Первый Боинг 787 Лайнер мечты за Люфтганза готов к получению, хотя долгá подожди несколько месяцевáс. На фото Пренса Люфтганза
El Боинг 787-9 от Люфтганзы с матр.íназвание D-ABPA и который носит название «Берлíн» будет доставленоá в Lufthansa после сертификацииóНомер ФАУ. (Администрацияón Федеральная авиацияóн) этим летом, если не возникнет новых задержек в этом процессе, что задержало планы Боинга и многих его клиентов на Лайнер мечты.
Ультрасовременное авиóн “Лайнер мечты” потреблять на большом расстоянииá в среднем около 2,5 литров керосина на пассажира и 100 убитьóизмерители полета. Это примерно 25 процентов меньше, чем твой avión предшественник. Выбросы СО2 спагеттиén соответственно улучшаются.
El Боинг 787-9 «Берлин» нежныйá улучшенный продукт для салона, включая прямой доступ к проходу для всех пассажиров бизнес-класса. ПослеéНесколько недель планового ремонта салонов на техническом обслуживании Lufthansa во Франкфурте, дедушкаón будет развернутá первоначально на внутренних маршрутах Германии в учебных целях.
Первый межконтинентальный регулярный пункт назначения в “Лайнер мечты” они, Люфтганза, видятá Торонто, Конечно, все это будетá при условии начала поставок этого самолетаón и следующее для планов роста Aerolíнеа.
Общий, группа Люфтганза заказал 32 Боинг “Лайнер мечты” с доставкой между 2022 у 2027, это тоже складываетсяén к недавнему óзаказы от меняáсамолеты Боинг 777 и нового прóготов к вводу в эксплуатацию 777Икс.
¿Чтоé другие маршруты летаютáс этим авиóн? Нам придется подождать несколько месяцевáс.
Lufthansa всегда считалась крупным клиентом Boeing и Airbus.. В этом случае Dreamliners не являются исключением.. В то же время Lufthansa начала замену куатриджетов в своем парке.’ двухмоторный. Чисто, отсутствует для 2025 Лос-Боинг 777-9 постепенно заменить самые прожорливые по топливу четырехмоторники.
По факту, что Lufthansa так любит Airbus, должен быть одним из клиентов, которые больше всего навредили Airbus, кроме 100% с европейским флотом.
Давайте вспомним, что подавляющее этническое большинство в США составляют немцы.. А Боинг - американская компания, основанная американцем/немцем с таким же именем. Оттуда, Германия поддерживает американскую промышленность. Airbus имеет французское происхождение, и да, обе компании очень хороши и конкурентоспособны.. Я думаю, хорошо иметь самолеты обоих авиапроизводителей, пока в парке достигнута гомогенизация, как широкофюзеляжных, так и узкофюзеляжных.
ХОРОШО, вроде каждый самолет охватывает разные рынки.