Аэрозолиíотрицает Авианка объявлениеó это ускоряет процесс интеграцииón столкнулся со сложной ситуациейóн экономикаóнемного низкая стоимость Вива.
Новая информацияóпоступило сообщение о ходе выполнения соглашения между обеими авиакомпаниями.íотрицает, но добавлена новая ситуацияóи этого я не зналíАмос: Вива осмелиться на ситуациюóн экономикаóсложная слюда.
В контексте, в апреле прошлого года мажоритарные акционеры Авианка Они подписали соглашение о том, чтобы стать частью одной бизнес-группы., объединение экономических правóобезьяны. В то же время, они приобрели 100% принадлежащий экономические праваóВива обезьяны в Колумбия И в Перú, не подразумевая при этом контроля или администрированияóн. Один из моих мáСегодня день, После соглашения Авианки с Голом было объявленоó созданиеóп из Открытая группа которые будутíк одному изíправа на перевозку вéзаключенный в Амéбогатая латина и группаíк инвестициям, сделанным в имущественные праваóВива обезьяны и крéкабриолет кабриолет в одном положенииóменьшинство в Скай Эйрлайн.
В настоящее время, и до информацииón доступно на рынке о деликатной ситуацииóфинансовый n, который проходит Вива, этот другñía и Avianca запросили перед AeronáРазрешение utica Civil de Colombiaóп интегрировать, с целью обеспечения постоянства авиакомпанииíнедорогая линия в интересах пассажиров, возможность подключения в Колумбии и Перуú, какí сохранить рабочие места, которые прямо или косвенно зависят от Viva.
Учитывая актуальность и срочность этого запроса на интеграциюón для конкурентоспособности и связи сéплощадь штата Пенсильванияíс, Авианка провел беседу в úпоследний деньíс представителями нового правительства, объясняющими причины этой просьбыóн, который был официально оформленó как только этот завладеетó.
Это важноñалар, каковы рыночные условия (цена на топливо авиóн, инфляцияón и валоризацияóп из дóЛар) те, кто заставил этот запрос перед Aerocivil ускориться и стать мáкрайняя срочность, Ну а в первом кварталеñо, когда это было согласованоó операцияón между акционерами Avianca и Viva, ситуацияóФинансовое положение лоукостера было иным, и Viva подсчитала, что у него есть необходимые финансы для нормальной конкуренции..
О, Адриан Нойхаузер, Президент и генеральный директор Avianca указалó:
“Запрос на интеграциюón вместе с Viva стремится бороться за свое выживание на рынке, какí а также поддерживать конкурентоспособность, созданную за время 10 аñОперационная системаóн. Даже несмотря на сложную панораму, которую переживает авиацияón в мире из-за подорожания топлива, какí как инфляцияóисторияóбогатый регионóн, У Авианки есть позицияóфинансовые сóЛида, видно по недавней рекламе, это позволит вамíдобиться синергии и воспользоваться преимуществами экономикиíладдер-туз с Viva, оказывать финансовую поддержку и участвовать в его управленииóн. Мы верим, что авторитет Aeronáutica может быстро изучить этот запрос, учитывая его актуальность для ПАíс”.
Благодаря интеграцииóн, Вива волосыíчтобы такжеén часть одной из группéЛатиноамериканские заключенныеáэто актуально и материализуетсяíдаже эффективность и синергия, которые могли быíпомочь спасению пионера лоукостеров в Колумбии. Кроме того, это новое иóчитай группу аэролíне позволяютá имеют структуру затрат máэффективно, Адемáсети маршрутов, которые продвигаютíдля прямой связи между пунктами назначения, сильная программа лояльности и дружелюбное и эффективное обслуживание, соответствующее потребностям современного путешественника..
Во время процесса подачи заявки на интеграциюóн, на предложение полеты, оказание услуг, эксплуатационная дисциплина и демáПроцессы Avianca остаются нормальными. Так же, способ, которым поставщики, сотрудники и организации относятся к Авианка следоватьá будучи таким же, поддержание собственных каналов продаж и коммуникацийóн, как они известны сегодняíа.
Компанияñíделитьсяá ход выполнения этого запроса после получения информацииón со стороны Органа.
Я только вчера прочитал в Simpleflying, что новая группа Abra в Южной Америке будет похожа на то, чем IAG Group является сегодня в Европе., быть больше, чем Латинская Америка.
Лично я считаю рентабельность и идею интеграции этих авиакомпаний хорошими., В любом случае, бразильские компании всегда пытаются сформировать свои протекционистские альянсы, и им трудно объединиться, как это произошло с ТАМ и чилийской LAN для формирования LATAM.. У них нет другого выбора, кроме как присоединиться к соседним странам., Язык является барьером, который затрудняет интеграцию Южной Америки по сравнению с остальными испаноязычными странами..
Это интересно, Если они продолжат функционировать как IAG, это будет очень привлекательно для пользователей., но я вижу, что это сложно, поскольку Viva и Avianca работают одинаково или очень похоже в Колумбии..