enfrentaron la angustia de la era de la pandemia, posiblemente incluso más grave que en otras regiones con la capacidad altamente afectada. Латинская Америка, un poderoso competidor internacional durante décadas y, con mucho, воздухíнеа мás grande del continente, se vio obligada a ingresar al Кепкаíутечка 11. Lo mismo para Авианка, какие (como puede ver a continuacióн) redujo la capacidad dentro de América del Sur en casi el doble de la tasa de LATAM. La brasilera ГОЛ, que estuvo cerca de declararse en quiebra, se contrajo en un porcentaje similar al de Avianca.
аэрозольínea en particular está aprovechando toda la agitacióн. Азул, con sede en Brasil, это мás grande ahora que antes de la pandemia. Мás importante aúн, Azul ya ha vuelto a obtener fuertes ganancias, registrando un impresionante margen operativo del 14% durante el cuarto trimestre de 2021.
Тем не менее, Azul no es la úника аэролínea sudamericana que ha crecido desde el comienzo de COVID-19. Lo mismo ocurre con varias aerolíneas de bajo costo que buscan aprovechar los grandes recortes de capacidad de LATAM, Gol y Avianca. Вива, Скай Эйрлайн у ДжетСМАРТ encajan en esta categoría quienes aprovecharon las debilidades de las grandes para posicionarse a un ritmo máс рápido que lo hubieran hecho sin pandemia.
Фуэнте: Diio by Cirium (hasta marzo 14, 2022)
¿Сóдвигаться впередá Восстановлениеón y la geopolítica aeronáutica en un contexto de aparente fin de pandemia?
