Hoy vamos a revisar algunos datos sobre cóтеперь мы идем вперед и восстанавливаем его для себяóп из промышленности вéреа Мировой, где мы можем выделить латиноамéРика como el mercado más изáобезьяна.
Дíкак atrás el portal OAG, лíder en análisis estadísticos de la industria aéреа, осуществленныйó un webinar muy interesante donde el objetivo era mostrar la recuperacióн отрасли, pero enfocado en si es que más pasajeros volando, significa tambiéн, мás ingresos para las aerolíотрицает.
Un tema muy interesante que me motivó a preparar estas líneas con los datos más importantes que saqué de esta presentacióн, где в положительном смысле, латиноамérica se destaca en la recuperacióн, pese a las dificultades económicas y sociales de nuestros paíсес.
Предварительно восстановить егоóн аéреа, ¿но это выгодно?
Этому была посвящена вебинара, determinar si se está avanzando en la recuperacióн, pero si este proceso está dejando dinero o las aerolíneas siguen perdiendo plata.
Дíа после дía podemos ver noticias sobre X aerolínea que hace público sus informes financieros, где в некоторых случаях показана прибыль, даже рéшнур, но ¿ты асí para todas o al menos para los principales grupos?
Давайте рассмотрим некоторые очень интересные данные.:
Como podemos ver en la líжелтая линия, Предлагаемая вместимость очень близка к той, что была 2019, переписать ситуациюóн аérea en China que es muy volátil aúн, Востокá afectando que se acerque más pronto a los dígitos pre mandemia.
- латиноамérica es la única región que sigue creciendo en recuperación sobre el 2019.
- Северная Америкаérica y Oriente Medio se acercan al 2019.
- Азиатско-Тихоокеанский регионífico se ha quedado, но продолжай двигаться вперед.
¿Es rentable para las aerolíотрицает?
Пассажиров меньше, чем 2019 летающий, pero esto dicta en la lóлогика, какой долгían haber menores ganancias para las aerolíотрицает, pero en general no es así это включено, это примерноán viendo mayores ingresos que el año pre-virus.
No todos los mercados se están comportando igual, pero en su gran mayoríа, несмотря на то, что они видят меньше пассажиров в своих самолетах, аэрозолиíэто грехán viendo sus ingresos incrementarse, спагеттиén porque las tarifas estáнмás altas que el 2019:
Только в Япончикóн аэрозолиíneas no han incrementado la tarifa media al compararlo con la prepandemia, но остальные рынки сделали это до 36% мáс.
- Entre Norte América y Europa hay un 17% menos tráфико, но прибыль выросла 10%.
- В США спрос 6% под, но прибыль 21% выше.
- Высокий спрос, позволяет использовать аэрозолиíneas a mantener tarifas máэто высоко.
- Este incremento se debe también a cobros extras por combustible.
АúЕсть много проблемíos para la industria aérea como el precio del combustible, devaluación de monedas locales frente al dóЛар, ситуацияóн экономикаómica global y posibles nuevas restricciones ante u
По текущему курсу, ожидается в течение 2023 que la mayoría de mercados estén igual o sobre el 2019, al menos un año antes de lo que inicialmente se estimó к ИАТА y otros organismos de aviacióгражданский.
