Семь инноваций, которые появились благодаря Boeing 747

Сегодня я расскажу тебеé семь инноваций, которые изменили отрасльéда, благодаря Боинг 747 с момента начала производстваóп представить. Пресс-фото Боинга

El Боинг 747 он дедушкаón коммерческий широкофюзеляжный самолет производства Boeing, Что же он хочетó коммерчески впервые в 1970. Он известен какúтолько как «Джамбо Джет» из-за большого размераñо. Они есть úвышла последняя выпущенная модельó из лíсборочная линия 7 в прошлом декабре.

El 747 это было первое авиón в двухпроходной каюте, что я позволилó Большая пассажировместимость, чем у предыдущих самолетов.. СпагеттиéЭто был первый самолетón иметь «горб» на верхней палубе, в котором находится хижина и сольóп для пассажиров.

La «королева небес» революцияó поездки вéосужденных, совершая дальние перелеты чащеáявляется доступным и доступным для всехúвойна в целом. El 747 За прошедшие годы он был предметом нескольких обновлений и улучшений.ñОперационные системы, быть версиейóнмáнедавнее 747-8.

Семь инноваций благодаря Boeing 747

В настоящее время, много аэрозолейíнет, это такán постепенно выводится из коммерческого обслуживания и являетсяán замена на двухфюзеляжные самолеты máэффективен в горючий, но несмотря на это, Его наследие остается с течением времени, а его дизайнñо мáмы производим насóи они изменили отрасль наéрея навсегда.

1. Дизñили широкое тело: как первое авиóп двойной проход 747 снизили стоимость одного места и сделали авиаперелетыóн из мáдоступно. Пассажировместимость была вдвое больше, чем у любого самолета.óсуществующий бизнес.
2. полукруглый горбéРика: Как 747 спагеттиéОн не был спроектированñМне нравится быть грузовым судном, Идеальным способом погрузки груза было сквозноеéнос. Потом, инженеры определили, что лучшим местом для полетной палубы был собственный второй уровень, что я позволяюíчтобы носовая дверь открывалась без помех. АХí горб и т. д.óНика.
3. Трансформацияóномер нагрузки.: Нагрузка на нос разрешенаó перевозка огромных предметов, как результат, в 747 катализаторó новая эра в грузовых перевозках.
4. Избыточность: Тройное резервирование во всех основных системах и резервирование Cuáдвойной в гидросистемахáсистемы управления и контроля повышенная безопасность.
5. Двухконтурные турбовентиляторные двигателиóп высокий: это мáэффективно, двигатели мáБесшумные шины помогли улучшить ускорениеóвзлетный номер.
6. тренажеры: Команда 747 вырезатьñó первый в мире полнофункциональный симулятор, предлагающий пилотам иммерсивную летную подготовку.
7. поведенческий тренинг: Организацияón обученияóколичество клиентов верятó новая программа, на основе поведения на соревнованиях. Результатом стало то, что было известноó в разговорной речи как тренировкаóп из «надо знать».

¿Они прилетели Боинг 747? Cuéрасскажите мне о своем опыте в комментариях.