Сегодня мы поговорим о скорости Маха и ее индикаторе, расположенном внутри кокпит на всех типах самолетов.
некоторое время назадúЧерез некоторое время у меня хватило смелостиíответить на вопрос о важности сегодняíа из показанийóн и нúМеро МАШ. Очевидно, комментарии от многих командиров-летчиков не заставили себя долго ждать.óты видишь, что я долженíхотя у меня нетíпонятия не имею, что он говорил; что меня не удивляет; что меня удивилоó, да многоíСимо, были ли другие пилоты-ветераны, спагеттиéОни не думали так же и не понимали, чего я хочу.íсказать.
сообщение, написанное: Уильям Казалинс
Аэронный инженерáполезный
Фундаментóн СЫН
Ответ был: “на данный момент это бесполезно, какая услугаíявляюсьáэто все, что нужно просмотреть” и я упалó сообщество аэроновáЮтика выше (в том числе летчики-истребители), кроме того или иного пилота, который знаетíименно то, о чем я говорил, посмотрим, ошибаюсь ли я.
Скорость звука и ударная волна
Затемúпросто Мах есть отношениеón между истинной скоростью и местной скоростью звука. Это выражениеón безразмерная скорость, какí это со скоростью Маха 1.0 переходит в местную скорость звука.Скорость звука на уровне моря равна 662 узлы (в воздухе). Маха 0.8 на уровне моря соответствует истинной скорости 528 узлов. (о Маха 0.8 равно 528 разрывается между 662 узлы). Скорость звука в воздухе уменьшается с высотой из-за уменьшенияón температуры.
Хотя авиóлетать на субскоростиóуникальный, в некоторых частях этого (особенно крыло) может двигаться на суперскоростяхóуникальный (как показано на рисунке 2) это ахí где возникает знаменитая ударная волна, разрушающая часть лифтаóн, создает большое аэродинамическое сопротивлениеáслюда и так далееáпроблемы со стабильностью. Это оттудаí что рождается крыло стрелы, которое действительно используется для создания “никтоñили века” к относительному ветру на высоких скоростях
Все это имеет большое значение для дизайна.ñАвиаторы и строителиóн. Для пилота это знания мás из мáКвина и ее производительностьñо. ¿Cuáя могуíбыть вашей дополнительной утилитой? Один наóКсимос кепкаíрезультат подрíмы любим поговоритьáя просто знаю это (на языке, понятном любому любителю самолетов)
индикатор Маха
Инженеры изо всех сил старались внедрять инновации, чтобы у пилота было меньше работы, они поставили автопилотáтитик и почти ничегоíничего, тогда я должен им заплатитьñаэрозолиíНеас рассказал тем, кто это сделалíдаже самолеты: “привет, пóДайте им работу штурманов, так как эти люди(пилоты) они больше ничего не делают” (мой другíпут Часть работа, которую ты делаешьíлос-радио- операторы, изготовление радиоаппаратурыáс жáлегко использовать; и если, радиосредства Они нанесли последний удар морякам. Теперь с GPS. и навигацияóп на субботуéоблегченный, кто знает ктоéи будь следующим. Мы уже знаем, что должность бортинженера (с автоматизациейóн) нетó к лучшей жизни. ПричитающеесяñБольшинство компаний считают, что их сотрудники делают недостаточно, и каждый раз инженеры добиваются прогресса и увольняют члена экипажа., они прыгают от счастья (на один союз меньше) и зарплата меньше платить. Скоро мы увидим пассажирские самолеты с одним пилотом.
Индикатор Маха, который связывал истинную скорость с местной скоростью звука и сообщалíаль пилото ла путевая скорость (Г.С.) не нужен калькулятор (если бы ветер был спокоен). Заметный прогресс для éмаленький.
Собственно показатель Маха в полетах на субмаринахóНикос указал процент скорости звука на этой высоте.. Например, если индикатор показывает .80 это означает, что вы идете в 80% от скорости звука на этой высоте, но ¿у.е.áя это скорость звука?
¿Я имею в виду, что это для тебя? Потому что если это так, что вы не проедете на опасных скоростях (что они) Ставят индикатор на прибор (парикмахерская, который меняется в зависимости от факторов, влияющих на него) чтобы ты не дошел éл и не превышай его, Адемáнекоторые сигналы тревоги, которые звучат при превышении скорости críэтика.
указанная скорость
Это скорость самолетаón по отношению к окружающему его воздуху и получается устройством, состоящим из воздухозаборниковáслюды , Востокáэтика и инструмент, который показывает их вам в той мере, в которой вы можете интерпретировать Узлы, км/ч. так далее. .Именно на этом основаны спектакли. дедушкинón и ограничения, Мы уже знаем, что воздух при определенных обстоятельствах ведет себя как непостижимая жидкость., Однако по мере увеличения скорости и рабочей высотыóуже начинает вести себя по-другому и характеристики и поведение самолетаón изменений ,очевидно, оборудование, которое работает с этим окружающим воздухом, такжеéн. На малых эшелонах полета, скорости, показанные прибором, и реальные относительно земли были очень похожи, когда ты встаешь и уходишьáс рáЯ прошу такие скоростиíпо-прежнему будут сильно отличаться и больше не будут ориентиром для навигации.óн.
