Сегодня я расскажу вам сóкаково это летать на самолетеóн турбоélice como los es el Бросаться 8 Аэрол Q200íЭквадорский Неа Авиаандес, невероятный опытíблин.
Меня много раз спрашивали, так ли это seguro volar en un avióн кон чéсписки, Если это новые или старые самолеты, Вы чувствуете сильное волнение или бесконечные сомнения, на которые сегодня я постараюсь ответить..
Лос úпоследний деньíесли и Эквадор trajeron a la palestra pública otros operadores aéзаключенные, за пределами традиционной четверки аэролíНеас Домéрегулярная статика которые работают в годíс. Эти операторы были такси доéрео y los operadores cháртер.
Вía fotos o vídeos en redes sociales, muchas personas comentaron con sorpresa y desconocimiento sobre estos operadores y también curiosidad por el tipo de aviones que estos operan, в первую очередь озабочен безопасностью.
Здесьí es donde nace la idea de este post, que gracias a la invitacióп из Авиаандес Я принесу для тебя, con el objetivo de que conozcan más sobre la operacióн этого аэрозоляínea justamente chárter y puedan conocer más sobre su avióн турбоéвши Бросаться 8 Q200.
Мы летаем в тире 8 от Avioandes
Это второй раз что я имею честь летать на этом самолете, и в обоих случаях опыт был очень приятным и спокойным.. Для тех из нас, кто любит летать, hacerlo en un avióн турбоélice siempre será особенный, dado que estos aviones vuelan más lento y bajo que un jet, что позволяет любоваться пейзажем как редко раньше.
Es importante indicar que la idea de esta publicación nace de los comentarios en redes sociales, por lo que les iré contando cóчто это за опыт, но если ты хочешь знать, мáдетали, pueden ver este AeroReportaje que también he preparado con este vuelo en YouTube:
Если вам интересно, не только в тире 8 я прилетел, спагеттиén en otras aeronaves con hélice como los ATR, Сенека, Цессна 421 или даже легендарный Авро из ФАЭ (и другие) Они были частью моего опыта, все в полной безопасности.
Говоря о безопасности, esta es la mayor preocupación del púблинко, pero les puedo decir que todo avión es seguro, no porque tenga hélices o motor jet es menos o más preocupante volar, всеá en la sensación que produce una u otra aeronave en los usuarios y también en la responsabilidad de la operacióнмás su correcto обслуживание.
Es natural en las personas que al ver un avióн кон чélices sientan temor o preocupación antes de subirse, но это надо изменить и понять, что летать безопасно, independiente del avión al ser el транспортное средство мáсамый безопасный в мире. Esto cambiará cuando más gente conozca más sobre aviación incrementando la аэрокультураáутика.
Авиаандес
Продолжаем опыт полетов на Dash, quiero aprovechar para contarles brevemente algo más sobre este empresa. Основан в 2007, это другñía ecuatoriana con dos giros de negocio:
- Servicios aéРеос с спиральюópteros como taxi aéрео, грузовой транспорт, лínea larga, туризм, Петрóleo y minas.
- Servicio de vuelos cháдомéэстетический и международный.
Как мы можем видеть, У них есть опыт 15 аños на местном рынке и из 2018 часто в работеóн чárter с самолетами Dash 8 Q200.
Опыт полета в Dash 8
Теперь я знаюí, давайте займемся этим позжеéнадеюсь, введение было не таким длиннымóн. Чтобы начать понимать, насколько особенным является полет в тире., Мы должны понимать, что это самолеты меньшего размера.ñо, поэтому сí чувствоватьá мэр турбулентность это в дедушкеón наибольший размерñо. Это похоже на плавание по морю на большом корабле против маленького.ñо, но нечего бояться, дедушкаóп этоá вырезатьñшумиха по этому поводу и более великие силы.
Это авиóпроизводство нетóканадское началоó по продуктамóн и 1983 и с тех пор он стал одним из предпочтительных самолетов для аэродрома.íрегиональные линии или паíты маленькийñОС с географиейíсложный, как и в случае Эквадор.
Турбовинтовые самолеты потребляют меньше горючий какие реактивные самолеты, Они могут работать на коротких взлетно-посадочных полосах и выполнять рейсы в пункты назначения с низким спросом и меньшими эксплуатационными расходами., но у них меньше автономностиíс большей продолжительностьюóномер рейса (вокруг 25% мáвремя против самолета).
Как говоритьíМастера говорили, полет в тире очень особенный и его размерñили что можно перевезти 37 пассажиры делают это в прошлом годуís no existan mangas de abordaje adaptadas para su tamañо, por lo que siempre subiremos y bajaremos en buses de traslado o caminando según el aeropuerto (лично, Мне это нравится).
El interior del avión es muy cómodo para los pasajeros, si bien no es el más amplio del mercado, для полетов 40 а 1 hora de duración de Ecuador son cóрежимы. Сиденья не откидываются.
это авиón de ala alta, Это значит, что если мы увидим это со стороны, el ala estará sobre nosotros y no abajo como se vería en un Airbus. Это тожеén le permite al avión aterrizar en pistas cortas dado sus capacidades STOL.
Esta aeronave cuenta con todas las comodidades de cualquier avión como es ventilacióн, лампа для чтения, стол, чтобы поесть, так далее. По поводу шума, сí дедушкаón suena más que otros aviones que tenemos en el paíс, pero no es más ruidoso que por ejemplo un Боинг 727 о похоже, но это понятно, ведь у этого есть 25 аños desde su primer vuelo y no es justo compararlo con aviones de úпоследнее поколениеóн.
В качестве любопытства, лос Бросаться жáбрика, no vienen instalados con mascarillas de oxíгено (то же, что ATR 42), por lo que se debe realizar modificaciones para poder operar en la altura de nuestra geografía y contar con ese sistema de drop down o implementados en cada asiento.
Рекомендацияóн, как я всегда говорю тебе, pidan ventana y más si van a volar en un Dash, так как я могуán disfrutar de la acción del tren de aterrizaje, sobre todo al aterrizar incluso verán ese humo que se genera por el tope con la pista.
Эль Даш 8 Q200 tiene una capacidad máКсима де 37 пассажиры, cuenta con un baño en la parte delantera, желудок 9.16 метров в длину, утомительный 4.647 килограммы, оснащен двумя двигателями PW123 C/D., может достичь 25 тысячу футов высоты со скоростью 535 убитьómetros por hora y volando hasta 2.084 убитьóметро.
Я надеюсь, что эта информацияóн, наряду с видео и интервью с командиром звена оно будет всем вам полезно., compartan y difundan esta información que es muy valiosa para el desarrollo aeronáофис прокурораíс.
Окончательно, agradezco a la amable tripulación del vuelo que me ayudó con toda la logística e información sobre esta aeroanve para traerles este reporte.
