Сниматьó впервые во время своего первого сертификационного полетаóв совершенно новом Аэробус A321XLR, дедушкаóп с которым Аэробус стремится изменить расстояние, на которое летательный аппаратóиз коридора можно вылететь. Фото Airbus prensa
Прáпрактически нет конкурентов в этом сегменте, Airbus надеется ускорить процесс сертификацииóэтого нового самолета в кратчайшие сроки, отвечающий всем требованиям EASA а такжеén наблюдения, которые были сделаны в то времяá Боинг относительно безопасности дополнительных топливных баков, которые были добавлены к XLR для выполнения его долгой миссии.ón рейсов мáдлинный с.
Сниматьó первый пример Airbus A321XLR
Первый A321XLR (Сверхдальняя дальность) из Аэробус покончил с éуспехов в твоем первом полете. Самолет, MSN 11000, взлетелó из аэропорта Гамбург-Финкенвердер в 11:05 h CEST для проведения испытательного полета, который длилсяó примерно четыре часа и 35 минуты. КомандаóВ состав самолета вошли летчики-испытатели Тьерри Диес и Габриэль Диас де Вильегас Хирон., какí согласно инженерам-испытателям Франку Хомейстеру, Филипп Пупен и Мехди Зеддун. Во время полета, Командаóпроблемаó управление полетом, авиационные двигатели и основные системы, включая защиту конвертов полета, как на высокой, так и на низкой скорости.
Филипп Мхун, исполнительный вице-президент по программам и услугам Airbus, объявитьó:
«Это важная веха для семейства А320 и его клиентов по всему миру.. С поступлением на вооружение A321XLR, аэрозолиíНеас Подрán обеспечивают комфорт на дальних перелетах в самолетеóоднопроходный, благодаря эксклюзивной кабине Airspace. A321XLR открытá новые маршруты с экономикойíнепревзойденные и экологические характеристики». Вступление в строй естьá запланировано на раннее 2024.
A321XLR — следующий эволюционный шаг в семействе проходных самолетов. úНико А320нео, который отвечает требованиям рынка по увеличению дальности и полезной нагрузки úк, создание мáзначение для аэролаíлинии, позволяя экономичные услугиóжизнеспособно только на m маршрутахáдлиннее любой модели самолетаón сопоставимо.
Характерíстатический
Предложение A321XLRá автономныйíбеспрецедентное количество авиалайнеров úтолько до 4700 нм (8700 км), с расходом топлива на одно место 30% незначительный по сравнению сón с самолетами поколенияón передний, какí как сокращениеón Выбросы NOx и шум. В конце мая 2022, В семействе A320neo накопилось мáэто 8.000 м запросовáэто 130 клиенты по всему миру. Заказы на A321XLR составили млн.áэто 500 по мáэто 20 клиенты.
Очевидно, что для Боинга это кошмар – не создать замену Боингу. 757-200 для трансатлантических маршрутов и без сомнения, что этот вариант Airbus A321XLR превосходит по характеристикам A321Neo и LR. У Boeing нет соперника на рынке среднего размера.
Именно из-за требования относительно безопасности дополнительного топливного бака, которое предъявил Boeing, Как я читал несколько недель назад, авиационным властям потребуется несколько лет, чтобы сертифицировать этот революционный самолет и убедиться, что утверждения Boeing не соответствуют действительности..
Это хорошая особенность процесса сертификации., позволяет прояснить все эти сомнения.