истинная скорость
Мы уже говорили, что приборная скорость полета и истинная скорость полета очень похожи на малых эшелонах полета., в формуле, мы можем заметить, что по мере того, как АЛТ становится мáмаленькийñили равно 0(на уровне моря) И.А.С. Они очень похожи или такие же, как T.A.S.. тогда будет хорошей мерой узнать, чтоé скорость, с которой я двигаюсь по земле, и предсказать, сколько времени мне понадобится, чтобы добраться до места назначения, мы должны помнить, что топливо, которое держит нас в воздухе, не вечно, да какí сделать цáРасчет того, как далеко я собираюсь проехать, прежде чем останусь с пустыми баками.íНадеюсь, ночь застанет нас в визуальном полете.
ТАС = МСБУ + (0.02IASxALT/1000)
Очень желательно всегда знать истинную скорость, которая дает нам основные данные для расчета наших оценок..
Скорость относительно земли
Мы должны помнить, что воздушная скорость и путевая скорость не всегда совпадают., по факту, Почти никогда, но на малых высотах и при спокойном ветре эти скорости примерно одинаковы. Аль Авиón мало волнует скорость над землей, а éЕго волнует только скорость, с которой воздух проходит черезéкрыльев и рулей и демáчасти. А вот пилоту да, и наземному диспетчеру тоже.éн (особенно раньше не былоíк таким сложным радарам) сделать свои оценки, а другой сделать заказ tráЯéрео.
Примеры
Сколько стоит изображениеáЯ знаю тысячу слов, пример стоит большеáя знаю это 100 объяснения.
Предположим, что мы летим в 32000 футов высокий уровень 330, скоростьíMetro Me Indica 291Knots, Я хочу знать, чтоáСколько времени мне понадобится, чтобы путешествовать 80 миль нáУтики, которые показывает нам DME станцииóн.
Мы достаем наш калькулятор или бортовой компьютер, и он дает нам.
- Т.А.С.. = МСФО+(0.02 IASxALT/1000)
- Т.А.С.= 291+(0.02(291) х3200071000) = 291+186=477 миль/час
- 477/60=7,95 миль в минуту.
- ВРЕМЯ = РАССТОЯНИЕ/СКОРОСТЬ
¿Чтоé рынокíи вы: мы смотрим на наш индикатор MACH, который отмечает нас 0.8, мы перемещаем точку, и мы делим его на то, что D.M.E.?
- ВРЕМЯ = 80 миль / 7,95 (миль/мин) "=" 10.06 минуты.
GPS.ФМС
Было изобретено бесчисленное множество навигационных систем.ón становится лучше, чем предыдущий, теперь ты можешь заниматься серфингом по субботамéоблегченный и с погрешностью в несколько метров, вся информацияóчто тебе нужно и (тот, который не) спагеттиéВы не можете получить это в режиме реального времени, на вашем телефонеéсмартфон и на avióн, руководства, системы, контрольные списки и т.д.. Ты больше никогда не сможешь заблудитьсяáс, компанияñíдо двухñпредкамón идет по твоему следу, можешь ли ты прислать проблемыéавиационные циникиóзадолго до приземления и всего того, что мы и представить себе не могли за несколько днейéзарегистрирован позадиáс. Вы садитесь в самолетóн, управляет с лету, Вы расслабляетесь и смотрите на пейзаж.
выводы
Сначала я леталáМы шли только с указанной скоростью и оттудаí все ограничения были сняты, на малых высотах, это было очень близко к реальности, и так как все полеты были визуальными, нет жилого помещенияíНинúбез проблем. МáУже поздно, это началосьó летать мáс альт y мáс рáя спрашиваю, мне больше не подходитíдаже скорости иíчто делать “сложный” сáрасчеты для захода на посадку по приборам (для дальних перелетов нужны были штурманы) так что инженеры (кто никогда не спит) они изобрели инструмент, который дал вам истинную скорость на инструменте, вам нужно было только расстояние DME и часы, чтобы сделать ваши оценки. Аун какí, это было слишком много работы, а потом эти “печально известный “Инженеры усовершенствовали оборудование, и был изобретен GPS, который определял скорость и местоположение.óнастоящий, компонент ветра и оценка, просто ища нужную точку. Но все равноí Они не были удовлетворены, а затем поставили васíвсе на большом экране, в авиóони нарисовали его на карте в реальном времени по траектории, которой нужно следовать, с учетом всего этого, ¿Не подскажете, для чего сегодня используется ваш индикатор MACH?, зная, что у тебя тоже естьáэто индикатор IAS, что эквивалентно (для производительности и полетных ограничений) и что все полетные данные о навигацииóУ вас их нет на карте на экране.?
В этой картине, среди многих вещейáс, T.A.S говорит вам. (479) и Г.С.. (482) что означает, что у вас есть компонент попутного ветра 3 Узлы
постскриптум
я не пилот, я бортинженер, и летающая КАРАВЕЛЛА, штрафной бросокéс, человек беретáинструктор, Майор ХАЙРО ГАРСИА научил меняñили все это, что я тебе сейчас говорю, вторые пилоты и некоторые командиры (в éнемногие, которых не существуетíк GPS) он был удивленíдаже несмотря на то, что он дал им время спуска и точные данные о топливе. По факту, Я не принижаю показатель Маха, Напротив, Я заявляю, что в éнемногое было недостаточно использовано некоторыми авиаторами, которые этого не понималиíвсе еще полностью. Скажи водорослиúУ пилота есть что-то, чтоñхолм, приветствую вклад.
Хочу поблагодарить вас за сотрудничествоóЙерсон Леонардо Ангарита
Все чертежи и фотографии были получены от Boeing
